Customize this title in frenchWalmart va construire un réseau de recharge rapide dédié

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Walmart dit qu’il a un magasin de brique et de mortier à moins de 10 miles de 90% des Américains. Si le pays a besoin de chargeurs rapides bien situés pour sa flotte croissante de véhicules électriques, il serait très pratique de se rendre au Walmart ou au Sam’s Club le plus proche, et s’il arrivait qu’ils entrent à l’intérieur pour faire un peu de shopping pendant que leur véhicule électrique avale des électrons, qu’est-ce qui est mal avec ça? Dans un communiqué de presse du 6 avril, la société a annoncé son intention de construire un réseau de recharge rapide dédié aux véhicules électriques dans des milliers d’emplacements Walmart et Sam’s Club d’un océan à l’autre. Les nouveaux chargeurs s’ajouteraient aux près de 1 300 bornes de recharge rapide EV que la société possède déjà dans plus de 280 magasins Walmart et Sam’s Club aux États-Unis. «Avec un magasin ou un club situé à moins de 10 miles d’environ 90% des Américains, nous sommes particulièrement bien placés pour offrir une option de recharge pratique qui rendra possible la possession d’un véhicule électrique, que les personnes vivent dans des zones rurales, suburbaines ou urbaines. Notre objectif est de répondre aux besoins des clients et des membres là où ils habitent et d’ouvrir la route à ceux qui conduisent à travers le pays. L’accès facile à la recharge en déplacement change la donne pour les conducteurs qui ont hésité à acheter un véhicule électrique car ils craignent de ne pas pouvoir trouver un chargeur dans un endroit propre, lumineux et sûr en cas de besoin. « De plus, avec nos bornes de recharge situées sur place avec nos Supercenters, nos marchés de quartier et nos Sam’s Clubs, nous pouvons offrir aux clients et aux membres la commodité de pouvoir récupérer l’essentiel pour leur famille ou de prendre une bouchée pendant qu’ils chargent. Et conformément à notre objectif, nous visons à offrir une tarification à bas prix tous les jours – aidant à réduire les coûts de transport, qui restent le deuxième coût le plus élevé pour les ménages dans une grande partie de notre pays. « Dans le même temps, à mesure que de plus en plus de conducteurs passent aux véhicules électriques, la croissance de notre réseau contribuera à étendre la capacité de recharge des véhicules électriques nationaux dans tous les États. Nous considérons notre engagement aujourd’hui comme une extension naturelle de notre travail pour aider les clients et les membres à vivre une vie meilleure, plus facile et plus durable – une grande victoire pour les familles occupées et les conducteurs partout, dans notre pays et sur la planète. La politique climatique de Walmart inclut les chargeurs de véhicules électriques La création d’un réseau de chargeurs rapides pour véhicules électriques fait partie des efforts de Walmart pour transformer ses activités et ses chaînes d’approvisionnement de produits afin de réduire les émissions et d’accroître l’efficacité pour les clients. À partir de 2022, Walmart a commencé à ajouter des véhicules électriques à sa flotte de véhicules de livraison. Elle a également fait un investissement important dans Canoo, qui espère fabriquer des fourgonnettes de livraison et des camionnettes électriques innovantes dans un avenir proche. « L’apparence de la possession d’un véhicule évolue rapidement, tout comme notre entreprise. Aujourd’hui, nous sommes aussi connus pour notre commodité que pour notre prix bas quotidien. Nous nous engageons à fournir aux clients, membres, associés, fournisseurs et à nos communautés dans leur ensemble les services dont ils ont besoin et qu’ils souhaitent, d’une manière qui correspond à leur style de vie – rendre la possession d’un véhicule électrique facile et simple ne fait pas exception », déclare la société. Dans une interview avec le Poste de Washington, Vishal Kapadia, vice-président senior de la transformation énergétique, a déclaré que Walmart pense que la demande a atteint un point de basculement en Amérique. Il a noté qu’une fois que les véhicules électriques ont dépassé 5% des ventes de voitures neuves sur d’autres marchés tels que l’Europe et la Chine, « c’est à ce moment-là que vous avez vraiment commencé à voir les choses s’accélérer ». Au cours des deux dernières années, Walmart a vu l’utilisation de ses chargeurs de véhicules électriques augmenter «considérablement» à mesure que de plus en plus de voitures et de camions électriques sont ajoutés aux routes du pays. Rendre les voitures électriques plus accessibles aux masses reste un pilier majeur de la politique d’énergie verte de l’administration Biden, le Poste de Washington ajoute. La Maison Blanche vise à combler le déficit de recharge grâce au financement de la loi bipartite sur les infrastructures, qui prévoit 7,5 milliards de dollars pour subventionner la construction de bornes de recharge pour véhicules électriques. Le gouvernement fédéral a commencé à distribuer ce financement aux États et il faut supposer que Walmart serait en ligne pour une partie de cet argent, puisque les chargeurs situés dans ses magasins seront accessibles aux membres du public. En janvier, il y avait 150 000 ports de recharge publics aux États-Unis, soit une augmentation de 38 000 par rapport au début de 2022, selon le département de l’énergie, mais des sources de l’industrie disent au Poste de Washington ce nombre devra être multiplié par cinq pour répondre à la demande à mesure que de plus en plus de voitures électriques feront partie du parc automobile américain. Des chargeurs de VE qui fonctionnent Walmart souhaite également résoudre le problème des chargeurs existants qui sont cassés et ne fonctionnent pas pour une raison ou une autre. « Dans de nombreux cas, les entreprises de recharge ne font pas un bon travail en matière de fiabilité », a déclaré Rod Lache, analyste automobile chez Wolfe Research, lors d’une récente conférence sur l’automobile. « C’est un gros problème car vous pourriez potentiellement nuire à l’industrie pendant un certain temps si cela n’est pas résolu rapidement. » Kapadia a déclaré que la maintenance serait une priorité absolue pour le réseau de Walmart. La société considère la recharge des véhicules électriques à la fois comme une activité rentable en soi et comme un moyen d’amener les clients dans les magasins, a-t-il déclaré. « Il y a une opportunité évidente pour nous de tirer parti de l’empreinte immobilière que nous avons, qui est tout à fait unique sur le marché. Nous avons un magasin Walmart ou Sam’s Club à moins de 10 miles de 90% de la population de ce pays. Nous savons que nous pouvons gérer l’anxiété liée à la distance d’une manière que personne d’autre ne peut le faire. Au fil des ans, Walmart a essayé d’utiliser ses parkings géants pour attirer les clients d’autres manières, comme permettre aux véhicules récréatifs de se garer la nuit. Une carte maintenue par le laboratoire national d’Argonne, financé par le gouvernement fédéral, montre qu’il existe encore de nombreux corridors routiers en dehors des grandes villes qui manquent d’arrêts de recharge réguliers pour les véhicules électriques. Jusqu’à présent, l’infrastructure de recharge était un « problème de poule et d’œuf », mais à mesure que l’adoption des véhicules électriques se développe, les perspectives changent, a déclaré Yan Zhou, un expert en recharge chez Argonne. Poste de Washington. Les véhicules électriques pourraient atteindre 10% des ventes de voitures neuves cette année, a-t-elle déclaré, et « il y a beaucoup d’élan de la part de l’agence fédérale et du secteur privé pour pousser le déploiement de l’infrastructure, c’est donc un bon signe ». Les plats à emporter Tout ce qui fait avancer la révolution des véhicules électriques est une bonne nouvelle ici à Casa Clean Technica. Il n’y a aucune raison pour qu’il n’y ait pas plusieurs réseaux de recharge de véhicules électriques à l’avenir, tout comme il existe plusieurs chaînes de stations-service. Notre seule préoccupation est que le pays ne dépense pas des milliards pour installer des chargeurs de VE qui sont rarement utilisés. De nouvelles recherches de l’Oxford Institute for Energy Studies ont révélé que les chargeurs publics de VE en Chine sont utilisés en moyenne environ une fois par jour. Certains connecteurs le long des axes autoroutiers sont particulièrement mal aimés, avec un taux d’utilisation moyen de 1 %, selon l’étude. « L’utilisation des chargeurs est assez faible, vous ne gagnerez donc pas nécessairement beaucoup d’argent en ayant une entreprise de recharge », a déclaré Anders Hove, chercheur principal à l’Institut d’Oxford. « Ce sera une entreprise…

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