Customize this title in frenchMercedes-Benz étend sa production de lithium en Allemagne

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Les matériaux des batteries et les risques géopolitiques mondiaux suscitent de nombreuses inquiétudes. À certains égards, il serait facile de continuer à compter sur la Chine pour les minéraux de terres rares, le lithium et d’autres choses dont nous avons besoin pour la transition énergétique. Mais, comme nous l’avons appris dans le passé, trop dépendre de quelqu’un lui donne un levier qu’il peut utiliser contre vous. Les compteurs de haricots qui pensent en termes de bénéfices trimestriels ne seront pas d’accord et diront que nous distribuons mal la richesse, mais les risques ont fait leurs preuves dans le passé. En 2010, la décision de la Chine de retenir les approvisionnements du Japon a rendu le Japon vulnérable à un compromis sur un différend frontalier. Cet événement aurait pu être une force motrice derrière la décision du Japon d’adopter une approche distincte de la technologie propre, ce qui pourrait potentiellement expliquer leur accent continu sur la technologie de l’hydrogène pour les automobiles. En revanche, la plupart des autres pays donnent actuellement la priorité au développement des véhicules électriques à batterie. Donc, si nous ne voulons pas qu’on nous coupe le tapis à l’avenir et que la révolution des technologies propres recule, nous ferions mieux de trouver un meilleur tapis sur lequel nous tenir debout. Heureusement, les dirigeants américains et européens ont compris. Un bon exemple est la loi sur la réduction de l’inflation de 2022. Dans une section limitant les véhicules éligibles aux crédits d’impôt, il est dit : « ENTITÉS EXCLUES.—Aux fins de la présente section, le terme ‘nouveau véhicule propre’ n’inclura pas – « (A) tout véhicule mis en service après le 31 décembre 2024, pour lequel l’un des minéraux critiques applicables contenus dans la batterie de ce véhicule (tel que décrit au paragraphe (e)(1)(A)) a été extrait, traité ou recyclé par une entité étrangère concernée (telle que définie à l’article 40207(a)(5) de la loi sur l’investissement et l’emploi dans les infrastructures (42 USC 18741(a)(5))), ou  » (B) tout véhicule mis en service après le 31 décembre 2023, pour lequel l’un des composants contenus dans la batterie de ce véhicule (tel que décrit au paragraphe (e)(2)(A)) a été fabriqué ou assemblé par une entité étrangère préoccupante (telle que définie). » Les entités étrangères préoccupantes font référence aux pays auxquels le gouvernement américain ne fait pas confiance et qui pourraient constituer une menace potentielle pour les intérêts américains. Cette expression est utilisée pour décrire des nations qui peuvent être considérées comme indignes de confiance ou dangereuses aux yeux des États-Unis. Il n’est pas rare que les États-Unis imposent des sanctions ou d’autres mesures à ces pays pour protéger leur sécurité nationale et leurs intérêts. Dans ce cas, ils mettent les matériaux de batterie en provenance de Chine sur un pied d’égalité pour donner une meilleure chance aux minéraux des États-Unis et de leurs alliés. Une grande partie des nouvelles de la réponse à cela est venue des États-Unis eux-mêmes et du Canada, mais il est important de noter que l’effet d’entraînement s’étend à l’Europe. Ils sont confrontés à un problème similaire et ont besoin de plus de production nationale de lithium, et pas seulement pour que les constructeurs automobiles puissent vendre aux États-Unis. Et, une annonce de Mercedes-Benz il y a quelques jours montre que l’entreprise prend cela au sérieux. Aujourd’hui, Rock Tech Lithium Inc., une start-up germano-canadienne, a organisé une cérémonie d’inauguration des travaux pour son usine de lithium à Guben, dans le Brandebourg. Cet événement marque une étape importante pour Mercedes-Benz, permettant une plus grande intégration verticale et localisation de ses technologies d’entraînement dans le cadre de ses objectifs d’électrification en Europe. Le partenariat avec Rock Tech permettra à Mercedes-Benz de fournir à ses partenaires de batteries de l’hydroxyde de lithium de haute qualité, ce qui contribuera à augmenter la production de véhicules entièrement électriques. « Pour Mercedes-Benz, le passage à la mobilité électrique signifie également un changement dans nos chaînes d’approvisionnement. Trois objectifs sont au cœur de nos préoccupations : la durabilité, la sécurité des matières premières et la localisation de l’approvisionnement », a déclaré Markus Schäfer, membre du conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG. Directeur de la technologie, développement et approvisionnement. « La première pelletée de terre d’aujourd’hui à Guben est donc une nouvelle étape pour Mercedes-Benz vers la production durable de batteries à la pointe de la technologie. En ce qui concerne notre approvisionnement en lithium ici en Europe, Rock Tech jouera un rôle clé pour Mercedes-Benz à l’avenir. » Le partenariat stratégique entre Mercedes-Benz et Rock Tech a été révélé lors du sommet germano-canadien qui s’est tenu en août 2022 à Toronto. Le partenariat fait suite à la signature d’un protocole d’entente entre Mercedes-Benz AG et le Canada. Ce protocole d’accord a ouvert la voie à une collaboration plus approfondie entre les deux sociétés sur tous les aspects de la chaîne de valeur automobile, avec un accent particulier sur le développement des ressources naturelles. Selon l’accord d’approvisionnement entre Mercedes-Benz et Rock Tech, les deux sociétés travailleront ensemble pour créer un plan visant à atteindre une production nette d’hydroxyde de lithium neutre en carbone d’ici 2030. De plus, l’hydroxyde de lithium fourni par Rock Tech doit provenir de sites miniers. qui ont fait l’objet d’un audit par l’Initiative for Responsible Mining Assurance (« IRMA »). Partie d’un plus grand effort Mercedes-Benz a souligné dans l’annonce qu’elle faisait d’autres choses pour renforcer l’industrie du lithium en Europe. L’entreprise poursuit activement diverses initiatives pour accroître ses capacités de production de véhicules électriques. La société s’appuiera sur ses usines de batteries situées à Untertuerkheim (Hedelfingen & Bruehl), Kamenz et Jawor (Pologne), ainsi que sur les sites annoncés à Sindelfingen et Koelleda pour soutenir ses projets de véhicules électriques. ACC fournira les batteries, qui seront produites dans trois usines européennes : Douvrain, Kaiserslautern et Termoli. De plus, le centre de compétences en recherche et développement eCampus, qui se développe au cœur de l’usine d’Untertuerkheim, se concentrera sur le développement de nouvelles générations de batteries et de cellules de batterie. Mercedes-Benz travaille également à augmenter ses capacités de production d’énergie renouvelable. L’entreprise vise à couvrir plus de 70 % de ses besoins de production d’électricité avec des sources d’énergie renouvelables d’ici 2030. Elle a commencé la construction de sa propre usine de recyclage de batteries à Kuppenheim, en Allemagne, et développe un réseau de recharge à haute puissance en Europe. Enfin, Mercedes-Benz a pris des mesures pour un recyclage durable en boucle fermée des matériaux de batterie afin de réduire la consommation de ressources. Ces initiatives sont conformes à la stratégie de développement durable de l’entreprise, Ambition 2039, qui donne la priorité à la possibilité de recharger les véhicules électriques avec de l’énergie verte. Cette dernière annonce, combinée à ces autres efforts, nous montre que la société est assez sérieuse non seulement pour vendre des véhicules électriques, mais aussi pour s’assurer que les matériaux proviennent de sources plus éthiques et géopolitiquement sûres. Combiné avec des annonces comme celle-ci que nous avons couvertes par d’autres entreprises, il est clair que l’industrie essaie de faire ce qu’il faut. Image sélectionnée fournie par Mercedes-Benz. Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. 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