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Un éminent avocat britannique qui a disparu après être tombé d’une croisière a été déclaré mort par la Haute Cour de justice de Londres, a rapporté le Telegraph.
Nigel Blythe-Tinker, 72 ans, était à bord du Seven Seas Mariner lorsqu’il est mort en juillet 2023.
Blythe-Tinker, ancien responsable juridique de la société de jeux d’argent William Hill, était en vacances lors d’une croisière en Méditerranée alors qu’il prévoyait de retourner en Angleterre après un séjour en Australie.
Blythe-Tinker est décédé après être tombé de son balcon alors que le paquebot de croisière était en route de Marseille à Barcelone le 21 juillet, ont révélé des images de vidéosurveillance, selon le Telegraph.
Alors que les chances de tomber par-dessus bord sur un bateau de croisière est extrêmement faibleun expert en navires de croisière a déclaré à Business Insider que les protocoles de sécurité de l’industrie devaient être mis à jour.
La fille du défunt avocat, Sophie Elizabeth Blythe-Tinker, a déposé une demande de déclaration de décès présumé en octobre. L’audience sur les instructions a eu lieu le 25 mars.
Sophie Elizabeth Blythe-Tinker a déclaré au tribunal que son père « n’était pas lui-même » et était devenu « de plus en plus anormal » pendant son séjour à bord, selon le Telegraph.
« J’ai visionné la preuve vidéo », a-t-elle déclaré. « Quelque chose descend du navire à 4h28 du matin. Je suis prêt à accepter qu’il s’agissait d’un corps, et la direction est cohérente avec celle provenant de la suite dans laquelle se trouvait M. Blythe-Tinker. »
La juge en chef Karen Shuman a conclu, selon The Telegraph : « Je suis convaincue, d’après les preuves dont je dispose, que M. Blythe-Tinker est décédé à 4 h 28, heure d’Europe centrale, en tombant du navire sur lequel il se trouvait. »
La raison de cette chute reste floue.
Un porte-parole de Regent Seven Seas Cruises a déclaré à BI : « Nous sommes vraiment désolés auprès de la famille de M. Blythe-Tinker pour leur perte et espérons qu’ils trouveront un certain réconfort et une conclusion dans les conclusions de la Haute Cour. »
Sécurité des navires de croisière
Ross Klein, une autorité internationale dans le secteur des navires de croisière, a déclaré à BI qu’il pensait que les règles de sécurité des navires de croisière étaient dépassées. Il a déclaré qu’aucun changement substantiel n’avait été apporté à la sécurité des navires de croisière depuis la loi de 2010 sur la sécurité et la sûreté des navires de croisière.
« Il n’y a eu aucune amélioration. Absolument aucune, zéro », a-t-il déclaré.
Klein a déclaré que la majorité des cas de passagers tombant ou sautant par-dessus bord pouvaient être attribués à une intoxication.
« C’est quelque chose qui dépend entièrement de la compagnie de croisière. Mais ils préfèrent vendre leurs forfaits à volonté plutôt que d’assumer une part de responsabilité dans la surconsommation d’alcool des gens », a-t-il déclaré.
« Quatre-vingt-dix pour cent des personnes qui passent par-dessus bord le font entre minuit et 7 heures du matin », a déclaré Klein, ajoutant que « ce sont les heures où les gens seraient le plus intoxiqués ».
Cela survient après la disparition d’un passager de Royal Caribbean âgé de 20 ans depuis le 4 avril après avoir sauté par-dessus bord à 3h30 du matin, selon des informations. Des témoins ont déclaré au New York Post que l’homme semblait « assez ivre ».
Le père de Levion Parker, porté disparu, s’est demandé pourquoi son fils était capable de consommer autant d’alcool sur le navire, dans une interview avec un média local de Floride, le Sun North Port.
« Nous ne buvons pas. J’aimerais savoir comment mon fils s’est fait servir autant d’alcool », a déclaré Francel Parker.
Ross Klein a déclaré que les suicides ne représentent qu’une petite fraction des décès en croisière, mais qu’« il n’y a vraiment aucune intervention disponible » pour les passagers aux prises avec des idées suicidaires.
Klein n’a « pas beaucoup d’espoir » quant à des changements concrets concernant la sécurité des croisières dans un avenir proche « parce que personne ne fait pression pour des changements ».
« Je pense que la législation a été terriblement inadéquate », a-t-il déclaré.
« Monter à bord d’un navire aujourd’hui serait comme monter à bord d’un navire en 1990. Il n’y a eu aucune amélioration. Les hauteurs des garde-corps sont les mêmes », a déclaré Klein.