L’acquisition de Saarlouis par un sous-traitant pourrait être une solution prometteuse pour son avenir, ont indiqué des sources. Magna ou Nedcar pourraient utiliser l’usine pour construire des voitures à moteur à combustion sans travaux de conversion majeurs.
Si BYD reprend l’usine, d’importantes modifications devront être apportées pour convertir sa capacité de production en véhicules électriques.
Les salariés de Saarlouis accueilleraient tout nouvel investisseur pour l’usine qui emploie 4 500 personnes.
« Il est d’une importance secondaire de savoir de quel continent vient un éventuel investisseur. Si un constructeur automobile vient, c’est ce que nous aimerions voir, car c’est ce que nous faisons », a déclaré à Reuters le chef du comité d’entreprise, Markus Thal.
BYD, le plus grand vendeur mondial de voitures électriques à batterie et d’hybrides rechargeables, vise l’expansion du marché européen en pleine croissance des véhicules électriques.
Elle a lancé la vente de trois voitures fabriquées en Chine sur certains marchés européens, dont le Royaume-Uni et la Norvège, et a déclaré qu’elle cherchait à produire des voitures électriques en Europe.
Les le journal Wall Street a rapporté mardi que des responsables de Ford se rendaient en Chine la semaine prochaine pour visiter BYD afin de discuter de la vente du site de Saarlouis au fabricant de véhicules électriques.
On rapporte que Ford discute avec 15 entreprises intéressées et vise à présenter une solution pour l’avenir de l’usine d’ici la fin mars ou le début avril.
« Nous sommes en pourparlers avec un certain nombre d’acheteurs potentiels et n’avons rien d’autre à ajouter pour le moment », a déclaré un porte-parole de Ford, refusant de commenter les entreprises individuelles nommées.
Les porte-parole de BYD et Magna ont refusé de commenter. VDL Nedcar n’a pas pu être joint dans l’immédiat pour commenter.
Reuters a contribué à ce rapport