Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Quand vous pensez à Škoda, vous ne pensez pas qu’il s’agit d’un géant de la batterie. Vous pensez qu’il s’agit d’une marque de taille moyenne au sein de l’écurie du groupe Volkswagen. (Ou du moins, je le fais.) Cependant, le fait est que Škoda Auto produit beaucoup de batteries pour divers véhicules du groupe Volkswagen – plus de 500 000 à ce jour. Et c’est juste depuis qu’il a commencé à le faire en mai 2022 ! Cela se fait à l’usine Škoda Auto de Mladá Boleslav en République tchèque. Naturellement, Škoda elle-même utilise ces batteries dans ses véhicules électriques, mais Volkswagen, Audi et SEAT aussi. Les batteries ont une capacité de stockage d’énergie de 55 kWh à 82 kWh. Batteries MEB en cours de production. Photo publiée avec l’aimable autorisation de Skoda Auto. Batteries MEB en cours de production. Photo publiée avec l’aimable autorisation de Skoda Auto. Batteries MEB en cours de production. Photo publiée avec l’aimable autorisation de Skoda Auto. « Outre les modules de batterie individuels, chacun contenant 16 cellules ou 24 cellules, un système de batterie MEB comprend également un boîtier avec un système de refroidissement et de gestion de batterie intégré, ainsi que les connexions électriques nécessaires. Environ 250 employés travaillent sur la chaîne de production actuelle, dans laquelle Škoda Auto a investi environ 130 millions d’euros », déclare la société. Voici une liste complète des numéros clés de Škoda Auto : Batteries 16 ou 24 cellules par module Capacité totale de 55 à 82 kWh par bloc-batterie (« permettant jusqu’à 347 miles d’autonomie ») 52 à 77 kWh de capacité nette pour ces batteries (« pour garantir une longue durée de vie », toute la capacité de stockage n’est pas utilisée) Poids de 345 à 493 kg (« poids optimal pour un centre de gravité bas ») Recharge AC 2,3, 7,2 ou 11 kW (prises domestiques, wallbox ou borne de recharge publique) Charge rapide jusqu’à 135 kW (charge de 10 à 80 % en 29 minutes) Franchir cette étape ne signifie pas que l’entreprise célèbre sa réussite et ralentit. Au contraire, Škoda augmente la capacité de production de ces batteries de véhicules MEB, à 1 500 par jour. Il produit également 800 batteries hybrides rechargeables par jour. Une nouvelle chaîne de montage arrivera plus tard en 2023 pour augmenter la production. « Škoda investit massivement dans la transformation de ses installations et le développement, la numérisation et la formation continue de sa main-d’œuvre, l’entreprise ayant déjà formé plus de 23 000 employés pour se préparer aux exigences de l’e-mobilité », écrit l’entreprise. Batteries MEB en cours de production. Robots KUKA présentés. Photo publiée avec l’aimable autorisation de Skoda Auto. Batteries MEB en cours de production, avec des robots KUKA. Photo publiée avec l’aimable autorisation de Skoda Auto. Škoda Enyaq Coupé iV en cours de production chez ŠKODA Auto Mladá Boleslav. Photo publiée avec l’aimable autorisation de Skoda Auto. « Les systèmes de batterie sont l’élément clé de notre transformation réussie vers l’e-mobilité. Le record de 500 000 systèmes de batterie fabriqués par Škoda pour les véhicules MEB et hybrides rechargeables est une réalisation exceptionnelle », ajoute Michael Oeljeklaus, membre du conseil d’administration de Škoda Auto pour la production et la logistique. « Cela témoigne à la fois de la confiance du groupe Volkswagen dans notre équipe hautement qualifiée et de notre engagement sans compromis envers l’e-mobilité. Et nous passerons même bientôt à la vitesse supérieure lorsque nous ouvrirons une ligne d’assemblage supplémentaire et augmenterons encore la capacité de production quotidienne des systèmes de batteries. Nous suivons donc notre feuille de route clairement définie afin de renforcer la République tchèque en tant que plaque tournante de l’e-mobilité. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé faux – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Publicité
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