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Mercedes et Ferrari estiment que le manque de temps de préparation et la surface cahoteuse de la piste COTA ont joué un rôle dans la disqualification de Lewis Hamilton et Charles Leclerc du Grand Prix des États-Unis dimanche.
Hamilton et Leclerc ont tous deux été disqualifiés après que les vérifications techniques de la FIA ont constaté que leurs voitures enfreignaient l’article 3.5.9 e) du Règlement technique après la course à Austin, qui régit l’usure des planches.
La planche de bois sous la voiture ne peut s’user que de 1 mm tout au long de la course, mais les voitures de Hamilton et Leclerc n’ayant pas rempli cette exigence, les deux pilotes ont été disqualifiés après la course.
Mercedes et Ferrari imputent la disqualification aux mêmes raisons au COTA
Hamilton a perdu une deuxième place et Leclerc une P6 devant Austin dimanche après que la FIA a constaté que l’usure de leurs planches était en dehors de la limite acceptée.
Cette limite est mise en place car, en raison de l’aérodynamique à effet de sol qui fonctionne mieux lorsque les voitures roulent près du sol, il pourrait y avoir un avantage en termes de performances dans les voitures qui cherchent à rouler le plus près possible de la surface de la piste aussi souvent que possible – avec des planches. porter trop souvent une pancarte indiquant que la voiture touche le fond.
Lors de leur réunion avec la FIA avant la disqualification, les représentants de Ferrari et de Mercedes ont expliqué que les bosses sur la piste du Circuit des Amériques constituent un défi particulièrement unique pour les pilotes, avec seulement une heure d’essais pour un week-end de sprint par rapport à les trois habituels.
« Au cours de l’audience, l’équipe a reconnu que les mesures effectuées par l’équipe technique de la FIA étaient correctes et a déclaré que la forte usure des patins de dérapage était probablement le résultat de la combinaison unique de la piste cahoteuse et du programme des courses de sprint qui minimisait le temps nécessaire pour régler et vérifier la voiture avant la course », explique le verdict des commissaires sportifs, exactement dans la même formulation pour Hamilton et Leclerc.
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Mais en réponse, ils ont ajouté que le respect des règlements relève de la responsabilité des équipes, et que le fait de ne pas les respecter entraîne généralement une sanction dans ce scénario.
« Les commissaires sportifs notent qu’il incombe au concurrent de s’assurer que la voiture est conforme au règlement à tout moment pendant une épreuve.
« Dans ce cas particulier, le patin arrière dans la zone définie dans le rapport du délégué technique était en dehors des seuils définis à l’article 3.5.9 e) du Règlement Technique de Formule 1 de la FIA, qui inclut une tolérance d’usure.
« Par conséquent, la pénalité standard pour une infraction au Règlement Technique est imposée. »
Leclerc et Hamilton étaient deux des quatre pilotes dont les planches de leur voiture ont été soumises aux contrôles techniques de la FIA après la course, Lando Norris et Max Verstappen se situant dans des niveaux d’usure acceptables.
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