BMW vise les Lamborghini Urus et Aston Martin DBX avec son nouvel hybride rechargeable XM, qui emmène la marque bavaroise dans un territoire jusqu’alors inexploré.
Le nouveau venu est désormais disponible à la commande aux Emirats Arabes Unis, avec un prix d’entrée de 750 000 Dh (avant options et personnalisation). Cette dépense vous donne un puissant super-SUV qui est vêtu d’une carrosserie angulaire décalée qui pourrait être considérée comme futuriste ou visuellement difficile. Tout dépend de votre point de vue.
Les blocs de construction du XM sont essentiellement les mêmes que les X5M et X6M qui sont actuellement le fer de lance de la gamme de SUV de BMW. Il est également propulsé par un moteur V8 biturbo de 4,4 litres et s’appuie sur la plate-forme modulaire CLAR de la marque qui constitue également l’épine dorsale des deux anciens modèles.
Cependant, le XM fait monter les enchères car son moteur V8 est complété par un moteur électrique et une batterie de 25,7 kilowattheures. La transmission essence-électrique développe des puissances totales de 653 ch et 800 Nm, permettant au XM de 2,7 tonnes de sprinter de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes et d’atteindre sans effort sa vitesse de pointe de 250 km/h. De plus, BMW affirme que le XM peut parcourir jusqu’à 88 km en mode entièrement électrique, ce qui lui permet d’entrer dans des zones à zéro émission (cela deviendra plus pertinent dans les années à venir).
Le XM est également remarquable car il s’agit du premier modèle M dédié de BMW depuis la sacrée supercar M1 à moteur central de 1978. Ce lien est ramené à la maison par les doubles cocardes BMW qui sont gravées au laser dans la lunette arrière du XM, imitant la paire de logos qui ornaient la croupe du M1.
Cependant, c’est le seul véritable point commun car les deux modèles sont de la craie et du fromage à pratiquement tous les autres égards. Le M1 était léger et profilé, tandis que le XM a une présence imposante sur la route. Même ainsi, le gros SUV parvient à cacher raisonnablement sa circonférence, si vous vous retrouvez sur des routes de montagne sinueuses – comme nous l’avons fait lors du lancement international du véhicule à Phoenix, en Arizona.
Le XM est aidé dynamiquement par un système de stabilisation active du roulis de 48 volts et une suspension pneumatique aux quatre coins, et ces deux éléments se combinent pour tout sauf étouffer le tangage et le roulis lorsque vous lancez le lourd wagon sur du bitume sinueux. Vous pouvez certainement couvrir rapidement le terrain dans le XM, mais il y a toujours la sensation derrière le volant qu’un ensemble d’électronique et de logiciels informatiques (plutôt qu’une légèreté inhérente) rend tout cela possible.
Le compromis pour l’agilité du XM se présente sous la forme d’une qualité de conduite difficile, surtout si vous mettez les amortisseurs adaptatifs dans leur réglage dur. Cela compromet légèrement les références du XM en tant que véhicule potentiel avec chauffeur, car les occupants des sièges arrière n’apprécieront pas la conduite soyeuse qu’ils obtiendraient dans, disons, un Range Rover ou une Mercedes GLS.
C’est dommage, car l’habitacle du XM dégage une ambiance de première classe, grâce à des matériaux de haute qualité et à un agencement astucieux qui juxtapose des matériaux et des couleurs de garniture contrastés.
La spécification standard comprend des sièges multifonctions M, des genouillères, un volant en cuir M sur mesure et le vaste écran incurvé BMW qui intègre un tableau de bord numérisé de 12,3 pouces et un écran d’infodivertissement de 14,9 pouces.
La garniture de toit sculpturale du XM est également une touche intéressante, avec une structure de prisme tridimensionnelle et 100 unités LED pour l’éclairage. La climatisation automatique à quatre zones, un système audio ambiophonique Harman Kardon et le système de voyage et de confort sont également des caractéristiques standard. Il y a un choix de quatre garnitures différentes pour personnaliser l’intérieur, ainsi qu’un nouveau cuir Vintage pour les parties supérieures du tableau de bord et des panneaux de porte. Les audiophiles peuvent également spécifier le système audio Bowers & Wilkins Diamond Surround en option avec un amplificateur de 1 500 watts et quatre haut-parleurs supplémentaires dans la zone du toit.
Il y a beaucoup de possibilités pour faire briller votre XM car les tailles de jantes disponibles vont de 21 à 23 pouces, tandis que les éléments de garniture qui traversent les flancs de la voiture et le diffuseur arrière peuvent être spécifiés en or ou en noir brillant.
Le XM n’est pas sans mérites. Cela dit, les Lamborghini Urus et Aston Martin DBX sont des voitures de conduite plus nettes et plus attrayantes, tandis que le Range Rover est plus confortable et luxueux. En conséquence, le XM se situe quelque part au milieu. Il ne répond pas entièrement au cahier des charges en termes de performances pures ou de luxe, de sorte que son style décalé et son habitacle opulent et distinctif pourraient être les crochets qui attirent son public cible.
Mis à jour : 18 mars 2023, 04h09