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Les commissaires sportifs du Grand Prix d’Australie ont infligé à Fernando Alonso des points de pénalité et une pénalité de temps pour « conduite potentiellement dangereuse ».
Le pilote Aston Martin, ainsi que George Russell, ont été convoqués devant les commissaires sportifs à Melbourne après une chute dans le dernier tour impliquant le pilote Mercedes alors qu’il se battait avec l’Aston Martin pour la sixième place.
Fernando Alonso et George Russell convoqués
Russell avait aligné Alonso pour une tentative de dépassement dans le dernier tour dans la ligne droite arrière, lorsque le pilote Mercedes a été surpris en se rapprochant rapidement de l’arrière de l’Aston Martin qui négociait le virage 6.
À ce moment-là, Russell a perdu le contrôle et s’est écrasé lourdement contre les barrières, faisant sortir la voiture de sécurité virtuelle pour mettre fin à la course. On pouvait entendre Russell appeler frénétiquement un drapeau rouge sur la radio de l’équipe, car il s’était retrouvé dans un endroit dangereux au milieu de la ligne de course dans le virage rapide.
Russell n’a pas été blessé lors de l’incident, mais les commissaires se méfiaient des circonstances de l’accident et ont convoqué les deux pilotes devant eux pour examiner les circonstances.
Les commissaires sportifs – Tim Mayer, Matteo Perini, Johnny Herbert et Matthew Selley – ont entendu Russell, Alonso et les représentants des équipes de Mercedes et Aston Martin, et ont également examiné les données, la vidéo, la télémétrie, la radio de l’équipe et les données de télémétrie de l’équipe.
Les commissaires sportifs expliquent la chute de George Russell
Dans le verdict rendu par les commissaires sportifs, dans lequel ils ont accordé à Alonso une pénalité de temps de 20 secondes et trois points de pénalité, l’accident a été expliqué à travers les yeux des enquêteurs.
« La voiture 63 (George Russell) suivait la voiture 14 (Fernando Alonso) avec environ 0,5 seconde de retard alors que les voitures approchaient du virage 6 », ont-ils déclaré.
« Alonso a expliqué aux commissaires sportifs qu’il avait l’intention d’aborder le virage 6 différemment, en levant plus tôt et avec moins de vitesse dans le virage, pour obtenir une meilleure sortie.
« Russell a expliqué aux commissaires sportifs que, de son point de vue, la manœuvre d’Alonso était erratique, l’a pris par surprise et l’a amené à réduire la distance de manière inhabituellement rapide, et avec la moindre force d’appui qui en a résulté au sommet du virage, il a perdu le contrôle et s’est écrasé au sommet du virage. sortie du coin. Il n’y a eu aucun contact entre les voitures.
Qu’a montré la télémétrie de Fernando Alonso ?
Comme pour toute enquête de cette nature, les données télémétriques offrent une preuve concrète et rapide des commandes des conducteurs : il est tout simplement impossible de cacher si une pédale ou un interrupteur a été enfoncé ou relâché.
La télémétrie a montré que « Alonso s’est levé un peu plus de 100 mètres plus tôt qu’il ne l’avait jamais fait avant d’entrer dans ce virage pendant la course. Il a également freiné très légèrement à un point où il ne freinait pas habituellement (même si l’intensité du freinage était si légère que ce n’était pas la principale raison du ralentissement de sa voiture) et il a rétrogradé à un point où il n’avait jamais rétrogradé habituellement.
« Il a ensuite de nouveau changé de vitesse et a accéléré jusqu’au virage avant de se relever à nouveau pour prendre le virage.
« Alonso a expliqué que, même si son plan était de ralentir plus tôt, il s’est légèrement trompé et a dû prendre des mesures supplémentaires pour revenir à la vitesse supérieure. Néanmoins, cette manœuvre a créé une vitesse de rapprochement considérable et inhabituelle entre les voitures.
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Les commissaires sportifs délibèrent sur les actions de Fernando Alonso
Après avoir déterminé les données, les commissaires sportifs ont évalué la conduite d’Alonso à la lumière de l’article 33.4 du Règlement Sportif de la FIA, qui stipule que : « À aucun moment, une voiture ne peut être conduite inutilement lentement, de manière erratique ou d’une manière qui pourrait être considérée comme potentiellement dangereuse pour d’autres conducteurs ou toute autre personne.
Conséquences de l’accident mises de côté, comme c’est l’habitude dans ces cas-là, les commissaires ont déclaré qu’ils ne disposaient pas de suffisamment d’informations pour déterminer si le mouvement d’Alonso était destiné à causer des problèmes à Russell en termes de commandes, ou s’il essayait simplement de obtenir la meilleure sortie possible pour lui-même.
Alonso a le droit de modifier son approche dans un virage et n’est pas responsable de l’effet d’air sale qui s’échappe de l’arrière de sa voiture.
Cependant, la question soulevée par les commissaires sportifs était de savoir si Alonso avait choisi ou non de faire quelque chose d’extraordinaire (c’est-à-dire d’inhabituel dans ce cas) en levant, freinant et rétrogradant plus de 100 mètres plus tôt que d’habitude et dans une mesure bien plus grande que ce qui était nécessaire pour simplement ralentir plus tôt pour le virage.
Il est intéressant de noter que les commissaires ont publié cette partie du verdict avec les mots « avec quelque intention que ce soit », ce qui signifie qu’ils n’excluent pas la possibilité qu’il s’agisse d’un acte délibéré.
L’explication d’Alonso révélant que c’était le cas, l’opinion des commissaires sportifs était qu’il avait piloté d’une manière qui, à tout le moins, pouvait être jugée comme « potentiellement dangereuse » sur une partie aussi rapide du circuit.
Comment les commissaires sportifs ont-ils décidé du penalty de Fernando Alono ?
La pénalité standard pour une infraction à l’article 33.4 est une pénalité de temps de 10 secondes, qui serait ajoutée au temps de course du pilote.
Cependant, en raison de « circonstances aggravantes », Alonso s’est vu infliger une pénalité de drive-through, les commissaires sportifs ayant jugé que sa décision d’effectuer une manœuvre de conduite inhabituelle était différente d’une erreur de conduite.
Comme Alonso n’a pas pu exécuter la pénalité de passage au volant car il s’agissait du dernier tour de la course, celle-ci a été convertie en une pénalité de temps de 20 secondes après la course comme l’exige le règlement, ramenant le pilote Aston Martin à la huitième place du classement. .
En plus de la pénalité de temps, Alonso s’est vu infliger trois points de pénalité sur sa super licence F1, ce qui le porte à trois pour la période actuelle de 12 mois.
Lire ensuite : Fernando Alonso répond après la convocation des commissaires australiens avec George Russell