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Lewis Hamilton a été « gâté » par ses succès passés avec Nico Hulkenberg disant ces jours-ci qu’il est un pilote qui est « rapide à se plaindre ».
Ajoutant un deuxième titre mondial à son décompte en 2014, Hamilton a entamé une course de huit ans au cours de laquelle il n’a pas terminé en dessous de la deuxième place du championnat des pilotes avec ses statistiques indiquant six titres de pilotes et deux résultats de deuxième place de 2014. à 2021.
Au cours des deux années où il a été vice-champion, 2016 et 2021, il a été dans la lutte jusqu’à la toute fin lorsqu’il a perdu le titre lors de la dernière course de la saison.
Lewis Hamilton « un peu gâté par le succès »
Ce record impressionnant a pris fin l’année dernière alors que le Britannique n’était que P6 dans son W13 à zéro pod, Hamilton faisant bien connaître ses frustrations face au manque de performances de la voiture.
Cela a été une histoire similaire cette saison, bien qu’il soit juste de dire mieux depuis l’introduction de la B-spec W14, avec Hamilton n’était pas satisfait de sa voiture au Grand Prix d’Autriche quand il s’est plaint à plusieurs reprises qu’elle ne tournerait pas dans les virages ainsi que de remettre en question sa pénalité de temps pour avoir dépassé les limites de la piste.
Son chef d’équipe, Toto Wolff, est venu à la radio pour dire : « La voiture est mauvaise, nous le savons. S’il vous plaît, conduisez-le.
Interrogé par Servus TV sur ses réflexions sur les plaintes de Hamilton, le pilote Haas Hulkenberg dit qu’il estime que le pilote de 38 ans a été «gâté» en pilotant certaines des meilleures voitures de la grille.
« Il faudrait dire que Lewis a été un peu gâté par le succès », a déclaré grandpx.news. « C’est un gars qui n’hésite pas à se plaindre ces jours-ci. »
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Hamilton a franchi la ligne d’arrivée à la septième place au Red Bull Ring avant d’être rétrogradé à P8 pour violation des limites de piste.
Le directeur de l’ingénierie au sol de Mercedes, Andrew Shovlin, a expliqué que c’était le sous-virage qui l’avait conduit à se plaindre de ne pas pouvoir faire tourner la voiture, et finalement à sa pénalité.
« Si vous regardiez la course, vous l’avez peut-être entendu parler de sous-virage dans les virages à grande vitesse et certains des virages très rapides sont à la fin du tour », a expliqué Shovlin dans le débriefing post-Autriche de Mercedes.
« Le problème avec le sous-virage, c’est que lorsque vous portez la vitesse, vous n’avez pas vraiment la capacité de resserrer la ligne si vous en avez besoin.
« Le problème simple pour lui était la combinaison de la nature du virage et du trottoir.
« Le fait qu’il ait eu ce problème d’équilibre où la voiture ne tournait pas assez fort alors qu’il enroulait le verrou signifiait qu’à plusieurs reprises, il a juste couru large, juste dérivé sur cette ligne et finalement, c’est ce qui a causé la pénalité .”
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