Customize this title in frenchUn mémoire détaille l’origine en haute mer d’un grand voilier de San Diego

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words San Diego – Il y a vingt ans, San Diego a connu un moment rare sous les projecteurs d’Hollywood. L’aventure maritime « Master and Commander : The Far Side of the World » a été créée ici, avec des lumières klieg, des tapis rouges, des caméras de télévision et une apparition de la star du cape et d’épée du film, Russell Crowe.L’événement du 9 novembre 2003 a eu lieu sur la jetée de Broadway, qui a été transformée en un théâtre géant en plein air pour 600 invités sur invitation seulement. Servant de toile de fond dramatique se trouvait un autre des acteurs clés du film : le grand voilier HMS Surprise, ses voiles gonflant dans la brise. Cette histoire est pour les abonnés Nous offrons aux abonnés un accès exclusif à notre meilleur journalisme.Merci pour votre soutien. Tout le battage s’est rapidement estompé – Crowe n’est même pas resté ce soir-là pour regarder tout le film – mais pas le HMS Surprise. La réplique du navire de guerre britannique du XVIIIe siècle est devenue un incontournable sur le front de mer de la ville, un élément clé de la collection de navires du Musée maritime.Maintenant, il y a un nouveau livre qui raconte l’histoire peu connue de la façon dont la surprise est arrivée à San Diego en premier lieu. Il a été navigué ici par un équipage hétéroclite d’inadaptés de Newport, RI, à travers une tempête de l’Atlantique qui a démâté le navire et a menacé de le couler, puis à travers le canal de Panama et jusqu’à la côte de l’Amérique centrale, évitant les pirates. L’auteur Will Sofrin, photographié à Sherman Oaks, était l’un des 30 membres d’équipage embauchés pour naviguer sur le grand voilier HMS Surprise jusqu’à San Diego.(Myung J. Chun / Los Angeles Times) « All Hands on Deck » a été écrit par Will Sofrin, un coureur de yacht et constructeur de bateaux en bois qui était l’un des 30 membres d’équipage embauchés pour gérer le voyage de 6 000 milles. Dans son récit, le voyage ressemble à quelque chose de l’ère de la voile, lorsque de grands voiliers ont exploré le monde, ouvert des routes commerciales et fait la guerre.Dans une récente interview téléphonique, Sofrin a déclaré qu’une certaine mystique exaltante entoure les grands voiliers, même parmi les marins vétérans, mais la nostalgie masque souvent à quel point la vie à bord peut être brutale et dangereuse. Lui et ses coéquipiers ont rencontré des vagues de 30 pieds et des vents de force ouragan. Petits lits et douches froides. Quasiment pas de jours de repos.Les gens peuvent se perdre au milieu de tout ce gréement, émotionnellement sinon géographiquement, mais parfois le contraire est vrai. Ils se retrouvent aussi. C’est ce qui est arrivé à Sofrin. Il a toujours su que naviguer sur le navire vers la Californie « était une expérience spéciale, unique dans une vie », écrit-il vers la fin de son livre, qui est en partie un conte d’aventure, en partie l’histoire du grand voilier, en partie à venir. mémoire d’âge. « Mais il m’a fallu deux décennies pour vraiment comprendre ce que j’en ai retiré. »Premières impressions Le HMS Surprise a un mât qui atteint 130 pieds de haut, la hauteur d’un immeuble de 13 étages.(Howard Lipin / Pour le San Diego Union-Tribune) Sofrin, 42 ans, a grandi dans le Connecticut et a découvert la voile à 17 ans. C’est arrivé au bon moment.Il avait du mal à l’école et à la maison, essayant de s’adapter au divorce de ses parents et au deuxième mariage de sa mère. Cherchant un moyen de s’évader, il se tourne parfois vers l’alcool et la drogue.Puis son beau-père a acheté un petit bateau pour qu’ils puissent le réparer et naviguer. « Nous n’avions aucune idée de ce que nous faisions », écrit-il, « mais j’ai adoré chaque seconde. »Après le lycée, il fait un apprentissage à l’International Yacht Restoration School de Newport, « le Harvard du monde de la construction navale ». Il a transformé cela en emplois de voile sur des yachts, puis en une place sur un coureur participant au Jubilé de la Coupe de l’America en Europe en 2001.Lorsque cela s’est terminé, peu après le 11 septembre, il est revenu à Newport sans travail, sans argent et sans endroit où vivre. Un ami l’héberge puis le conduit au travail à bord d’un grand voilier, le Rose, qui est plus grand que tout dans le port : 179 pieds de long, 30 pieds de large, 500 tonneaux. L’un de ses trois mâts culminait à 130 pieds, la hauteur d’un immeuble de 13 étages. Le navire, inspiré d’une frégate britannique qui a combattu pendant la guerre d’indépendance américaine, a été construit en 1969 pour 300 000 $. Il était tombé en ruine au moment où Sofrin est monté à bord pour une tournée. Il n’a pas été impressionné. Le HMS Surprise, construit en 1969, s’appelait à l’origine le Rose avant d’être équipé en décor de cinéma.(Howard Lipin / Pour le San Diego Union-Tribune) « Des couches de peinture vieillissantes s’écaillaient sur ses côtés grêlés comme l’écorce d’un sycomore, accentuant les innombrables traînées de rouille qui coulaient sur sa coque à cause des clous de fer vieillissants qui la maintenaient ensemble », écrit-il. « Le pont encombré ressemblait à la poubelle de dons d’une Armée du Salut. »Aménagé à l’origine comme un bar et un restaurant à quai, le navire a eu du mal à gagner de l’argent et a finalement été vendu à une fondation qui l’a utilisé comme école de voile. Ensuite, il a été acheté pour 1,5 million de dollars par 20th Century Fox afin qu’il puisse être transformé en HMS Surprise et utilisé dans le tournage de « Master and Commander ».Pendant plusieurs mois, Sofrin a aidé à préparer le navire pour son voyage vers San Diego. Puis il a accepté de rester pour le voyage, mais seulement après s’être disputé un travail pour un ami aussi. Le salaire : 190 $ par semaine.L’équipage était coloré, certains d’entre eux étant des accros des grands voiliers et d’autres novices en matière de voile. Ils ne s’entendaient pas toujours. Mais, comme le détaille Sofrin dans le livre, leur vie dépendait de leur collaboration. L’équipage travaille à bord du navire, alors connu sous le nom de Rose, lors du voyage de Newport à San Diego. Will Sofrin est deuxième à partir de la droite.(Will Sofrin) Le navire était piloté par 30 membres d’équipage.(Will Sofrin) Ils s’embarquent le 10 janvier 2002. Très tôt, alors que Rose est à pleine voile, Sofrin comprend l’attrait des grands voiliers.“J’ai adoré être en pleine mer et le sentiment de la nature nous conduisant à notre destination. La poussée d’adrénaline était enivrante… debout sur le pont, je n’arrêtais pas de penser que c’était le vrai truc, comme surfer sur une vague à Mavericks ou skier en hélicoptère dans les Alpes françaises pendant la saison des avalanches.Puis le temps s’est gâté et les choses à bord ont commencé à se casser. La proue fuyait gravement, trempant les dortoirs. Une toilette s’est délogée, remplissant certaines parties du navire d’une odeur de déchets humains. À la fin du voyage, les membres de l’équipe avaient adopté le nom d’un film de 1976 : « Voyage of the Damned ».Près du « cimetière de l’Atlantique », un endroit où environ 5 000 navires ont coulé en 500 ans, une tempête hurlante a desserré l’une des voiles. Sofrin a été envoyé à 50 pieds pour le réparer, le mât titubant comme « un métronome qui ne pouvait pas garder un rythme ».De retour sur le pont, un autre membre de l’équipage l’a filmé – à des fins d’assurance, lui a-t-on dit plus tard, au cas où il tomberait.Leçons apprises Le futur HMS Surprise sous voiles.(Will Sofrin) Le 15 février 2002, 36 jours après avoir quitté Newport, ils sont arrivés à San Diego. Le Rose a été emmené dans un chantier naval sur Shelter Island et modifié pour ressembler davantage au HMS Surprise, une frégate de 24 canons de la Royal Navy commandée par Jack Aubrey (Crowe) dans « Master and Commander ».Une grande partie du tournage a eu lieu dans un studio de Rosarito Beach, dans le même réservoir d’eau massif utilisé pour faire « Titanic » six ans plus tôt. D’autres clichés ont été pris en mer à bord de la Surprise.Sofrin a travaillé sur la rénovation à San Diego, puis a aidé à…

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