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Alors que Mercedes a critiqué la W14 après un Grand Prix du Brésil terne, Karun Chandhok craint que leurs problèmes avec la voiture de cette année ne se répercutent sur la W15 de l’année prochaine.
Mercedes a connu un week-end torride sur le circuit d’Interlagos alors que Lewis Hamilton et George Russell luttent contre la dégradation des pneus et que le rythme leur coûte des places en Sprint et en Grand Prix.
Alors que Russell abandonnait en raison de problèmes de refroidissement, Hamilton, qui était troisième dimanche, a amené son W14 à la huitième place et a déclaré qu’il pensait que « le plancher ne fonctionnait pas ».
Mercedes est restée confuse face à ses malheurs brésiliens
Étant donné qu’il s’agissait de la dernière amélioration de Mercedes et qu’elle avait conduit à des performances consécutives sur le podium à Austin et au Mexique, Toto Wolff a admis qu’il ne comprenait pas ce qui n’allait pas au Brésil.
« Cette voiture a terminé deuxième la semaine dernière et la semaine d’avant et, quoi que nous lui ayons fait, c’était horrible », a déploré le chef d’équipe. « Cela montre à quel point la voiture est difficile, elle est sur le fil du couteau.
« Nous devons mieux développer cela pour l’année prochaine car il ne se peut pas que, en sept jours, vous terminiez sur le podium comme l’une des deux voitures les plus rapides et que vous ne soyez ensuite nulle part. »
Le nouveau plancher de Mercedes, bien que initialement salué par Hamilton comme un pas dans la bonne direction en termes de performances et de confiance, a été présenté comme un baromètre pour les préparatifs de l’équipe pour 2024.
Mais avec le rythme du week-end dernier au Brésil, l’ancien pilote de F1 devenu commentateur de Sky Sports Chandhok dit que Mercedes devrait s’inquiéter.
« Je pense qu’il [Hamilton] n’était qu’à environ 10 secondes d’être doublé », a-t-il déclaré. «Alors oui, je pense juste qu’il y a beaucoup de casse-tête là-bas.
« Ils doivent comprendre, en tant que groupe collectif, où se trouve la racine de ce problème, car ils ont connu des sommets lors des deux dernières courses où ils ont été rapides. N’oublions pas qu’ils ont été exclus à Austin.
« Mais vous ne pouvez pas produire une campagne de Championnat du Monde et vous battre pour le titre si vous rencontrez des hauts et des bas, sans comprendre clairement pourquoi.
« Si vous arrivez sur une piste et dites que nous savons que nous allons avoir du mal ici, que nous savons que nous allons être faibles ici, nous le prendrons au menton. C’est bien, mais cela ne semble pas être le cas.
«Ils ne semblent pas comprendre clairement pourquoi les hauts sont les hauts et les bas des bas. Et je pense que c’est une inquiétude pour l’année prochaine.
Il a ajouté : « Cette semaine, ils étaient plus lents que les AlphaTauris, les Alpines, bien plus lents que McLaren, Red Bull et Aston Martin. C’est juste déroutant.
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Aux anciens pilotes que c’est le format Sprint avec une heure d’essais qui a fait mal à Mercedes au Brésil, Naomi Schiff a répondu : « Je pense que pour eux, si c’est le cas, ce sera un peu un soulagement, plutôt qu’un changement plus fondamental. problème.
« Mais je suppose qu’à ce stade de la saison, alors qu’il ne reste que deux courses pour une équipe vainqueur du Championnat du Monde, pour une équipe vainqueur de plusieurs championnats, avoir du mal avec une voiture pendant deux saisons et être à ce stade si proche de la saison prochaine. vous devez vous demander s’ils vont s’en tenir au même concept et continuer à s’appuyer sur celui-ci ? Ou vont-ils vraiment retourner à la planche à dessin maintenant ?
Mercedes conserve la deuxième place du Championnat des Constructeurs avec 20 points d’avance sur Ferrari avec 56 points encore en jeu.
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