Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLe parti des Verts allemands s’est fortement distancié d’une proposition sur le permis de conduire présentée par la députée européenne verte française Karima Delli après que des politiciens des partis allemands au pouvoir et de l’opposition aient vivement critiqué ces propositions. Delli, président de la commission des transports du Parlement européen, proposé des changements majeurs à la proposition de la Commission visant à mettre à jour la directive sur le permis de conduire, qui obligerait les États membres à introduire des règles spécifiques pour les conducteurs débutants, les SUV et les conducteurs plus âgés. « Des propositions telles qu’une interdiction de conduire la nuit pour les jeunes conducteurs ou un permis de conduire supplémentaire pour les SUV passent complètement à côté de la réalité des gens et sont absurdes », a déclaré Omid Nouripour, chef du parti des Verts allemand. Augsbourg Général le jeudi (21 septembre). « Cette absurdité n’est pas la position des Verts allemands, ni des Verts allemands au Parlement européen », a-t-il ajouté. Delli avait notamment proposé d’introduire une nouvelle catégorie de permis de conduire « B+ » pour les voitures pesant plus de 1,8 tonne, à laquelle les conducteurs novices n’auraient pas accès. Pendant ce temps, les permis de conduire de la catégorie standard B seraient limités aux véhicules d’un poids inférieur à ce poids. Delli a également proposé d’autoriser les États membres à limiter la conduite de nuit pour les conducteurs novices, même si cela ne serait pas obligatoire pour les États membres. Les eurodéputés verts allemands ont également rapidement pris leurs distances avec leur collègue français, l’experte des transports Anna Deparnay-Gruneberg ayant déclaré à Euractiv qu’« il est problématique d’essayer de combler les lacunes que nous constatons dans les normes de sécurité et la politique climatique par le biais de la directive sur le permis de conduire ». « En tant que Verts allemands, nous avons exprimé dès le départ de vives inquiétudes », a-t-elle ajouté. Auparavant, les propositions avaient suscité l’indignation dans tout le spectre politique allemand, avec le ministre libéral des Transports Volker Wissing (FDP/Renew Europe). affectation qu’il « s’opposerait fermement aux amendements déposés par le rapporteur ». Les partis d’opposition conservateurs CDU et CSU (PPE), qui ont déclaré que les Verts étaient leur principal adversaire dans les campagnes électorales en cours dans les Länder allemands de Bavière et de Hesse, ont également fermement condamné ces propositions. « Les dernières propositions de Bruxelles sur la directive européenne sur le permis de conduire montrent de manière spectaculaire à quel point certains politiciens verts dans leur tour d’ivoire sont éloignés des problèmes et des besoins des citoyens ordinaires », Thomas Bareiß, porte-parole de la politique des transports de la CDU/CSU au Bundestag allemand. , a déclaré dans un communiqué. « Les propositions de l’eurodéputée française Karima Delli sont très éloignées de la réalité et placent certains groupes de population dans une suspicion générale », a-t-il ajouté. Lors de la présentation des propositions lors d’une réunion de la commission des transports du Parlement lundi (18 septembre), Delli a admis avoir présenté un « texte ambitieux et de grande envergure », mais a déclaré que cela était nécessaire pour réduire le nombre de morts sur les routes. « L’enjeu est énorme – nous parlons ici de sécurité routière », a-t-elle déclaré, ajoutant que l’année dernière, 20 000 personnes avaient été tuées sur les routes de l’UE. « Nous ne parlons pas seulement de statistiques froides et simples, mais d’une immense douleur », a déclaré Delli. « Les SUV sont de plus en plus impliqués dans des accidents. Plus que les véhicules légers. Et les piétons ont deux fois plus de risques d’être tués », a-t-elle ajouté, défendant sa proposition d’une nouvelle catégorie B+. Examens médicaux pour les conducteurs âgés Les modifications proposées par la Commission à la directive sur le permis de conduire, faites dans le cadre d’un « paquet sécurité routière » en mars, ont d’emblée suscité de vives critiques en Allemagne et en Autriche, avec de nombreuses plaintes selon lesquelles les nouvelles règles semblent discriminatoires à l’égard des conducteurs plus âgés. Dans sa proposition initiale, la Commission cherchait à introduire une auto-évaluation médicale obligatoire pour toute personne demandant un nouveau permis de conduire ou un renouvellement de son permis existant, avec une obligation supplémentaire de renouveler son permis de conduire tous les cinq ans pour les conducteurs de plus de 70 ans. années. Delli propose désormais de supprimer la possibilité de choisir des auto-évaluations au lieu d’un contrôle par un médecin et de limiter encore la validité à deux ans pour les conducteurs de plus de 80 ans. Le ministère allemand des transports a posté que « le bénéfice de contrôles de santé réguliers sans raison précise n’a pas encore été scientifiquement prouvé pour le groupe des personnes âgées ». Conduite accompagnée pour les 17 ans Un autre point de conflit est la proposition de la Commission d’un système européen pour les adolescents, qui leur permettrait d’obtenir un permis de conduire à partir de 17 ans, à condition qu’ils soient accompagnés à tout moment par un adulte sur le siège passager. Cela s’appliquerait à la fois à la catégorie B pour les voitures et à la catégorie C pour les camions jusqu’à 7,5 tonnes – une évolution destinée en partie à ouvrir des opportunités de carrière aux jeunes en tant que chauffeurs de camion. Le secteur européen du fret routier connaît actuellement une grave pénurie de chauffeurs, les lobbyistes du secteur appelant les législateurs à abaisser les limites d’âge pour la profession afin de combler le manque de main-d’œuvre. Alors que Delli proposait de supprimer complètement les articles concernés dans les propositions, le ministère allemand des transports a écrit que « la conduite accompagnée est un véritable modèle de réussite et devrait être possible à l’avenir dans toute l’UE ». En Allemagne, la conduite accompagnée était déjà possible dès 17, mais uniquement pour la catégorie B. Cependant, d’autres États membres ont mis en garde contre l’introduction d’un tel système, en particulier pour les camions, les représentants des Pays-Bas et du Portugal ayant averti que cela pourrait constituer un risque pour la sécurité lors d’un premier débat sur les propositions en juin. Les autres membres de la commission des transports ont jusqu’à aujourd’hui pour déposer des amendements. Les amendements de la commission des transports doivent ensuite obtenir l’approbation du Parlement européen dans son ensemble avant de devenir la position officielle du Parlement dans les négociations avec les États membres. [Edited by Sean Goulding Carroll /Zoran Radosavljevic] !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘307743630704587’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
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Customize this title in frenchLes Verts allemands se retournent contre leurs camarades français dans le débat sur le permis de conduire
