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© Reuters. PHOTO DE DOSSIER: La sénatrice américaine Elizabeth Warren (D-MA) s’adresse aux journalistes alors qu’elle arrive pour le déjeuner hebdomadaire sur la politique du caucus démocrate du Sénat au Capitole américain à Washington, États-Unis, le 31 mai 2023. REUTERS / Jonathan Ernst / File Photo
De David Shepardson
(Reuters) – Deux sénateurs américains ont exhorté jeudi la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) à reconsidérer sa décision de dire aux constructeurs automobiles de ne pas se conformer à une loi récemment entrée en vigueur dans l’État du Massachusetts sur le « droit de réparer » conçue pour permettre aux clients d’accéder aux données du véhicule.
Les électeurs du Massachusetts ont approuvé une initiative de vote de 2020 pour permettre aux ateliers de réparation indépendants d’accéder aux données de diagnostic que les voitures plus récentes peuvent envoyer directement aux concessionnaires et aux fabricants pour permettre aux consommateurs de demander des réparations en dehors des concessionnaires.
La NHTSA a déclaré mardi à 22 grands constructeurs automobiles dans une lettre qu’ils devaient se conformer à une loi fédérale sur la sécurité des véhicules et non à la loi du Massachusetts, entrée en vigueur le 1er juin. Elle a averti qu’un acteur malveillant « pourrait utiliser un tel accès ouvert pour commander à distance des véhicules ». opérer dangereusement, notamment en attaquant plusieurs véhicules simultanément. »
Les sénateurs Elizabeth Warren et Ed Markey, tous deux démocrates du Massachusetts, ont déclaré dans une lettre à la NHTSA et au département américain des Transports que la décision de l’agence « de donner aux constructeurs automobiles le feu vert pour ignorer la loi de l’État semble favoriser Big Auto ».
Ils ont ajouté que la décision « sapera la volonté des électeurs du Massachusetts et la politique de concurrence de l’administration Biden, et soulèvera des questions à la fois sur le processus de décision et sur le fond de la décision de la direction de la NHTSA ».
Ils ont demandé des détails sur toutes les réunions tenues par la NHTSA avec des lobbyistes de l’industrie automobile et ont demandé si elle effectuait des tests sur l’impact de la loi.
Ni l’USDOT ni la NHTSA n’ont publié de commentaire immédiat.
La NHTSA a déclaré dans sa lettre à General Motors Co (NYSE :), Tesla (NASDAQ 🙂 Inc, Ford Motor (NYSE 🙂 Co, Toyota Motor (NYSE 🙂 Corp, Rivian Automotive Inc, Volkswagen AG (OTC 🙂 et d’autres dont l’accès ouvert « permet la manipulation des systèmes d’un véhicule, y compris les fonctions critiques pour la sécurité telles que la direction, l’accélération ou le freinage ».
L’Alliance pour l’innovation automobile, un groupe commercial représentant les principaux constructeurs automobiles, a intenté une action en justice pour bloquer la loi et a demandé en vain à un juge fédéral de bloquer temporairement son application. Le groupe n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire jeudi.