NEW DELHI : La Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) a donné aux organisations de formation au pilotage (FTO) 90 jours pour installer des caméras haute résolution afin de maintenir une vigilance stricte pour garantir des normes élevées de sécurité, la qualité de la formation et l’équité des examens qui y sont menés.
Un arrêté réglementaire publié mercredi ordonne également écoles de pilotage effectuer une surveillance appropriée des données de vol des aéronefs d’entraînement. La décision est de s’assurer que ces écoles respectent toutes les normes de sécurité et ne faussent pas les dossiers de vol des élèves en montrant plus d’heures de vol en les faisant voler pour beaucoup moins cher pour atteindre les objectifs requis pour obtenir une licence de pilote professionnel.
L’expert en sécurité des vols, le capitaine Amit Singh, a souligné que l’ordre d’installer des caméras avait été émis pour la première fois en 2013 pour surveiller les activités en temps réel. « Cela est mis en œuvre maintenant, après près d’une décennie, à la suite de plaintes d’irrégularités contre certaines écoles de pilotage et de recommandations de plusieurs rapports d’accident et d’audit », a-t-il déclaré.
Un contrôle et une surveillance stricts des écoles de pilotage sont nécessaires car elles opèrent à la fois sur des aérodromes contrôlés (aéroports réguliers) et non contrôlés (pistes d’atterrissage avec hangars). Il y a eu quelques accidents graves au cours des dernières années lors de vols d’entraînement.
« Tous les FTOS doivent installer des caméras à haute résolution dans les locaux des FTO pour assurer une bonne visibilité des activités de formation au vol. Des caméras doivent être installées pour couvrir : l’aire de trafic, le hangar, la voie de circulation, la piste, les salles de classe et les salles d’examen », indique l’ordonnance de mercredi qui donne un délai de 90 jours. Certains examens seront désormais effectués dans les FTO uniquement en fournissant des flux en direct.
Les écoles de pilotage ont également été chargées de surveiller correctement les données de vol des avions d’entraînement. Beaucoup de ces avions sont équipés d’un cockpit en verre qui peut enregistrer les données de vol et également surveiller la trajectoire de vol. L’utilisation de ces données permettra d’améliorer la qualité et la surveillance de la formation, selon le régulateur.
En conséquence, la FTO a reçu pour instruction que les écoles « exploitant des aéronefs équipés d’un cockpit en verre… surveillent, analysent et conservent les données à partir de la date de publication de la présente circulaire ». Les FTOS opérant avec des aéronefs non prééquipés d’un cockpit en verre « devront concevoir une méthode dans les 90 jours pour l’enregistrement et la surveillance des vols afin de vérifier si la trajectoire de vol suivie par leurs pilotes stagiaires et instructeurs est conforme à l’autorisation de vol ».
« Le FTO doit installer/transporter un équipement qui enregistre automatiquement au moins (ces) paramètres : temps de démarrage/d’arrêt du moteur – dans la mesure du possible ; trajectoire de vol suivie ; hauteur et vitesse de l’aéronef à tout moment. »
Ces données doivent être conservées par tous les FTOS et le responsable de la sécurité doit effectuer quotidiennement l’analyse des données de vol d’au moins 25 % des vols du FTO et conserver un enregistrement de l’analyse.
«Le FTO doit s’assurer que les caméras de surveillance sont fonctionnelles (pendant les activités de vol) et que l’alimentation de la caméra doit être affichée dans le chef instructeur de vol (CGI), le CFI adjoint et la salle de l’instructeur de vol. Le FTO doit s’assurer que l’enregistrement du cockpit vitré ou de tout autre dispositif de surveillance est fonctionnel pendant les activités de vol. Dans le cas où celui-ci ne fonctionnerait pas, FTO devrait alors informer (DGCA) immédiatement par e-mail et prendre des mesures pour le rendre fonctionnel dans les 15 jours », indique-t-il.
L’enregistrement de la caméra devra être conservé pendant au moins 30 jours. « L’objectif de cette circulaire est de renforcer la surveillance de la DGAC sur les activités de formation au vol et de formation au sol des FTO afin d’améliorer la sécurité des opérations et la qualité de la formation. Cela faciliterait également aux instructeurs l’analyse des performances des pilotes stagiaires et les enquêtes de la DGAC », ajoute-t-il.
Un arrêté réglementaire publié mercredi ordonne également écoles de pilotage effectuer une surveillance appropriée des données de vol des aéronefs d’entraînement. La décision est de s’assurer que ces écoles respectent toutes les normes de sécurité et ne faussent pas les dossiers de vol des élèves en montrant plus d’heures de vol en les faisant voler pour beaucoup moins cher pour atteindre les objectifs requis pour obtenir une licence de pilote professionnel.
L’expert en sécurité des vols, le capitaine Amit Singh, a souligné que l’ordre d’installer des caméras avait été émis pour la première fois en 2013 pour surveiller les activités en temps réel. « Cela est mis en œuvre maintenant, après près d’une décennie, à la suite de plaintes d’irrégularités contre certaines écoles de pilotage et de recommandations de plusieurs rapports d’accident et d’audit », a-t-il déclaré.
Un contrôle et une surveillance stricts des écoles de pilotage sont nécessaires car elles opèrent à la fois sur des aérodromes contrôlés (aéroports réguliers) et non contrôlés (pistes d’atterrissage avec hangars). Il y a eu quelques accidents graves au cours des dernières années lors de vols d’entraînement.
« Tous les FTOS doivent installer des caméras à haute résolution dans les locaux des FTO pour assurer une bonne visibilité des activités de formation au vol. Des caméras doivent être installées pour couvrir : l’aire de trafic, le hangar, la voie de circulation, la piste, les salles de classe et les salles d’examen », indique l’ordonnance de mercredi qui donne un délai de 90 jours. Certains examens seront désormais effectués dans les FTO uniquement en fournissant des flux en direct.
Les écoles de pilotage ont également été chargées de surveiller correctement les données de vol des avions d’entraînement. Beaucoup de ces avions sont équipés d’un cockpit en verre qui peut enregistrer les données de vol et également surveiller la trajectoire de vol. L’utilisation de ces données permettra d’améliorer la qualité et la surveillance de la formation, selon le régulateur.
En conséquence, la FTO a reçu pour instruction que les écoles « exploitant des aéronefs équipés d’un cockpit en verre… surveillent, analysent et conservent les données à partir de la date de publication de la présente circulaire ». Les FTOS opérant avec des aéronefs non prééquipés d’un cockpit en verre « devront concevoir une méthode dans les 90 jours pour l’enregistrement et la surveillance des vols afin de vérifier si la trajectoire de vol suivie par leurs pilotes stagiaires et instructeurs est conforme à l’autorisation de vol ».
« Le FTO doit installer/transporter un équipement qui enregistre automatiquement au moins (ces) paramètres : temps de démarrage/d’arrêt du moteur – dans la mesure du possible ; trajectoire de vol suivie ; hauteur et vitesse de l’aéronef à tout moment. »
Ces données doivent être conservées par tous les FTOS et le responsable de la sécurité doit effectuer quotidiennement l’analyse des données de vol d’au moins 25 % des vols du FTO et conserver un enregistrement de l’analyse.
«Le FTO doit s’assurer que les caméras de surveillance sont fonctionnelles (pendant les activités de vol) et que l’alimentation de la caméra doit être affichée dans le chef instructeur de vol (CGI), le CFI adjoint et la salle de l’instructeur de vol. Le FTO doit s’assurer que l’enregistrement du cockpit vitré ou de tout autre dispositif de surveillance est fonctionnel pendant les activités de vol. Dans le cas où celui-ci ne fonctionnerait pas, FTO devrait alors informer (DGCA) immédiatement par e-mail et prendre des mesures pour le rendre fonctionnel dans les 15 jours », indique-t-il.
L’enregistrement de la caméra devra être conservé pendant au moins 30 jours. « L’objectif de cette circulaire est de renforcer la surveillance de la DGAC sur les activités de formation au vol et de formation au sol des FTO afin d’améliorer la sécurité des opérations et la qualité de la formation. Cela faciliterait également aux instructeurs l’analyse des performances des pilotes stagiaires et les enquêtes de la DGAC », ajoute-t-il.