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Jacques Villeneuve a remis en question la logique de la pénalité de Daniel Ricciardo au Mexique après avoir expulsé Yuki Tsunoda de la course.
Lors de sa charge sur le terrain, Ricciardo s’est écrasé sur Tsunoda et bien que la McLaren ait pu continuer, l’AlphaTauri ne l’a pas été.
Ricciardo finirait par terminer P7, sa position la plus élevée depuis Singapour, et a été largement félicité pour sa performance, recevant ensuite le prix du pilote du jour des fans.
Un homme qui n’était pas si élogieux était Tsunoda qui a vu sa chance de seulement son cinquième score de points de la saison disparaître sans faute de sa part.
Quelqu’un du côté de Tsunoda est Villeneuve qui a déclaré que la décision d’infliger à Ricciardo une pénalité de 10 secondes l’avait fait remettre en question tout le système.
« J’ai trouvé la course fascinante à cause du retour de Ricciardo après une tentative autrement incompréhensible de dépasser Tsunoda », a écrit le champion du monde 1997 dans sa chronique.
« Je ne comprends pas ces actions où les pilotes placent leur roue avant à côté de la roue arrière et pensent ensuite qu’ils ont le virage. Ce n’est pas un dépassement.
« Et Tsunoda a fermé la porte, à juste titre. Mais je ne comprends pas non plus le système de pénalités, parfois c’est cinq secondes et parfois c’est 10. Il ne devrait pas y avoir de considération pour les conséquences de l’action, mais il y en a.
Villeneuve a également évoqué l’exemple du célèbre accident de Lewis Hamilton à Silverstone l’année dernière qui a renvoyé son rival en titre Max Verstappen hors de la course et sur le chemin de l’hôpital.
« Lewis Hamilton a obtenu 10 secondes l’an dernier à Silverstone, il a eu un sous-virage et un gros accident s’en est suivi. Il n’y a pas de cohérence, c’est toujours soit 5 soit 10 secondes et pas en alternance. Et peut-être que les pénalités de temps ne sont pas non plus de bonnes pénalités.
« En théorie, parfois tu peux avaler une pénalité parce que c’est mieux pour ta course, même si 10 secondes c’est normalement une pénalité assez lourde. Pour Ricciardo, ça a bien marché. Il a dû travailler dur pour cela, à cause de ses pneus, il était encore plus rapide qu’Hamilton à un moment donné.
La pénalité de Ricciardo n’était pas la seule du week-end dont Villeneuve a discuté après avoir donné son avis sur l’amende de Red Bull pour avoir dépassé le plafond des coûts.
« Il s’agissait bien sûr aussi de Cashgate au Mexique, même si cela ne nuira pas au sport. Lorsque McLaren a reçu cette méga amende de 100 millions, cela ne s’est pas produit non plus.
« La décision et la sanction pour Red Bull ne m’ont pas encore précisé ce qui est autorisé et ce qui n’est pas autorisé et quelle sanction vous recevrez pour cela. Et puis il y a eu aussi le recul fiscal, sinon le dépassement aurait été inférieur à un million. J’ai donc du mal à dire si la punition est suffisamment sévère.
En tout cas, ce n’est pas de la triche. Mentir sur l’antipatinage, c’est tricher. Si cela aurait fait une différence dans le résultat cette année, je doute. Red Bull est si fort qu’ils auraient gagné de toute façon.
« Ce qui me pose problème, c’est que la FIA encaisse maintenant 7 millions de dollars. Cela n’a donc pratiquement aucun effet pour Red Bull et les autres équipes qui n’en retirent pas un centime.
« Les 10 % de temps en moins dans la soufflerie font mal, cela les ralentira. Mais ça ne donne pas de temps au tour aux autres, une partie de l’amende aiderait. Il suffit de répartir cela entre les équipes.
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