Le directeur de course de Ferrari, Laurent Mekies, craint que le plafond budgétaire ne s’effondre alors que le premier test potentiel de la morsure du système se profile.
Alors que la Formule 1 revenait à Singapour pour la première fois depuis 2019, le discours sur le retour de la Formule 1 dans le pays et l’accueil fantastique se sont avérés être une sous-intrigue.
Il y avait une tempête qui se préparait, pas celle qui a inondé le circuit de Marina Bay et retardé le départ de la course, mais plutôt celle dans le paddock concernant le plafond budgétaire.
Des rumeurs ont circulé selon lesquelles toutes les équipes n’avaient pas respecté le plafond des coûts de 2021, la première saison de son existence, une équipe aurait largement dépassé son budget, tandis qu’une autre était une infraction mineure.
Bien qu’il y ait encore beaucoup de spéculations, Red Bull a été ciblé comme l’équipe qui aurait brisé le plafond avec une infraction majeure, avec Aston Martin abandonné comme l’autre contrevenant présumé.
Mercredi, la FIA délivrera des certificats de conformité au plafond aux équipes, ce qui contribuera grandement à clarifier la situation.
En cas de non-conformité, Mekies craint pour l’avenir du système.
Lors d’un entretien avec des journalistes à Singapour, il a été mentionné à Mekies qu’il n’y avait pas encore de sanction spécifique pour avoir dépassé le plafond, afin d’éviter de mettre en place un scénario dans lequel les équipes pourraient évaluer si le dépassement de budget pouvait réellement valoir le risque.
« C’est à peu près l’une des principales raisons pour lesquelles nous frappons [on] à propos de la transparence et de la sévérité parce que si c’est le cas… si cela s’avère être quelque chose sur lequel une équipe peut parier afin d’obtenir un avantage concurrentiel, alors tout le système s’effondre », a déclaré Mekies lors de la conférence de presse du GP de Singapour pour le personnel de l’équipe.
« Et c’est pourquoi, en particulier dans le cadre de la toute première instance de contestation du plafond budgétaire, vous avez besoin de cette sévérité. »
Le directeur de Haas, Guenther Steiner, et le patron d’Alfa Romeo, Frederic Vasseur, ont également été interrogés à ce sujet, insistant sur le fait que le système doit rester et ne pas être abandonné.
« C’est le problème : nous devons vraiment nous y tenir », a déclaré Steiner.
« Nous ne sommes pas au plafond des coûts cette année mais le processus qui est mis en place, c’est beaucoup de travail, mais c’est, je ne dirais pas difficile, mais il faut y mettre l’effort.
« Je pense que les grandes équipes ont le plus gros effort à faire parce qu’elles sont au plafond des coûts, elles savent qu’elles vont toujours à l’encontre. Mais tout est faisable.
« Je pense que toutes les équipes comprennent comment vous devez suivre les règles. C’est alors que si vous prenez des risques, d’accord, vous savez que vous prenez des risques. C’est parfois comme faire de la course. Parfois, vous prenez des risques et ils peuvent mal tourner. Mais ce n’est rien d’autre qu’une règle clairement écrite.
« Je pense que cela a fait de la Formule 1 un meilleur sport et je dirais que toutes les équipes savent ce qu’elles font.
Vasseur a ajouté: « Nous savions dès le début lorsque nous avons voté pour le plafonnement des coûts que ce serait difficile, d’abord à mettre en place pour les grandes équipes, puis à le contrôler, mais maintenant nous avons pris la décision et nous devons y aller. .
« Il n’y a pas de retour en arrière et nous ne pouvons pas l’arrêter. Je veux dire que c’était certainement une énorme quantité de travail, probablement beaucoup plus pour les grandes équipes que pour nous, mais dans celles-ci, nous sommes aussi plus petits et je pense aussi que nous devons tenir compte de l’énorme quantité de travail effectué par la FIA pour inspecter toutes les équipes.
« Et quand je vois le travail que nous avons fait avec la FIA sur le plafonnement des coûts et je pense que c’est méga ça au bout du compte que je ne peux pas imaginer maintenant parce que nous avons le premier problème, nous arrêtons tout.
« Quand vous avez un nouveau règlement technique, c’est toujours aussi difficile à mettre en place et nous avons des tonnes de discussions en coulisses sur le règlement et nous ne nous arrêtons pas après le premier numéro. »
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