Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsConçues pour la première fois dans les années 1930, les lunettes de pilote continuent de conserver leur forme il y a près de 100 ans, malgré d’énormes changements dans l’industrie et la technologie de l’aviation. Ce n’est pas seulement parce que son design est intemporel, mais aussi parce qu’il a été transformé en une icône intemporelle par la culture populaire. Presque chacun d’entre nous à un moment donné de sa vie lunettes de pilote nous portons. Le design caractéristique de ces verres, pièces intemporelles, n’a guère évolué au fil des années. Alors, comment ce design a-t-il réussi à maintenir sa popularité au fil des ans ? Les lunettes de pilote, qui s’imposent comme un objet banal de notre quotidien, Il a en fait une histoire intéressante. C’était la conception des premières lunettes pour protéger les yeux des pilotes. Le premier exemple de sa forme moderne, qui est maintenant utilisée par tout le monde sauf les pilotes, a été conçu uniquement pour les pilotes dans les années 1930. ces verres industrie aéro-nautique avait les caractéristiques spéciales nécessaires pour larme Ces lunettes aux fines montures en verre et en métal, appelées éblouissement et reflets Des verres polarisés ont été utilisés pour réduire la L’industrie aéronautique a énormément évolué et s’est transformée au cours des 100 dernières années. Alors, comment les lunettes d’aviateur ont-elles réussi à rester presque les mêmes ? Des lunettes bandage qui couvrent la moitié de la tête au modèle aviateur fin et léger… L’Aviator, le modèle de lunettes d’aviateur, est apparu au début des années 1900 pour répondre à un simple besoin des pilotes. pilotes, Au fur et à mesure qu’ils montaient avec leurs avions, la probabilité de maux de tête et de tomber malade augmentait. Des lunettes épaisses et doublées de fourrure, en revanche, restreignaient beaucoup sa vision. Un pilote, qui a vu les yeux de son ami gonflés et même partiellement gelés après un vol à haute altitude, macready, Bausch & Lomb a décidé de développer un masque idéal pour les pilotes en collaborant avec l’entreprise. Avec ses grands verres et ses plaquettes de nez réglables, le modèle Aviator est rapidement devenu populaire. Le résultat était magnifique. Des lunettes très légères, qui rendent l’angle de vision extrêmement confortable et parviennent à couvrir la majeure partie du visage, par Bausch & Lomb Aviateur Ray-Ban Il a été nommé et mis en vente dans les années 1930. Avec ses différents types d’objectifs et son style fonctionnel, ce n’était pas seulement parmi les pilotes mais aussi en peu de temps. golfeurs ou entre des groupes très différents, y compris les pêcheurs. Un design intemporel et fonctionnel facilite le travail des pilotes. Pour comprendre pourquoi les lunettes d’aviateur sont toujours du même type, il est nécessaire d’analyser le design. fonctionnel Il faut regarder les effets de mode et de tendances ainsi que ses aspects. Les lunettes de pilote ont été conçues à l’origine pour être utilisées par les pilotes et leur but était de protéger les yeux des rayons nocifs du soleil. Parce que grandes lunettes, Il a été conçu pour se composer d’une partie nasale à grand angle et de plaquettes de nez ajustables en fonction de la forme du visage. Cette conception fonctionnelle et légère a permis aux pilotes d’avoir un angle de vision plus confortable dans le trafic aérien. La mode est descendue du ciel à la terre ; Le modèle Aviator est resté gravé dans l’histoire avec les forces aériennes américaines et le général Douglas MacArthur. La mode et les tendances ont un grand impact sur le maintien du même design des lunettes de pilote. Premières unités d’aviation de l’armée américaine, 1936 Conçu par Bausch & Lomb enAviateur Ray-BanIl a commencé à utiliser ses lunettes de pilote. Le général Douglas MacArthur en 1944 PhilippinesIl portait ces lunettes lorsqu’il a atterri sur la plage en . Depuis, des lunettes d’aviateur, dans les industries de l’aviation militaire et civile Il est devenu un accessoire indispensable. Dans les années 1950, il commence à séduire un large public. James Dean Et Marlon Brando Il est maintenant devenu une pièce intemporelle et emblématique car il est préféré par des célébrités telles que Il a pris une place inébranlable dans la culture populaire et la mode. Tom Croisière’Notoriété « Pistolet supérieurLes lunettes d’aviateur qu’il portait dans le film » sont devenues un symbole de ces lunettes dans la culture populaire. En dehors de cela, les lunettes d’aviateur ont connu plusieurs sauts et limites dans la mode au fil du temps. Dans les années 1980, Madone Et Michael Jackson Des artistes populaires comme les lunettes d’aviateur ont commencé à porter leurs lunettes d’aviateur sur scène, ce qui est devenu une tendance chez les jeunes. au début des années 1990, Kurt CobainLe port de telles lunettes a contribué à populariser le style grunge. De plus, Victoria Beckham Et Rihanna L’utilisation de lunettes d’aviateur dans le cadre de leur style a été efficace pour maintenir leur place dans la mode. Les lunettes de pilote ne vont pas quitter nos vies. Bien que nous rencontrions de nouveaux designs avec des technologies en développement, c’est probablement comme par le passé. continuera d’influencer le monde de la mode à l’avenir ; Ils continueront d’être dans nos vies avec les inspirations de style qu’ils portent des forces aérospatiales des années 1930, Marlon Brando des années 1950 et Tom Cruise de Top Gun. NOUVELLES CONNEXES Pourquoi les hôtesses gardent-elles les mains en l’air lorsqu’elles reçoivent des passagers dans l’avion ? NOUVELLES CONNEXES Raison intéressante pour monter dans les avions par la gauche : c’est difficile à deviner ! NOUVELLES CONNEXES L’histoire tragique d’un accident d’avion dans lequel des dizaines de personnes sont mortes à cause d’un garçon pilote gâté NOUVELLES CONNEXES Lorsque vous apprendrez les dommages que les lunettes de soleil bon marché causent à vos yeux, vous vous repentirez de l’utiliser ! $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () { $.ajax({ type: « POST », url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data) if ($(‘.video-showcase’).length > 0) var $container = $(‘.video-showcase’); else if ($(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else if ($(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else $container = null; //var $container = dataType == ‘video’ ? $(‘.video-showcase’) : $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); if ( $container != null && $container.length > 0 ) }); } } }, ‘.wt-share-button’) });
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Customize this title in frenchPourquoi les pilotes d’avion portent-ils toujours le même type de lunettes de soleil ?
