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© Reuter. PHOTO DE DOSSIER : Le logo du capot avant d’un véhicule électrique Tesla Model 3 2018 est présenté sur cette photo prise à Cardiff, Californie, États-Unis, le 1er juin 2018. Photo prise le 1er juin 2018. REUTERS/Mike Blake/File Photo
Par Akash Sriram
(Reuters) -Tesla a livré un nombre record de véhicules électriques au quatrième trimestre, dépassant les estimations du marché et atteignant son objectif pour 2023, mais a perdu sa place de premier fabricant de véhicules électriques au profit du chinois BYD (SZ :).
Tesla (NASDAQ 🙂 a livré 494 989 véhicules électriques entre octobre et décembre, soit un chiffre inférieur aux 526 409 véhicules livrés par BYD, soutenu par Warren Buffett – principalement en Chine – ce qui suggère que les acheteurs de voitures recherchaient des modèles moins chers dans un contexte d’intérêt élevé. -économie de taux.
Même si les efforts de vente du constructeur automobile américain en fin d’année ont porté leurs fruits, lui permettant de livrer 1,8 million de véhicules cette année, ils n’ont pas atteint l’objectif interne ambitieux de 2 millions de véhicules par an du PDG Elon Musk.
Cependant, il reste en avance sur BYD sur l’ensemble de l’année. L’entreprise chinoise a livré un total de 3,02 millions de véhicules, dont environ 1,4 million de véhicules électriques hybrides rechargeables.
L’action Tesla, qui a doublé l’année dernière, était presque stable mardi dans un marché globalement plus faible.
Les livraisons de BYD montrent que les réductions de prix fonctionnent pour l’entreprise chinoise, a déclaré Susannah Streeter, responsable des finances et des marchés chez Hargreaves Lansdown.
« La lutte va nuire aux marges des deux sociétés, mais BYD croit clairement que c’est un prix qui vaut la peine d’être payé pour accroître sa part de marché et sa reconnaissance », a-t-elle ajouté.
Tesla a augmenté les remises et offert des incitations telles que six mois de recharge rapide gratuite si les clients prenaient livraison d’ici la fin décembre, dans le but de stimuler les ventes avant que certaines variantes de sa berline compacte Model 3 ne perdent les crédits d’impôt fédéraux américains en 2024.
Cela lui a permis d’afficher une croissance de 11 % par rapport au trimestre immédiatement précédent, supérieure aux estimations de 473 253, selon 14 analystes interrogés par LSEG.
Elle a fabriqué un nombre record de 494 989 véhicules au cours du trimestre après un arrêt de la production au troisième trimestre pour moderniser les chaînes d’assemblage, portant la production totale en 2023 à 1,85 million d’unités.
Les chiffres de livraison de Tesla sont « bien, bien, bien meilleurs que ceux des constructeurs automobiles américains », a déclaré Gary Bradshaw, gestionnaire de portefeuille chez Hodges Capital, actionnaire de Tesla.
Son rival plus petit, Rivian (NASDAQ 🙂 a également annoncé des livraisons mardi, la société n’ayant pas atteint les estimations du marché dans un contexte de recul plus large de la demande de véhicules électriques.
Cette faiblesse a conduit les constructeurs automobiles américains, notamment Ford (NYSE 🙂 et General Motors (NYSE 🙂 à devenir plus prudents quant à leurs projets de capacité de production de véhicules électriques.
Tesla fait également l’objet d’un examen minutieux de la part des régulateurs concernant sa technologie de conduite autonome, l’entreprise ayant rappelé plus de 2 millions de véhicules le mois dernier pour installer de nouvelles protections dans son système avancé d’aide à la conduite Autopilot, après qu’un régulateur fédéral de la sécurité ait évoqué des problèmes de sécurité.
Consumer Reports – un groupe américain à but non lucratif influent qui mène des examens approfondis des voitures, des appareils de cuisine et d’autres biens – a déclaré que son évaluation préliminaire suggérait que la mise à jour du logiciel pour résoudre les problèmes n’était pas suffisante et n’allait pas assez loin pour empêcher une mauvaise utilisation et l’inattention du conducteur.
LES CRÉDITS D’IMPÔT
Certains analystes ont déclaré que Tesla pourrait devoir poursuivre les baisses de prix entamées en janvier de l’année dernière pour maintenir la demande, après que la fin des incitations fiscales au titre de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA) ait avancé les ventes au quatrième trimestre.
« Tesla devra peut-être baisser davantage ses prix, en particulier pour un véhicule comme les versions du Model 3 qui ont perdu leur crédit d’impôt », a déclaré Seth Goldstein, stratège actions chez Morningstar.
Les variantes à propulsion arrière et à longue autonomie du modèle 3 de Tesla ne bénéficient plus de crédits d’impôt fédéraux de 7 500 $ cette année, car les exigences mises à jour en matière d’approvisionnement en matériaux de batterie entrent en vigueur, dans le cadre de l’IRA.
Goldstein a toutefois déclaré que la plupart des baisses de prix étaient une réponse à la hausse des taux d’intérêt de la Réserve fédérale américaine, de sorte que Tesla pourrait maintenir ses prix si les coûts d’emprunt commençaient à baisser.
Les voitures modèle 3 et les véhicules utilitaires sport modèle Y ont représenté 461 538 livraisons au cours du trimestre, tandis que Tesla a livré environ 23 000 unités de ses autres modèles.
Tesla n’a pas révélé si les livraisons incluaient le Cybertruck récemment lancé.