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L’aileron avant innovant de Mercedes a été qualifié de « mouvement de génie », mais il reste à voir s’il apportera « une seconde par tour » dont l’équipe a besoin pour réduire l’écart avec Red Bull.
Mercedes a introduit un nouvel aileron avant sur la piste au début des essais de pré-saison à Bahreïn, lançant ainsi son aileron métallique controversé.
L’aile voit le volet supérieur relié au cône de nez par un seul fil de carbone.
« Chapeau bas à leur équipe aéronautique. C’est une si belle idée’
Bien qu’il semblerait que l’aileron ait été autorisé par la FIA, des questions demeurent quant à savoir si cela va à l’encontre de l’esprit du règlement.
Bien que les éléments d’aile détachés aient été interdits pour 2022, l’utilisation du fil signifie que l’aile est techniquement légale.
Et le journaliste de la voie des stands, Ted Kravitz, dit que c’est du génie.
« C’est une décision géniale, alors merci à John Owen, le concepteur ici, qui a trouvé ce peu de magie sur l’aileron avant », a-t-il déclaré.
« Chapeau bas à leur équipe aéro. C’est une très belle idée.
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Mais est-ce que ça vaut une seconde par tour ?
L’aileron, cependant, n’est qu’un domaine dans lequel Mercedes a réorganisé la W15 alors qu’elle cherche à réduire l’écart avec Red Bull après la campagne sans victoire de l’année dernière.
Mais avec George Russell à 1,6 seconde de la première matinée d’essais, la grande question est de savoir si Mercedes en a fait assez.
« S’ils étaient restés immobiles et avaient développé une voiture correcte – ils étaient arrivés au point où ils pouvaient en faire quelques morceaux à la fin de l’année – alors tout aurait été bien », a poursuivi Kravitz.
« Mais ils devaient trouver une seconde par tour.
« Maintenant, c’est la grande question pour moi : cette Mercedes est-elle une seconde par tour plus rapide que la Mercedes de l’année dernière ?
« Eh bien, John Owen, le concepteur, l’espère certainement, les idées avec cet aileron avant et essayer de recréer le vortex du Y250, c’est la section centrale, pour essayer de faire entrer l’air à l’intérieur, à travers ces roues avant.
« C’est une bonne idée, est-ce que ça va marcher, est-ce que le reste va marcher aussi ? Nous allons découvrir. »
C’est une idée qui aurait attiré l’attention du designer de Red Bull, Adrian Newey.
Ayant déjà incorporé certaines pièces de Mercedes 2023 sur la RB20 de cette année, l’homme de 65 ans a déclaré à la BBC qu’il avait remarqué quelque chose « d’intéressant » sur la W15. Il n’a toutefois pas confirmé qu’il s’agissait bien de l’aile qu’il regardait.
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