Tesla a construit la bonne réputation de ses voitures électriques au fil des années. Le statut de pionnier se reflète désormais dans les ventes, pratiquement aucun constructeur automobile ne peut suivre. Mais le nimbe de Tesla perd de son éclat, et des nuages sombres pourraient s’amonceler pour la marque de voitures électriques d’Elon Musk.
Le palmarès de Tesla est sans précédent. Pendant des années, le constructeur de voitures électriques a été plongé dans le rouge, même sous la direction d’Elon Musk, il a fallu du temps pour faire de Tesla un succès. Aujourd’hui, cependant, le constructeur de voitures électriques poursuit un record de production après l’autre. Malgré des vents contraires hurlants, un Tesla aujourd’hui comme une référence à laquelle pratiquement toutes les autres voitures électriques doivent se mesurer. Mais ce n’est pas une garantie pour l’avenir, comme cela a été démontré à maintes reprises.
Les constructeurs automobiles établis de longue date ciblent Tesla
Un concurrent sérieux d’une entreprise bien connue arrivera bientôt sur le marché : Hyundai a déjà bien livré avec l’Ioniq 5, mais va encore plus loin avec la nouvelle Ioniq 6. Avec une résistance à l’air optimisée, la berline devrait aller jusqu’à 107 km plus loin que le SUV multisegment avec un entraînement par ailleurs identique et la même batterie – une véritable annonce.
Le Stromer pourrait devenir un problème pour Tesla car Hyundai est dans la même classe que le Model 3, le best-seller de Tesla depuis longtemps. En termes de prix, le coréen pourrait même avoir les meilleures cartes après que Tesla ait déjà augmenté ses prix à plusieurs reprises. De la Les ventes de la Hyundai Ioniq 6 débuteront en 2022 prévu.
Mais Tesla montre aussi des faiblesses de l’intérieur, du moins actuellement : en plus de la hausse des prix, il y a un changement de technologie. Au lieu de s’appuyer sur les ultrasons en plus des caméras – et auparavant aussi des capteurs radar – comme auparavant, Tesla veut s’appuyer uniquement sur des capteurs visuels à l’avenir. Cela surveille l’environnement autour des voitures électriques, ce qui est nécessaire pour diverses fonctions. Le propre système de caméra de Tesla Vision devrait bientôt prendre en charge seul les tâches.
La réputation de Tesla s’effondre : les voitures électriques arrivent désormais sans aide au stationnement
Problème pour tous les clients qui optent désormais pour une Tesla : ils doivent se passer pour l’instant de fonctions pratiques à valeur ajoutée. Plus d’assistant de stationnement ça veut dire entre autre. Les capteurs à ultrasons qui faisaient cela ne sont plus installés. Selon Tesla, les fonctionnalités ne reviendront que lorsque Tesla Vision sera suffisamment mature techniquement pour les faire aussi bien ou mieux qu’avec les ultrasons.
Pourquoi tout ça? Tesla voudra probablement économiser. L’installation de capteurs qui deviendront bientôt techniquement obsolètes entraîne des coûts inutiles – du moins du point de vue du fabricant, c’est ainsi que cela devrait être. Pour les clients, cela signifie : ils reçoivent en fait un voiture électrique à la pointe de la technologie qui n’a même pas de fonctions de base telles qu’un assistant de stationnement.
Vous pouvez voir ce que fait d’autre le patron de Tesla, Elon Musk, dans la vidéo :
Tesla a récemment pu signaler au moins l’expansion progressive de son réseau de recharge. Il y a maintenant 10 000 Superchargeurs en Europe dans pas moins de 900 sites, la plupart même en Allemagne. L’expansion de l’infrastructure de recharge est importante pour Tesla et pour les voitures électriques en général. C’est juste le timing qui est mauvais. Dans le même temps, la situation actuelle du marché garantit que Tesla facture des prix exorbitants pour son courant de charge.
Mobilité – il se passe quelque chose : Voitures électriques, vélos électriques, scooters électriques, successeur du billet à 9 euros dans les bus et les trains – tout cela nous émeut de deux manières. Et que s’est-il passé en termes de mobilité ?
Elon Musk facture actuellement 69 à 71 cents par kWh à ses bornes de recharge. Les voitures électriques d’autres marques paient même jusqu’à 85 cents. En fin de compte, cela garantit que même les stations de suralimentation qui existent déjà ne sont pas utilisées par les conducteurs de Tesla. Le courant de charge est moins cher à obtenir ailleurs – du moins pour le moment.
L’Allemagne, quant à elle, devient un marché inconfortable pour le pionnier de la voiture électrique quelques mois seulement après le démarrage de l’usine allemande de Tesla. Selon le pape de l’automobile Ferdinand Dudenhöffer, le gouvernement allemand ne se contente pas de mettre des obstacles à la montée en puissance de l’électromobilité. Au lieu de cela, avec la fin prévisible du financement, les gens creusent déjà la tombe pour le grand succès des voitures électriques.
Problème à l’horizon : Tesla doit répéter son exploit
Dans l’ensemble, pas de perspectives roses pour Tesla pour le moment. De nouveaux problèmes semblent s’accumuler de nombreux côtés, ce que le patron de Tesla, Elon Musk, devrait être assez exigeant. Mais la vérité de Tesla comprend également : le constructeur de voitures électriques existe la plupart du temps résolu un problème après l’autre maîtrisé une situation difficile après l’autre. Il est fort possible qu’il réussisse à nouveau.