Customize this title in frenchNREL exploité pour aider à électrifier 4 principaux corridors de fret

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Ce printemps, le département américain de l’Énergie a annoncé un financement de 7 millions de dollars pour sept projets axés sur la création de plans d’infrastructure régionaux pour soutenir la recharge électrique et le ravitaillement en hydrogène des camions moyens et lourds le long des corridors les plus fréquentés du pays. Le National Renewable Energy Laboratory (NREL) collaborera avec des partenaires de l’industrie sur quatre des sept projets, qui éclaireront finalement les plans d’infrastructure de recharge à zéro émission dans plus de la moitié des États-Unis. Les projets de planification de couloirs d’électrification et de ravitaillement en hydrogène sont une étape cruciale vers des objectifs fédéraux ambitieux en matière d’énergie propre, notamment la décarbonation du secteur des transports aux États-Unis d’ici 2050 et le déploiement de plus de 500 000 chargeurs de véhicules électriques (VE) dans tout le pays d’ici 2030. Le secteur des transports est désormais la plus grande source des émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis, et les véhicules moyens et lourds – qui comprennent tout, des semi-remorques et des bétonnières aux bus de transport en commun et aux flottes de livraison – sont parmi les plus gros émetteurs sur la route. La création de l’infrastructure pour prendre en charge les véhicules électriques à batterie et à hydrogène pourrait avoir un impact démesuré sur la réduction des émissions de carbone. À son tour, l’amélioration de la qualité de l’air peut profiter à ceux qui vivent et travaillent à proximité des corridors de fret : les autoroutes qui relient les marchandises, les services et les personnes. « L’industrie des véhicules utilitaires lourds a déjà développé une large gamme de véhicules utilitaires zéro émission. Mais une infrastructure de recharge et de ravitaillement omniprésente sera essentielle pour permettre leur adoption généralisée », a déclaré Ken Kelly, ingénieur en chef de NREL pour l’électrification des véhicules utilitaires. « Grâce au financement du ministère de l’Énergie, NREL travaillera en étroite collaboration avec nos partenaires pour tirer parti des données sur les véhicules, des outils d’analyse innovants et de l’expertise en matière d’infrastructure de véhicules à zéro émission pour aider à accélérer les plans d’infrastructure à travers les États-Unis » Lisez la suite pour en savoir plus sur les quatre projets que les chercheurs du NREL soutiendront. Création d’un corridor de véhicules commerciaux à zéro émission sur la côte est En collaboration avec CALSTART, les chercheurs du NREL lanceront un effort de planification intensif pour développer des plans de déploiement d’infrastructures pour les véhicules moyens et lourds à zéro émission le long du corridor de fret I-95, qui s’étend de Savannah, en Géorgie, à Newark, dans le New Jersey. Le projet s’appuiera sur des outils logiciels NREL de pointe, y compris sa suite EVI-X d’outils d’analyse de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques. Il fera appel à des domaines d’expertise approfondie en recherche, y compris la recherche sur l’intégration du réseau électrique et les modèles d’infrastructure à hydrogène, qui permettront à l’équipe d’analyser le mouvement des marchandises, les demandes d’énergie et les besoins en infrastructure le long du corridor I-95. Ensuite, les chercheurs aideront à identifier les emplacements optimaux pour les sites de recharge des véhicules électriques et de ravitaillement en hydrogène afin de soutenir les déplacements des véhicules commerciaux sans émissions. Le projet vise à terme à établir des plans d’infrastructure pour la côte Est en tant qu’épicentre de la transformation du fret à zéro émission et à améliorer la qualité de vie des populations mal desservies le long du corridor. Parmi les autres partenaires du projet figurent Momentum, la Eastern Transportation Coalition, le Georgetown Climate Center, Dominion Energy, Exelon et plusieurs coalitions Clean Cities. Planification d’infrastructures zéro émission le long du corridor I-80 Midwest Dirigés par une équipe de Cummins Inc., les chercheurs du NREL contribueront à l’élaboration de vastes plans de recharge de batteries électriques et de stations de ravitaillement en hydrogène le long du tronçon de la I-80 qui traverse l’Illinois, l’Indiana et l’Ohio. Le réseau prévu de stations de recharge et de ravitaillement sera axé sur la transition de 30 % des flottes de véhicules moyens et lourds de la région vers des technologies à zéro émission d’ici 2035. Le projet s’appuiera sur plusieurs des outils exclusifs de NREL : le centre d’échange de données Fleet DNA fournira des données sur les cycles de service des véhicules, et la suite de modélisation EVI-X et l’outil d’analyse de l’infrastructure de l’hydrogène H2FAST fourniront des informations sur les besoins en infrastructure de ravitaillement en hydrogène. NREL apportera également son expertise dans les analyses de recharge des véhicules électriques et d’interconnexion au réseau aux emplacements stratégiques de recharge et de ravitaillement, comme les relais routiers. Le calendrier du projet demande à l’équipe de terminer les plans d’infrastructure dans les deux prochaines années et de viser le déploiement du réseau à court terme. Les plans à plus long terme comprendront la mise à jour du réseau avec des technologies zéro émission plus avancées. Parmi les autres partenaires du projet figurent CALSTART, l’Université Purdue, le Département des transports de l’Indiana, la Chicago Metropolitan Agency for Planning, la Northern Indiana Public Service Company, Pilot Travel Centers, l’Indiana Motor Truck Association et Drive Clean Indiana. Plans d’électrification des corridors pour les populations mal desservies du Grand Salt Lake City En collaboration avec une équipe de l’Université de l’État de l’Utah, les chercheurs du NREL aideront à élaborer un plan d’action soutenu par la communauté, l’État et l’industrie pour l’électrification des couloirs le long du front Wasatch de l’Utah. Le Wasatch Front est le corridor urbain qui s’étend le long de la chaîne de montagnes Wasatch, et alors qu’environ 80 % de la population de l’Utah vit dans la région, les communautés mal desservies sont touchées de manière disproportionnée par la mauvaise qualité de l’air en raison du trafic à haute densité, moyen et lourd vers et de la grande région de Salt Lake City. À l’appui du projet axé sur l’équité, NREL fournira des données opérationnelles sur les cycles de service des véhicules utilitaires, une expertise dans les analyses de recharge des véhicules électriques et d’interconnexion de réseau, et des informations sur les besoins en infrastructure d’hydrogène à l’aide de la suite de modélisation EVI-X pour la recharge des véhicules électriques et de l’hydrogène H2FAST. outil d’analyse des infrastructures. Parmi les autres partenaires du projet figurent l’Université Purdue, le Laboratoire national d’Argonne, CALSTART, le Département des transports de l’Indiana, l’Indiana Motor Truck Association, Drive Clean Indiana, Pilot Travel Centers, Greater Indiana Clean Cities et la Northern Indiana Public Service Company. Recharge de véhicules électriques commerciaux rentables pour les autoroutes du nord-est Dirigés par une équipe de National Grid, les chercheurs du NREL aideront à créer un modèle détaillé des opérations de camions le long des corridors de fret de la Nouvelle-Angleterre, puis utiliseront ces données pour simuler les futures opérations de camions électriques, les emplacements de recharge idéaux et la quantité d’énergie que ces stations de recharge utiliseront. Le projet examinera les corridors de fret dans le Maine, le Massachusetts, le New Hampshire, le Vermont, le Rhode Island, le Connecticut, New York, la Pennsylvanie et le New Jersey, dans le but d’informer un plan pour la future recharge commerciale des véhicules électriques. Les chercheurs utiliseront des outils logiciels exclusifs NREL, y compris la suite de modélisation EVI-X, pour élaborer un plan de déploiement le plus rentable de la recharge de véhicules électriques à grande échelle, et fourniront des données à National Grid alors que l’entreprise prévoit d’étendre son infrastructure de réseau. pour répondre aux demandes de service en temps opportun. Le projet vise également à créer un plan de déploiement pouvant servir d’exemple pour d’autres régions. Parmi les autres partenaires du projet figurent RMI, l’Autorité de recherche et de développement énergétique de l’État de New York (NYSERDA), les États du Nord-Est pour la gestion coordonnée de l’utilisation de l’air (NESCAUM), le Georgetown Climate Center, Applegreen Electric, CALSTART et l’Autorité portuaire de New York et du New Jersey. En savoir plus sur la recherche sur le transport et la mobilité durables du NREL. Et inscrivez-vous au bulletin trimestriel de recherche sur les transports et la mobilité de NREL, Sustainable Mobility Matters, pour obtenir les dernières nouvelles. Par Anna Squires. Avec l’aimable autorisation de NREL. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! …

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