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© Reuter.
Investing.com — Voici votre récapitulatif hebdomadaire des principaux titres de la semaine dernière dans le domaine des véhicules électriques : les fabricants de véhicules électriques font une pause dans la production de véhicules électriques ; BP conclut un accord ; et Tesla échappe à l’enquête de l’UE.
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Les fabricants de véhicules électriques adoptent une approche prudente face au ralentissement de la demande
L’approche prudente récemment adoptée par les principaux acteurs de l’automobile a signalé un changement important sur le marché des véhicules électriques (VE).
Tesla (NASDAQ 🙂 a annoncé mercredi qu’elle ralentirait sa rampe de production, faisant écho à l’approche prudente de General Motors (NYSE :), qui a révélé mardi sa décision de retarder la production de ses camionnettes électriques, reflétant une tendance plus large du secteur.
La PDG de GM, Mary Barra, a souligné la nécessité de « modérer » l’accélération de la production de véhicules électriques en Amérique du Nord, citant un récent ralentissement de la demande des consommateurs pour les véhicules électriques.
Cette réticence ne se limite pas à GM et Tesla. Ford (NYSE :), dans une démarche similaire, a réduit la montée en puissance de ses véhicules électriques, réduisant temporairement les équipes dans une usine de fabrication clé. Cette décision intervient alors que l’entreprise a décidé de réorienter ses investissements vers la production de véhicules utilitaires et hybrides.
Pendant ce temps, les défis rencontrés par Hertz (NASDAQ 🙂 et Porsche (ETR 🙂 (OTC 🙂 soulignent les complexités plus larges du secteur des véhicules électriques. Hertz, avec environ 50 000 véhicules électriques dans sa flotte, a choisi de ralentir le processus d’électrification, car les récentes baisses de prix de Tesla ont eu un impact significatif sur la valeur de revente des voitures électriques de sa flotte de location, ce qui a incité l’entreprise à réévaluer prudemment les objectifs d’électrification de l’entreprise.
De même, la décision de Porsche de reporter à l’année prochaine la production du SUV électrique Macan fait écho aux défis auxquels est confrontée l’industrie dans son ensemble. Les retards dans le développement par Volkswagen (ETR 🙂 (OTC 🙂 d’un logiciel automobile crucial via sa division CARIAD ont contribué au revers de Porsche.
BP Pulse conclut un accord de 100 millions de dollars
Conglomérat pétrolier et gazier PA (LON 🙂 (NYSE 🙂 a annoncé jeudi un accord de 100 millions de dollars dans lequel sa branche de recharge de véhicules électriques, BP Pulse, a accepté de déployer des unités matérielles de recharge ultra-rapide Tesla à des emplacements stratégiques au sein de la famille de marques BP à partir de 2024.
Ces marques incluent TravelCenters of America (NASDAQ :), Thorntons, ampm et Amoco, ainsi que sur ses sites de recharge Gigahub et des sites tiers comme Hertz – et des sites d’installation initiale ont déjà été réservés à Houston, Phoenix, Los Angeles, Chicago et Washington, DC.
Ces chargeurs Tesla porteront la marque BP Pulse, et BP supervisera leur installation et leur fonctionnement. Équipés du « Magic Dock » de Tesla, les chargeurs prendront en charge les connecteurs North American Charging Standard (NACS) et Combined Charging System (CCS).
BP Pulse a déjà installé plus de 27 000 bornes de recharge dans le cadre de l’engagement de l’entreprise à investir jusqu’à 1 milliard de dollars dans la recharge des véhicules électriques aux États-Unis d’ici 2030.
Tesla échappe à l’enquête européenne
Tesla a pu pousser un soupir de soulagement vendredi lorsque des rapports ont indiqué que l’enquête de l’Union européenne sur les subventions du gouvernement chinois n’inclurait pas le géant des véhicules électriques. Cependant, Tesla pourrait encore être confrontée à d’éventuelles taxes liées à ses propres subventions identifiées.
Malgré l’importante expédition de véhicules électriques de Tesla depuis la Chine vers l’Europe, l’enquête de l’UE se concentre sur trois constructeurs chinois spécifiques : BYD, SAIC Motor et Geely.
SAIC Motor fonctionne comme une entité publique, tandis que Geely et BYD, créées respectivement en 1986 et 1995, sont des sociétés privées (la filiale de Geely, Geely Automobile Holdings (HK 🙂 (OTC 🙂 est cotée en bourse), tout comme celle de Byd. société mère (SZ :), un conglomérat manufacturier). Néanmoins, il est probable que ces trois entreprises ont reçu plus de subventions directes au cours des dernières décennies que les marques internationales.
Il convient de noter que si l’enquête initiale révélait des indices de concurrence déloyale due à des subventions faussées entre les constructeurs chinois, Tesla, ainsi que d’autres sociétés fabriquant des véhicules en Chine pour le marché européen, pourraient se retrouver impliquées dans une enquête ultérieure.
Les actions de TSLA ont grimpé de 5,8 % lundi avant d’atteindre un sommet hebdomadaire de 221,03 $/sh mardi. TSLA a terminé la semaine en hausse de 2,16%.
