Statut : 01.03.2023 08h55
Le ministre de la protection du climat Habeck augmente la pression sur son collègue ministériel Wissing : le secteur des transports est en retard par rapport aux objectifs climatiques. Il y a un « gros écart » ici. Comment il sera fermé est encore un sujet de débat.
Le secteur des transports est l’un des plus grands problèmes en matière de protection du climat. Les partis aux feux de circulation s’étaient mis d’accord sur des objectifs d’économies fixes dans leur accord de coalition. Le ministre de la protection du climat, Robert Habeck, a désormais accru la pression au sein de la coalition : en 2023, il veut faire des progrès significatifs en matière de protection du climat dans les transports, a déclaré le politicien des Verts à l’agence de presse dpa. Il reste encore un grand écart à combler. « Maintenant, nous devons voir comment nous pouvons y arriver cette année. »
« Sans mousser à la bouche »
Les déclarations de Habeck peuvent être comprises comme une critique du ministre des Transports Volker Wissing. Le politicien du FDP a récemment attiré l’attention sur la demande de plus de construction de routes. Cependant, Habeck a souligné ce qu’ils avaient en commun dans l’interview : en ce qui concerne les objectifs de réduction des émissions de CO2 dans le secteur des transports, il a déclaré : « Volker Wissing et moi pouvons être d’accord là-dessus sans mousser à la bouche, car cela a été atteint après tous : que nous avons déterminé ensemble qu’il y a un grand écart jusqu’en 2030. »
L’écart est si grand que les mesures prises jusqu’à présent ne suffisent pas, a poursuivi le ministre des Verts. « Le ministère des Transports dit : c’est un peu moins. Nous disons : un peu plus. Mais le plus important, c’est que nous soyons d’accord sur le fait qu’il reste un grand écart à combler. »
Un rapport atteste d’une demande refoulée
Selon la loi sur la protection du climat, le secteur des transports, comme les autres secteurs, doit réduire significativement ses émissions annuelles d’ici 2030. Cependant, les mesures précédentes n’étaient pas suffisantes, selon un rapport du Conseil d’experts pour les questions climatiques, un organe consultatif gouvernemental. Dans le secteur des transports, une multiplication par 14 du taux de réduction est nécessaire pour atteindre l’objectif sectoriel pour 2030.
Habeck considère le billet à 49 euros prévu comme une contribution à une plus grande protection du climat. Cela pourrait entraîner un changement de comportement et une utilisation accrue des transports publics locaux.
Si vous vous rendez dans une grande ville, que vous êtes ennuyé, que vous devez payer des frais de stationnement élevés et que vous rentrez à la maison ou au travail en sueur parce que tout cela est si épuisant, il peut être judicieux de prendre le ticket à 49 euros. Et puis, vous pouvez également être sur la route de la ville voisine le week-end et utiliser les trains régionaux.
Habeck a également salué l’expansion de l’e-mobilité et l’infrastructure des bornes de recharge. Les nouvelles mesures devraient être débattues en 2023.
Le SPD, les Verts et le FDP avaient convenu dans leur accord de coalition de lancer un « programme immédiat de protection du climat » d’ici la fin de 2022 – mais cela n’a pas fonctionné.