Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words La suite Tesla Full Self Driving (FSD) est un peu une énigme. Je l’ai depuis 1 an et demi, et bien avant que je l’aie, j’ai vu des gens avec la suite logicielle s’extasier sur son incroyable qualité. En effet, que la voiture soit un peu capable de rouler n’importe où est une prouesse technique majeure. Cependant, lorsque j’ai eu accès à FSD (bêta) en octobre 2021, j’ai été choqué de voir à quel point c’était mauvais. J’avais suivi le battage médiatique à ce sujet pendant un an et je m’attendais à ce qu’il soit beaucoup moins sujet aux erreurs qu’il ne l’a finalement été. Mais, hé, les attentes sont la source de la plupart de nos mécontentements – j’ai recalibré et j’avais hâte de le voir s’améliorer dans les mois à venir. Malheureusement, depuis un an et demi, j’ai vu très peu d’améliorations, j’ai vu des problèmes criants subsister et j’ai même parfois vu de nouveaux problèmes surgir. Pourquoi est-ce que j’appelle ça une énigme ? D’une part, le fait que certaines personnes prétendent que c’est si bon et qu’ils peuvent parcourir de longues distances sans intervenir est époustouflant pour moi. D’après mon expérience, je ne peux pas imaginer comment c’est possible. Deuxièmement, je m’attendais à ce que certains problèmes apparemment simples soient résolus assez rapidement, et ils ne l’ont pas été. Troisièmement, avec toutes les affirmations sur la façon dont l’énorme pool de données de Tesla peut rendre le FSD capable de conduire presque n’importe où, je suis choqué que l’IA n’ait pas appris à conduire décemment dans certains des environnements de conduite les plus simples imaginables. En bref, il semble que les millions ou milliards de dollars dépensés pour cela mettent beaucoup plus de temps à porter leurs fruits que prévu (et, si vous regardez simplement les commentaires d’Elon Musk au fil des ans, ils mettent également beaucoup plus de temps à porter leurs fruits que il attendu). Eh bien, je suppose que c’est là que je me retrouve – alors que j’étais en effet optimiste sur l’approche FSD de Tesla pendant des années, remontant à près d’une décennie, j’ai maintenant perdu confiance dans l’approche de l’entreprise. De nombreux propriétaires de Tesla avec FSD (bêta) partagent mon opinion sur le développement de la technologie jusqu’à présent. Certaines de ces personnes sont toujours optimistes quant à l’accès de Tesla FSD à la capacité de robotaxi avec la technologie qui est actuellement dans nos voitures, mais je risque de supposer que la plupart de ces propriétaires pensent que des améliorations matérielles sont nécessaires en premier, et une partie de ces testeurs FSD sont comme moi et supposent qu’il peut y avoir des erreurs critiques dans l’approche logicielle. (À titre d’exemple, j’ai postulé précédemment que le logiciel FSD de Tesla a un « problème de bascule », dans lequel un correctif pour un pilote dans un cas entraîne une défaillance pour un autre pilote dans un cas similaire mais pas tout à fait le même Il y a apparemment un autre terme ou deux dans le monde de l’IA pour ce genre de chose, mais j’aime la comparaison en « balançoire » que j’ai trouvée.) Qui a raison ? Je ne prétends certainement pas savoir. Même les experts en intelligence artificielle se sont trompés dans leurs prédictions sur cette technologie et ne sont bien sûr pas d’accord sur les mérites de l’approche adoptée par Tesla. Donc, qui suis je dire quelle conclusion s’avérera vraie? Avec cet arrière-plan à l’écart, cependant, passons à la seule amélioration notable de FSD que j’ai remarquée depuis l’obtention de la version 11 de FSD (bêta). Autant que je m’en souvienne, c’est la première amélioration vraiment notable de l’expérience de conduite FSD que j’ai vue depuis l’obtention de 100 au test Tesla Safety Score en octobre 2021 et l’accès à la suite FSD (bêta) complète en conséquence. L’amélioration se fait avec les virages à droite. Auparavant, la voiture s’arrêtait trop loin en arrière et prenait ensuite beaucoup de temps pour faire le virage, un temps atrocement long, avec beaucoup d’avancées lentes tout en secouant le volant et en avançant lentement en secouant le volant, etc. Il prend maintenant des virages à droite beaucoup plus naturellement, plus rapidement et avec des secousses de roue beaucoup moins rapides. C’est beaucoup plus proche de la façon dont un humain normal fait un virage à droite. Cela dit, c’est encore un peu trop lent à mon goût, et je pense trop lent pour quand quelqu’un est derrière vous. Ce serait une chose si j’étais une petite vieille aux cheveux blancs bouclés, mais je n’attends pas beaucoup de patience et de sympathie de la part d’un conducteur normal assis derrière moi dans un virage alors que je prends quelques secondes de trop pour réaliser que la côte est clair et que je devrais déménager. J’ai encore besoin de plus de temps avec FSD pour confirmer mes premières expériences avec le virage à droite amélioré. Je suis également curieux de déterminer à quel point il est proche de la conduite humaine normale qui pourrait passer pour une conduite de niveau robotaxi. Le public acceptera-t-il un jour les robotaxis Tesla à part entière ? Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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