Customize this title in frenchMax Verstappen bat un nouveau record dans une course remplie d’incidents : PlanetF1

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsMax Verstappen a remporté une 16e victoire record en une seule saison au Grand Prix du Mexique, avec deux énormes chutes ayant eu lieu ailleurs dimanche. Sergio Perez s’était lancé depuis la cinquième place pour se battre pour la tête au premier virage, mais un contact l’a envoyé s’envoler dans les airs et l’a mis à l’abandon lors de sa course à domicile, avant qu’une panne apparente sur la voiture de Kevin Magnussen ne l’envoie dans les barrières à grande vitesse et le la course a été signalée par un drapeau rouge, même si les deux ont heureusement pu sortir et se dégager. Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont complété le podium à Mexico dimanche, leurs collègues Ferrari et Mercedes Carlos Sainz et George Russell prenant les dernières places dans le top cinq. Le départ frénétique du Grand Prix du Mexique voit Sergio Perez prendre sa retraite Un lock-out surprise de Ferrari en première ligne a vu Leclerc partir devant Sainz dimanche, mais le tronçon de 811 mètres jusqu’au virage 1 a offert une énorme opportunité d’aspiration possible pour ceux qui étaient derrière dans la plus longue course de ce type de la saison avant la première zone de freinage. Mais après être passé de troisième sur la grille à premier au virage 1 il y a deux ans, Verstappen a répété cet exploit cette fois-ci – se frayant un chemin devant Sainz et à l’intérieur de Leclerc dans la première zone de freinage, qui a coupé le virage 2 et a dû laisser le Red Bull par. Mais le héros local Sergio Perez, parti cinquième, se battait également pour la tête – à l’extérieur de Leclerc, mais il a touché les roues de la Ferrari et a été envoyé voler dans la zone de dégagement. Il a fait demi-tour avec sa voiture et a pu regagner la voie des stands, mais les dégâts ont été fatals à ses chances en course, et le Mexicain a été vu en train de frapper le volant de frustration alors qu’on lui disait que sa course était terminée, avec de lourds coups de poing. Dommages au sidepod et à l’aileron arrière évidents dès le départ. Leclerc, quant à lui, a continué avec des dommages à l’aile avant de sa Ferrari (qui feront l’objet d’une enquête après la course par la FIA pour conduite dans des conditions dangereuses), cette fois en deuxième place derrière Verstappen, avec Sainz, Daniel Ricciardo et Lewis Hamilton complétant le classement. parmi les cinq premiers au début. Red Bull a continué à travailler sur la voiture de Perez avec le pilote local toujours au volant pendant plusieurs tours tandis que les autres pilotes circulaient, dans le moindre espoir qu’il puisse repartir – mais cela n’a pas été le cas, et il avait l’air naturellement désemparé après un escapade phénoménale dans sa course à domicile. Hamilton cherchait à se frayer un chemin dans la bataille de tête, gardant l’AlphaTauri de Ricciardo à portée du DRS en quatrième position, mais la vitesse en ligne droite de l’Australien semblait suffisante pour garder le pilote Mercedes à distance, Hamilton rapportant que « la voiture chauffe ». – et le refroidissement est un gros problème pour tous les conducteurs autour de Mexico. Mais après quelques tours de relâchement, Hamilton a pris sa décision, dépassant Ricciardo dans le virage 1 et se classant quatrième. En fond de peloton, Lando Norris et Yuki Tsunoda ont tous deux misé sur des arrêts précoces dans l’espoir d’avoir de l’air libre leur donnant la chance dont ils avaient besoin pour progresser plus tard. Verstappen a expliqué à la radio de l’équipe que ses pneus « abandonnaient » et ont fini par s’arrêter au 19e tour sur 71 dans ce qui était largement attendu comme une course à un arrêt, le pilote Red Bull ayant dit au pilote Red Bull de « faire attention » par l’ingénieur de course. Gianpiero Lambiase a utilisé trop de performances trop tôt, et devra probablement faire 52 tours avec ses pneus durs. Hamilton, quant à lui, s’est rapproché de Sainz en troisième position et a tenté de prendre le dessus sur le pilote Ferrari en s’arrêtant au 25e tour, Sainz choisissant de prolonger son premier relais pour ce que Ferrari a décrit comme le « one-stop optimal ». Verstappen, quant à lui, a dépassé Russell, Oscar Piastri et Ricciardo sur la piste alors qu’il revenait à moins de 10 secondes de la tête avant que le duo Ferrari ne s’arrête, réalisant ainsi le tour le plus rapide de la course, ce qui n’a fait qu’étendre son avance nette à l’avant. du champ. Le Néerlandais a dépassé Sainz, qui s’est arrêté au 31e tour – mais alors qu’il émergeait six secondes derrière Hamilton, ses pneus étaient plusieurs tours plus jeunes dans le processus. Leclerc a suivi un tour plus tard, Ferrari choisissant de ne pas changer son aileron avant endommagé afin de gagner du temps, ne détenant que 2,5 secondes d’avance sur Hamilton à la deuxième place. PlanetF1.com recommande F1 2023 : qualifications et statistiques de course en face-à-face entre équipiers Calendrier F1 : Quand aura lieu la prochaine course de F1 et où se déroulera-t-elle ? Un deuxième énorme accident fait sonner le drapeau rouge, avant que Max Verstappen ne réaffirme son autorité Mais peu de temps après, les écarts sont devenus inutiles lorsque le drapeau rouge est sorti au 35e tour. Un énorme accident de Kevin Magnussen au virage 9 a vu le Danois sembler avoir une pièce en panne sur sa voiture, le laissant comme passager alors qu’il était envoyé en direction de la voiture. la barrière, avec un impact à grande vitesse causant d’énormes dégâts à son Haas. Il est sorti de sa voiture et a sauté par-dessus la barrière Tecpro, mais son VF-23 s’est enflammé à l’arrière et après une première voiture de sécurité, la course a été signalée par drapeau rouge en raison de réparations de la barrière qui ont dû avoir lieu en conséquence. Les retards ont offert à Ferrari une chance de changer l’aileron avant endommagé de Leclerc et aux autres équipes d’effectuer les réparations nécessaires sur leurs voitures, mais un autre départ arrêté suivrait, Leclerc prédisant un « énorme gâchis » car la majorité des pilotes partiraient avec des pneus durs. Dans cet esprit, certains pilotes ont opté pour des médiums – notamment Hamilton, Piastri, Russell, Norris et Nico Hulkenberg, ce qui serait un pari, étant donné que la course n’était qu’à mi-distance au redémarrage. Et Verstappen et Leclerc ont tous deux réussi à garder Hamilton à distance lorsque les lumières se sont à nouveau éteintes, malgré son avantage en composé et en sillage. Sainz est resté quatrième, mais Russell a dépassé Ricciardo pour se classer cinquième, le pilote AlphaTauri chutant à la sixième place. Hamilton est cependant resté en contact avec Leclerc et lorsque le DRS a été réactivé deux tours plus tard, le pilote Mercedes était partout à l’arrière de la Ferrari – bien qu’il ait été robuste dans sa défense dans le virage 1. Le tour suivant, Hamilton était beaucoup plus proche de Leclerc dans la ligne droite départ/arrivée et il a failli tomber sur l’herbe en se déplaçant vers l’intérieur, et il a fait le pas dans le virage 1, le plaçant derrière Verstappen, bien que Hamilton ait prévenu que c’était  » ça va être un passage difficile » jusqu’au drapeau. Ailleurs, Fernando Alonso a été contraint d’abandonner son Aston Martin pour la deuxième course consécutive, tandis que Piastri et Yuki Tsunoda, partis vers l’arrière du peloton, ont touché les roues alors qu’ils se disputaient la septième place. Ils se sont rattrapés une fois au virage 2, avant que Tsunoda ne tente de combattre le pilote McLaren dans le tour suivant en sortant à l’extérieur au virage 1, mais a été envoyé en tête-à-queue avec un contact supplémentaire, chaque pilote blâmant l’autre dans le processus. Tsunoda était furieux alors qu’il tombait au fond du peloton, et Piastri perdait le rythme face à son coéquipier McLaren Norris derrière, des ordres d’équipe étant mis en place pour permettre à Norris de passer pour une attaque tardive sur le top six, avec son ancienne McLaren. collègue Ricciardo devant. Ricciardo a mis en place une défense sévère et l’a fait parcourir un long chemin au virage 4, mais Norris a tenu bon lorsque…

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