L’industrie éolienne offshore est l’un des rares sous-secteurs où les échanges entre l’Allemagne et la Grande-Bretagne ont augmenté.
(Photo: dpa)
Londres La Grande-Bretagne devient de moins en moins un partenaire commercial de l’Allemagne après le Brexit. Cette année, le Royaume-Uni quittera les dix premiers partenaires commerciaux allemands pour la première fois de l’histoire récente. C’est ce qui ressort d’une analyse de la société fédérale Germany Trade and Invest (GTAI), qui est à la disposition de l’agence de presse allemande à Londres.
Les échanges de biens calendaires et désaisonnalisés entre janvier et octobre ont augmenté de 13,7% par rapport à la même période l’an dernier, principalement en raison de l’inflation. Cependant, l’ensemble du commerce extérieur allemand de marchandises a augmenté de 20,7 % au cours de la même période. Plus récemment, la République tchèque a dépassé la Grande-Bretagne dans le classement des partenaires commerciaux les plus importants. L’avance est « significative et peut difficilement être rattrapée en novembre et décembre », a commenté GTAI.
« Le lent développement du commerce extérieur germano-britannique n’est pas une nouvelle tendance », souligne le rapport. Depuis 2017 – la première année complète après le référendum sur le Brexit – l’importance du Royaume-Uni n’a cessé de diminuer. A cette époque, c’était encore le cinquième partenaire commercial extérieur le plus important.
Il y avait d’autres raisons au Brexit. « La pandémie de coronavirus, l’inflation tirée par les prix de l’énergie et le revirement de la politique monétaire de la Banque d’Angleterre ont désynchronisé le moteur économique britannique », a-t-il déclaré. « Les conséquences du Brexit amplifient l’effet car le commerce transfrontalier est devenu plus cher », explique GTAI.
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Il y a encore de l’incertitude. « Près de trois ans après la sortie britannique de l’UE, l’orientation de la politique économique post-Brexit du pays reste floue et perturbe les entreprises britanniques. »
La Grande-Bretagne a quitté l’Union européenne fin janvier 2020 et n’est pas non plus membre de l’union douanière et du marché intérieur de l’UE depuis janvier 2021. L’accord commercial du Brexit conclu au dernier moment garantit l’exonération des droits de douane dans la plupart des domaines. Néanmoins, il existe des difficultés dans le commerce en raison des exigences bureaucratiques accrues. L’introduction de visas de travail coûteux et chronophages pour les travailleurs qualifiés rend également la coopération plus difficile.
Pas d’amélioration en vue en 2023 non plus
Selon GTAI, les perspectives pour 2023 donnent également peu d’espoir, d’autant que la banque centrale estime que la Grande-Bretagne se dirige vers une longue récession et que les entreprises risquent d’être encore plus hésitantes à investir. Cela affecte la livraison de véhicules, de machines industrielles et de produits chimiques, où l’Allemagne est l’un des fournisseurs les plus importants.
« Avec la récession à l’horizon, la hausse des coûts de financement et une augmentation de l’impôt sur les sociétés au Royaume-Uni de 19 % à 25 % en avril 2023, il n’y a aucun signe de redressement en vue », indique le rapport.
Les entreprises allemandes s’intéressent particulièrement à quelques secteurs plus petits, qui se sont développés beaucoup plus fortement malgré les difficultés économiques. Ceux-ci comprenaient les soins de santé, l’énergie éolienne offshore et la construction d’infrastructures. Le GTAI note des signaux mitigés de l’importante industrie automobile, le pilier le plus important du commerce germano-britannique.
Si le marché automobile britannique se développe réellement de manière significative en 2023, cela pourrait signifier un revirement, a-t-il déclaré. Les voitures électriques sont un moteur important et la vente de voitures neuves à moteur à combustion classique doit être interdite à partir de 2030. La question ici est de savoir si la Grande-Bretagne peut construire suffisamment de soi-disant giga-usines pour la production de batteries en temps utile.
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