Customize this title in frenchSi vous avez dit que vous attendiez une bonne voiture électrique autre que Tesla, c’est le moment !

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words J’ai fait rédiger ce titre d’article il y a quelque temps. Je venais juste de comprendre qu’il y avait vraiment plusieurs véhicules électriques très compétitifs et très convaincants sur le marché maintenant – même aux USA – et que c’est maintenant le moment idéal pour les acheteurs de voitures grand public de commencer à passer à l’électrique. Alors, j’ai écrit le titre et je l’ai collé dans des brouillons (où beaucoup d’histoires vont mourir). Puis, alors que cela était assis dans les brouillons, quelque chose de drôle s’est produit. Mon oncle me disait depuis quelques années qu’il prévoyait d’acheter une voiture électrique la prochaine fois qu’il achèterait une voiture, mais qu’il attendait que les grands garçons entrent dans le jeu. Il voulait une voiture électrique solide d’un constructeur automobile historique en qui il avait confiance. J’avais passé beaucoup de temps à parler des avantages de Tesla et de ma Tesla Model 3, mais je n’ai pas poussé trop fort, parce que, eh bien, ce n’est tout simplement pas cool. Et je comprends le sentiment – même si je pense toujours que l’achat d’une Tesla vous en donne le plus pour votre argent, je comprends que beaucoup de gens veulent acheter une voiture auprès d’une entreprise qui existe depuis des décennies. Ma tante et mon oncle sont des acheteurs très « traditionnels », et je savais que nous étions au début de la courbe d’adoption des VE, donc je pouvais voir qu’ils auraient besoin de plus de temps et qu’ils auraient besoin de voir plus de VE dans les rues pour se sentir à l’aise de passer à l’électrique. Et bien… la semaine dernière, ils ont acheté une toute nouvelle Volkswagen ID.4 ! Je reviendrai sur les ID.4 et leur achat dans un autre article. En fait, je vais documenter leur propriété dans un examen à long terme de l’ID.4 – un examen en cours « par des gens normaux ». Plutôt que de simplement pomper plus d’avis de journalistes automobiles professionnels, plus d’avis de passionnés de véhicules électriques de longue date, nous allons voir comment un couple normal de l’ère des baby-boomers a acheté une voiture électrique, combien ils l’aiment ou ne l’aiment pas à ses débuts, et comment leur expérience de la voiture électrique évolue dans le temps. Mais, d’abord, revenons au thème de cet article…. Le Volkswagen ID.4 est clairement l’une des voitures électriques qui est maintenant super compétitive avec n’importe quel VUS multisegment à essence de sa catégorie, surtout si l’on considère le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ qui est sur la table. Vous pouvez en obtenir un pour un PDSF de départ de 39 000 $, ou plus généralement en obtenir un avec plus de gamme pour un PDSF de départ de 44 000 $ (comme l’ont fait ma tante et mon oncle). Avec des économies de gaz, des économies de maintenance potentielles et toute la technologie de pointe que vous obtenez avec un ID.4, trouvez-moi un meilleur modèle non électrique pour ce prix. (Bonne chance.) Ensuite il y a les Hyundai IONIQ 5 et Kia EV6 des sœurs coréennes populaires. Je les trouve légèrement plus attrayants que l’ID.4 en surface. Encore une fois, il s’agit de la catégorie de voitures qui est très dominante sur le marché ces jours-ci. Ce sont de petits VUS/multisegments qui offrent amplement d’espace, une entrée/sortie décente et une position assise un peu haute – ce dont tout le monde et leur grand-mère semblent avoir envie. L’IONIQ 5 a un PDSF de départ de 41 450 $ pour le modèle avec une autonomie de 220 milles (cote EPA), mais vous pouvez à nouveau dépenser quelques milliers de dollars de plus (45 500 $) pour une version à plus longue portée (303 milles d’autonomie). Son frère d’une autre mère, l’EV6, ne s’embarrasse pas d’une garniture de gamme inférieure. Sa version la moins chère est la « Wind » (RWD), avec un PDSF de 48 700 $ et une autonomie estimée à 310 miles par l’EPA. (C’est le véhicule électrique que j’achèterais probablement.) Il existe quatre versions supérieures, mais elles utilisent toutes la même batterie. Devenant encore plus abordable, il y a le Chevrolet Bolt EV et Chevrolet Bolt EUV. Le premier a un PDSF de départ de seulement 26 500 $ ! Ce dernier, un petit crossover, à seulement 27 800 $ ! Un de nos écrivains a récemment acheté le premier. Un autre écrivain a acheté la Chevy Bolt EUV, tout comme un lecteur qui contribue également à des articles de revue à long terme de l’EUV. Besoin de quelque chose de plus grand ? Outre les divers gros véhicules électriques de luxe actuellement sur le marché, nous avons enfin des camionnettes électriques sur le marché. Plus particulièrement, nous avons le fameux Ford F-150 Foudre, qui rivalise facilement avec les autres camionnettes conventionnelles de Ford en termes de coût. Il est également livré avec diverses fonctionnalités qu’un camion normal n’a pas – le plus souvent, la capacité de véhicule à charger et de véhicule à réseau. (Et, pour un peu plus d’argent, il y a le Rivian R1T.) Il y a un autre modèle Ford qui mérite aussi un clin d’œil fort. Le Ford Mustang Mach-E est en fait compétitif en prix avec les autres multisegments ci-dessus, et mon Dieu, c’est un véhicule amusant et cool ! En fait, la Mustang Mach-E est un ensemble tellement convaincant pour l’argent (PDSF de départ de seulement 46 000 $) qu’elle était la 3e voiture électrique la plus vendue aux États-Unis l’année dernière (et le 4e modèle le plus vendu au 4e trimestre, en raison d’une résurgence de la Chevy Bolt EUV). Naturellement, il y a aussi le Tesla Modèle 3 et Modèle Y. J’ai presque oublié de les mentionner car ils sont si dominants et si évidemment compétitifs. Ce dernier était le 4e véhicule le plus vendu — de tout genre — au monde l’année dernière. La paire domine les ventes de voitures électriques aux États-Unis. Il y a plus d’une raison à cela – ces véhicules électriques sont compétitifs avec tout ce qui se trouve dans ou près de leur catégorie. L’essentiel est que, ici en 2023, il y a au moins 10 véhicules électriques solides sur le marché américain qui sont compétitifs par rapport aux véhicules à essence similaires, qui sont clairement meilleurs qu’eux, et qui peuvent facilement être recommandés et pris en charge. par les acheteurs de voitures grand public sur le marché d’une nouvelle automobile. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. Investir judicieusement dans le boom des minéraux des véhicules électriques et des technologies propres Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé faux – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! 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