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Une étude menée en Norvège a révélé que les voitures électriques perdent le moins d’autonomie par temps froid. Alors que presque toutes les voitures chinoises ont donné de bons résultats, Tesla était l’une des voitures décevantes de la liste.
Les ventes de voitures électriques ont explosé en 2023, pour ainsi dire. Surtout avec le lancement de l’entrée officielle de Togg et Tesla en Turquie, Voiture électrique les ventes ont augmenté d’environ 8 fois en un an. Avec l’augmentation du nombre d’utilisateurs, un défaut des voitures électriques largement évoqué à l’étranger est également venu à l’ordre du jour de la Turquie : le problème du raccourcissement de l’autonomie par temps froid.
Bien que ce problème commence à peine à être discuté dans notre pays, il est connu depuis bien plus longtemps dans la géographie scandinave, qui est le leader mondial des ventes de voitures électriques par habitant. Fédération norvégienne de l’automobile (NAF), voitures électriques actuelles Performance de la portée par temps froid Il a collaboré avec un magazine automobile local pour le mettre en lumière.
L’autonomie des voitures électriques a été testée par temps froid jusqu’à -10 degrés
Dans l’étude en question, 23 voitures électriques différentes ont été testées pour des journées glaciales fin janvier, avec des températures allant de -2 à -10 degrés. La réponse recherchée était simple : quelle voiture électrique perd quelle autonomie par temps froid ? Le tableau ci-dessous, procédure mondiale d’essai des véhicules légers (WLTP) Il indique l’autonomie maximale qu’ils offrent, l’autonomie qu’ils offrent à des températures glaciales allant jusqu’à -10 et l’autonomie qu’ils perdent à cause du froid.
Les voitures électriques les plus résistantes au froid
| Gamme WLTP | Autonomie par temps froid (taux de perte) | |
|---|---|---|
| HiPhiZ | 555,3 Kms | 521,9 Km (-5,9%) |
| BMW i5 | 506,1 Kms | 443,5 Km (-12,2%) |
| Lotus Eletre | 531,0 Km | 464,6 Km (-12,3%) |
| Kia EV9 | 506,1 Kms | 441,7 Km (-12,5%) |
| XPeng G9 | 519,9 kilomètres | 451,7 Km (-13,1%) |
| NIO EL6 | 531,0 Km | 455,9 Km (-13,8%) |
| NIO ET5 Tournée | 560,0 Km | 481,3 Km (-14,0%) |
| Mercedes EQE 350 4MATIC |
491,1 Kms | 398,7 Km (-18,7%) |
| Audi Q8 e-tron Sportback |
515,3 Kms | 411,1 Km (-20,1%) |
| Dauphin BYD | 426,9 kilomètres | 337,1 Km (-20,6%) |
| Ford F-150 Foudre |
428,8 Kms | 336,6 Km (-21,3%) |
| MG4 Trophée ER | 519,9 kilomètres | 399,6 Km (-23,2%) |
| Hyundai IONIQ6 | 614,1 Kms | 467,6 Km (-23,8%) |
| Hyundai Kona EV | 453,9 Kms | 341,3 Km (-24,8%) |
| Nissan Ariya 4wd | 498,7 kilomètres | 370,4 Km (-25,8%) |
| Peugeot e-308 | 408,9 kilomètres | 296,9 Km (-27,4%) |
| Jeep Vengeur | 395,0 Km | 285,9 Km (-27,6%) |
| Opel Astra ST | 412,9 kilomètres | 295,9 Km (-28,3%) |
| Tesla modèle 3 | 629,8 Kms | 440,9 Km (-29,9%) |
| Polestar2LR | 614,1 Kms | 430,0 Km (-30,0%) |
| Volvo C40 | 572,1 Kms | 394,9 Km (-30,9%) |
| Toyota bZ4X | 459,9 kilomètres | 313,5 Km (-31,8%) |
| Volkswagen ID.7 | 608,6 kilomètres | 413,9 Km (-31,9%) |
Le classement révèle que les marques « grand public », qui dominent le marché automobile depuis des années, doivent faire davantage de R&D sur les voitures électriques. Les voitures chinoises, que beaucoup de gens ne trouvent pas « fiables », arrivent en tête de liste, et la plupart d’entre elles ont une perte d’autonomie inférieure à 20 %. De nombreux modèles populaires, comme la Tesla Model 3, sont Ils sacrifient près d’un tiers de leur aire de répartition au froid. Le chinois HiPhi Z, qui arrive en tête de liste, est le seul modèle qui ne craint quasiment pas le froid, ne perdant que 5% de son autonomie.
Source :
https://www.carscoops.com/2024/02/chinas-human-horizons-hiphi-z-leads-ev-winter-driving-test-with-324-miles-of-cold-weather-range/