Il y a environ 1000 véhicules électriques à batterie (BEV) en Afrique du Sud à l’heure actuelle. Il y a eu une offre limitée de véhicules électriques en Afrique du Sud au fil des ans, avec très peu de modèles parmi lesquels choisir depuis 2015. Cependant, il existe maintenant plus de modèles sur le marché parmi lesquels les consommateurs peuvent choisir qu’auparavant. Le réseau de recharge se développe également, permettant aux conducteurs de véhicules électriques de conduire assez confortablement sur les principales autoroutes d’Afrique du Sud. Par conséquent, nous devrions voir les ventes de BEV reprendre.
L’intérêt pour les véhicules électriques augmente en Afrique du Sud, comme le montre une récente enquête qui a révélé que 64 % des personnes interrogées ont déclaré qu’elles achèteraient une voiture électrique dans les 5 prochaines années. Pour vraiment lancer ce marché, nous avons besoin de toute urgence d’une révision des droits et taxes à l’importation qui sont prélevés sur les voitures électriques. Ceux-ci sont plus élevés que pour les voitures à moteur à combustion interne en Afrique du Sud. Nous avons également besoin de véhicules électriques plus abordables. 72 % des consommateurs sont prêts à dépenser jusqu’à 600 000 rands (33 000 $) pour un véhicule électrique. Seule la Mini Cooper SE a un prix inférieur à 1 million de rands (54 000 $) en Afrique du Sud. La Mini Cooper commence à partir d’environ R770,000. Cela signifie qu’aucun des véhicules électriques disponibles pour les personnes à acheter en Afrique du Sud n’est inférieur aux 600 000 rands que la majorité des acheteurs seraient prêts à payer. La plupart des véhicules électriques disponibles sont vendus à plus d’un million de rands. C’est une occasion manquée pour l’Afrique du Sud.
Du côté de l’énergie et des infrastructures, la compagnie nationale d’électricité sud-africaine Eskom se prépare à soutenir la croissance du secteur de la mobilité électrique en Afrique du Sud. Au sommet Smarter Mobility Africa qui vient de se terminer à Pretoria, Eskom Group Executive, Distribution Division, Monde Bala, a fait une excellente présentation résumant les plans d’Eskom et les progrès accomplis jusqu’à présent dans sa mission de soutien au secteur naissant de la mobilité électrique. Certains des faits saillants de sa présentation comprenaient:
- Eskom étudie le déploiement de micro-réseaux pour prendre en charge les installations de recharge dans certaines régions
- Eskom mène un projet pilote pour introduire 15 véhicules électriques dans sa flotte
- Eskom se prépare à accueillir la recharge des véhicules électriques et à augmenter la capacité de production
Les entreprises de services publics comptent souvent parmi les plus grands exploitants de flotte et sont donc parmi les candidats les plus idéaux pour l’électrification de la flotte. Eskom compte environ 12 000 véhicules dans sa flotte. 10 000 d’entre eux relèvent de la Division Distribution. Le projet pilote d’Eskom se concentrera initialement sur les berlines électriques, les véhicules de livraison légers, les fourgonnettes, les camions légers et les minibus. Le pilote sera exécuté dans 3 régions initialement. Ce seront Gauteng, Western Cape et KwaZulu-Natal.
Le pilote vise à donner à Eskom une expérience de première main avec les véhicules électriques et donc à fournir le plan pour le déploiement plus large de véhicules électriques dans sa flotte. Eskom collaborera avec toutes les parties prenantes clés de l’écosystème des véhicules électriques, y compris les entreprises de recharge de véhicules électriques, les sociétés pétrolières et leurs sites de vente au détail pour les emplacements de recharge stratégiques, les équipementiers automobiles, les gouvernements locaux et les municipalités, ainsi que les propriétaires et les détaillants de biens commerciaux.
Dans sa présentation, Monde Bala a également souligné qu’à l’avenir, les clients pourront participer à un marché de distribution flexible grâce à la numérisation, car les véhicules électriques sont en mesure de fournir des services de réseau et d’exiger de la flexibilité. Eskom prévoit également de gérer la recharge des véhicules électriques pendant les heures de pointe en introduisant des tarifs en fonction de l’heure d’utilisation pour les clients résidentiels. Eskom a déjà soumis son projet de tarif résidentiel Homeflex en fonction de l’heure d’utilisation au régulateur de l’énergie d’Afrique du Sud, NERSA, pour approbation.
C’est formidable de voir que les entreprises de services publics du continent africain souhaitent jouer un rôle clé pour catalyser la croissance de l’industrie de la mobilité électrique. Des études montrent que la plupart des gens rechargent leur voiture électrique à la maison et pendant la nuit. L’augmentation de la pénétration des véhicules électriques sur le marché signifie que ces entreprises de services publics seront en mesure de vendre plus de kilowattheures pendant les périodes creuses, d’augmenter leurs revenus et de libérer certaines économies de leurs centrales de production.
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