DETROIT (AP) – Le bénéfice net de General Motors au troisième trimestre a augmenté de 36,6% alors que les ventes de véhicules ont commencé à rebondir après des problèmes persistants de la chaîne d’approvisionnement.
Le constructeur automobile de Detroit a annoncé mardi un bénéfice de 3,3 milliards de dollars de juillet à septembre, contre 2,42 milliards de dollars un an plus tôt.
L’augmentation a été alimentée en grande partie par une augmentation de 24 % des ventes aux États-Unis, le marché le plus rentable de GM. La société a déclaré qu’elle constatait une amélioration de l’approvisionnement en puces informatiques et autres pièces, ce qui lui permettait de construire plus de véhicules et d’augmenter les stocks sur les lots des concessionnaires.
Il vend également des camionnettes et des gros VUS plus chers. Cela a augmenté les revenus du trimestre de 56% pour atteindre un record de 41,89 milliards de dollars, bien que ce soit encore en deçà des 42,1 milliards de dollars attendus par Wall Street, selon une enquête de FactSet. Plus de 80 % des revenus de GM provenaient d’Amérique du Nord.
Hors éléments ponctuels, GM a gagné 2,25 $ par action, battant les estimations de 1,88 $.
GM a réitéré ses prévisions de bénéfice net pour l’année complète entre 9,6 milliards de dollars et 11,2 milliards de dollars. GM s’attend toujours à un revenu avant impôts de 13 à 15 milliards de dollars.
Le directeur financier, Paul Jacobson, a déclaré que la société ne voyait aucun signe de ralentissement de la demande de véhicules neufs malgré la hausse des taux d’intérêt et de l’inflation. « Les prix restent forts, la demande reste forte pour nos produits », a-t-il déclaré aux journalistes tôt mardi.
Les actions ont augmenté de 2% après la cloche d’ouverture.
GM a terminé et expédié environ 75 % des 90 000 véhicules construits sans une pièce ou une autre au deuxième trimestre. L’inventaire des concessionnaires au 30 septembre est passé à 359 millions, contre 248 millions au deuxième trimestre.
« Dans l’ensemble, les jetons s’améliorent certainement par rapport à ce qu’ils étaient il y a un an », a déclaré Jacobson.
La société n’a vu aucun signe de récession, mais elle continue de surveiller l’économie, a déclaré Jacobson. Il n’a pas l’intention de supprimer des travailleurs, mais il est sélectif dans l’embauche, a-t-il déclaré.
Pourtant, la hausse des taux d’intérêt et les prix élevés de l’essence, associés à une inflation persistante, pourraient nuire à GM d’ici 2023. L’analyste d’Edward Jones, Jeff Windau, a écrit dans une note aux investisseurs que même si les ventes se sont améliorées, elles n’ont pas encore atteint les niveaux d’avant la pandémie.
Il est difficile de prédire comment les taux d’intérêt et l’inflation affecteront les dépenses de consommation au cours de l’année à venir, a-t-il déclaré dans une interview. Historiquement, la hausse des taux d’intérêt présente des difficultés pour les constructeurs automobiles. « Les consommateurs ont des coûts plus élevés, et ils ont peut-être tendance à retirer leurs achats, à rechercher des alternatives moins chères », a déclaré Windau.
Les prix des automobiles, a-t-il dit, pourraient devoir baisser « alors que les consommateurs se concentrent davantage sur leur situation financière et sur ce qu’ils sont prêts à débourser du point de vue du paiement ».
L’ensemble de l’industrie automobile a été durement touchée par la pénurie de puces informatiques et d’autres pièces depuis le début de la pandémie de coronavirus. L’industrie a fermé des usines au début de la pandémie, mais elles sont revenues plus rapidement que prévu, et à ce moment-là, l’industrie des semi-conducteurs était passée à la fabrication de puces pour ordinateurs, jeux et autres appareils électroniques grand public.
Depuis, l’industrie automobile essaie d’obtenir plus de puces. Windau a écrit que le virus affecte toujours la chaîne d’approvisionnement et pourrait causer d’autres problèmes.
La PDG de GM, Mary Barra, a déclaré aux analystes que bien que les approvisionnements en pièces s’améliorent, la société fait face à des défis pour obtenir des puces et d’autres pièces. « C’est encore très serré », a-t-elle déclaré. « Même un petit hoquet a généralement un impact. »
La coentreprise de GM en Chine se remet des blocages liés à la pandémie, avec environ 330 millions de dollars de revenus de capitaux propres contre 270 millions de dollars au dernier trimestre.
L’unité de véhicules autonomes Cruise de la société a perdu près de 500 millions de dollars alors qu’elle étend un service de transport autonome de San Francisco à Austin, au Texas et à Phoenix. Il y a également eu un changement comptable pour la rémunération en actions des employés. La société a déclaré qu’elle s’attend à ce que Cruise génère 1 milliard de dollars de revenus en 2025.
Barra a déclaré que les acheteurs de véhicules électriques de GM devraient être éligibles à la moitié d’un crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ dans la loi sur la réduction de l’inflation dès janvier. La loi exige que les batteries et les véhicules soient fabriqués en Amérique du Nord, ce que GM respecte déjà. Mais 40% des métaux des batteries doivent être extraits ou recyclés sur le continent, et ces règles deviennent plus strictes avec le temps. « Nous allons accélérer pour avoir une qualification complète dans les deux à trois prochaines années, atteignant la totalité des 7 500 $ », a déclaré Barra.
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Cette histoire a été corrigée pour montrer que la coentreprise de GM en Chine a réalisé 270 millions de dollars au troisième trimestre de 2021.