Compte tenu de l’augmentation du contenu et des composants améliorés de la Polestar 2 révisée, le constructeur automobile a déclaré qu’il n’avait pas l’intention dans l’immédiat d’ajuster ses prix à la baisse malgré les changements sur le marché des véhicules électriques.
L’un de ces changements a été la décision de Tesla de réduire considérablement les prix de départ de modèles tels que le modèle 3, qui est un rival direct de la Polestar 2.
Le prix de départ du modèle 3 rwd en Allemagne est de 43 990 euros, selon le site Web du constructeur automobile. Ce prix est inférieur de 6 200 euros au prix d’entrée de la Polestar 2.
Nouveau moteur électrique
La Polestar 2 mise à jour, comme ses frères et sœurs XC40 et C40 du principal actionnaire Volvo, reçoit un moteur électrique à aimant permanent de nouvelle génération et de nouveaux onduleurs en carbure de silicium pour aider à améliorer l’efficacité et les performances. Il obtient également des batteries lithium-ion plus grandes et améliorées.
La puissance des variantes à moteur unique de la voiture, qui passent pour la première fois de la traction arrière à la traction avant, passe de 170 kW (228 ch) à 220 kW (295 ch) tandis que le couple passe à 490 newton mètres (360 livres-pieds) à partir de 330 newtons mètres (243 livres-pieds).
Les révisions réduisent le temps d’accélération de 0 à 100 km/h (62 mph) de la voiture de 1,2 seconde à 6,2 secondes, a annoncé mardi la société dans un communiqué.
La version à double moteur de la Polestar 2 reste à traction intégrale mais avec un biais de propulsion arrière. Le nouveau moteur arrière est la principale source d’entraînement de la variante, tandis qu’un nouveau moteur asynchrone sur l’essieu avant offre un soutien supplémentaire.
Les deux moteurs se combinent pour fournir une puissance totale du système de 310 kW (416 ch) et un couple de 740 newtons-mètres, en hausse par rapport aux 300 kW (402 ch) et 660 newtons-mètres de la voiture précédente.
Un changement clé dans les variantes à double moteur est que le moteur avant peut désormais être désengagé lorsqu’il n’est pas nécessaire, ce qui augmente l’efficacité. Par exemple, l’utilisation de cette fonction dans la variante longue portée à deux moteurs de la voiture augmente l’autonomie de 105 km à 592 km, a déclaré le constructeur automobile dans le communiqué.
Le moteur avant se réenclenche instantanément lorsque le conducteur veut plus de puissance.
La variante haut de gamme Performance Pack de la voiture offre jusqu’à 350 kW (469 ch) et un temps de 0 à 100 km/h de 4,2 secondes.
Cela correspond à des modèles tels que la BMW Série 2 M2 3.0 Twin Turbo G87 2022 et la Lamborghini Gallardo LP550-2 Spyder 2011, selon le site Web axé sur les voitures de performance AutoSnout.com.