Les ventes de véhicules électriques à batterie ont franchi pour la première fois la barre des 500 unités par an en Afrique du Sud. L’année dernière, 502 BEV ont été vendus en Afrique du Sud, contre 218 en 2021. Avec seulement 1024 BEV vendus depuis 2018, il est clair que les ventes de BEV ont été lentes en Afrique du Sud par rapport aux marchés automobiles similaires dans le monde. Cela est dû à la variété limitée de modèles de BEV dans le pays, couplée aux droits d’importation élevés et aux taxes prélevées sur les véhicules électriques. Cela signifie que la plupart des véhicules disponibles sur le marché mondial finiraient par être assez chers par rapport à leurs véhicules ICE équivalents s’ils étaient introduits en Afrique du Sud. Cette différence de prix serait plus importante dans les segments de véhicules plus petits, ce qui rendrait un peu difficile la vente de ces véhicules électriques. Les taxes en Afrique du Sud sont fixées à 18 % pour les importations ICE contre 25 % pour les importations EV. Il existe également la taxe ad valorem pour les véhicules électriques qui pousse le coût d’un véhicule électrique à plus de 2 fois le prix moyen d’un nouveau véhicule ICE d’une marque/modèle similaire dans la plupart des cas.
Cela étant dit, si nous regardons l’Australie, un marché où les ventes de BEV ont également été lentes et montrent maintenant des signes de traction, le marché montre que l’Afrique du Sud devrait vraiment être plus avancée par rapport à ce qu’elle est actuellement, même dans l’environnement actuel. Pendant longtemps, l’Australie n’a pas non plus offert grand-chose en termes d’incitations ou de politiques par rapport à d’autres pays du monde développé tels que ceux d’Europe, de Chine et des États-Unis.
Examinons de plus près les marchés automobiles australien et sud-africain en termes de ventes annuelles de véhicules. En 2022, un peu plus d’un million de véhicules (1 081 429) ont été vendus en Australie. En Afrique du Sud, à peu près la moitié de ceux-ci ont été vendus en 2022 (528 963). En regardant certains des véhicules courants en haut des tableaux de ventes dans les deux pays, le pick-up Toyota Hilux était le véhicule le plus vendu en Australie, vendant 64 391 unités en 2022. Le Hilux était également le véhicule le plus vendu en Afrique du Sud, vendant juste environ 50% de ces chiffres australiens (32 203). Toyota était la marque la plus vendue dans les deux pays, vendant 231 050 unités en Australie et en Afrique du Sud, vendant près de 60 % des chiffres en provenance d’en bas (132 035). Les nombres de camionnettes Isuzu D-Max étaient beaucoup plus proches pour les deux pays, comme le montre le tableau 1.
Tableau 1 : Aperçu du marché des ventes de véhicules en Australie et en Afrique du Sud
Comme vous pouvez le voir, les ventes de véhicules similaires dans les deux pays peuvent nous donner une assez bonne indication des deux marchés. Les équipementiers avec des véhicules électriques qui se portent bien en Australie devraient donc être encouragés et moins sceptiques quant à la façon dont leurs véhicules électriques fonctionneront s’ils sont introduits sur le marché sud-africain.
Du côté des ventes de véhicules électriques, plus de 30 000 BEV ont été vendus en Australie en 2022, contre seulement 500 environ en Afrique du Sud. Les ventes de BEV en Australie étaient 60 fois supérieures au nombre de BEV vendus en Afrique du Sud en 2022. Cet écart semble bien trop important si vous le comparez à la taille totale du marché des véhicules. En raison des droits et taxes à l’importation élevés pour l’Afrique du Sud, il serait un peu difficile pour le marché BEV d’imiter le marché total et de réaliser environ 50 % des ventes en Australie.
Vendre environ 15 000 BEV en Afrique du Sud dans le contexte fiscal actuel pourrait être difficile, mais l’Afrique du Sud pourrait réaliser des ventes d’environ 7 500, comme le montre le tableau 2. Bien qu’il existe un certain nombre de BEV qui sont vendus dans les deux pays comme BMW, Volvo, Mercedes Benz et autres, il existe beaucoup plus de modèles BEV disponibles pour les consommateurs en Australie qu’en Afrique du Sud. L’Australie propose également une gamme de BEV plus abordables d’équipementiers tels que Hyundai, Kia, MG et BYD qui ne sont pas encore disponibles en Afrique du Sud, mais qui aideraient certainement à déplacer les ventes s’ils étaient proposés en Afrique du Sud.
Voici un tableau montrant les performances de vente de certains BEV courants et de certains qui ne sont pas disponibles en Afrique du Sud et qui, à mon avis, devraient être proposés sur le marché sud-africain.
Tableau 2 : Australie vs Afrique du Sud BEV Ventes 2022
Source : Conseil australien des véhicules électriques, naamsa et Lightstone Auto
Le marché sud-africain est prometteur, par exemple, Volvo a proposé une version limitée de certains modèles en Afrique du Sud l’année dernière et ils ont été vendus en 24 heures sous ce même régime fiscal punitif. Les consommateurs ne peuvent acheter que ce qui est disponible sur le marché. Si tous ces modèles proposés en Australie, tels que les Hyundai, les Kia, les MG et surtout les Tesla, étaient disponibles en Afrique du Sud, il y aurait une forte augmentation des ventes, même dans les conditions actuelles. J’ai parlé avec beaucoup de personnes en Afrique du Sud qui attendent que Teslas soit proposé sur le marché avant de passer à un véhicule électrique. Ses coutures Tesla est la « marque électrique » que les gens veulent, et certains ressentent un lien spécial avec Elon qui vient d’Afrique du Sud.