BERLIN – Le gouvernement allemand a tenté de désamorcer un conflit croissant avec l’UE en proposant des modifications à la législation sur les transports verts dans une lettre envoyée mercredi à la Commission européenne, selon un responsable qui a vu la lettre.
L’idée est de créer une échappatoire pour la poursuite de la vente de voitures à moteur à combustion après 2035 malgré les plans de l’UE pour une interdiction à partir de cette année.
Berlin, avec ses alliés, s’est accroché à la mesure de 2035, menaçant de faire exploser à la dernière minute la législation européenne déjà convenue sur les émissions des voitures.
Dans le but de désamorcer l’impasse avant le sommet des dirigeants européens de la semaine prochaine, le gouvernement allemand a envoyé une lettre à la Commission expliquant ce qu’il veut en échange de la levée de son blocus. Les ministres de l’Environnement se réunissent jeudi pour discuter des normes d’émissions de polluants des véhicules lourds.
La proposition comprend des critères de découpage pour les véhicules fonctionnant uniquement avec des carburants électroniques – des alternatives synthétiques aux carburants fossiles fabriqués à partir d’hydrogène et de CO2 qui peuvent être utilisées dans les moteurs à combustion traditionnels – dans la législation existante du bloc sur les polluants Euro 6. Ce sont des règles qui s’appliquent aux polluants autres que le CO2.
Berlin souhaite également ajouter un acte délégué – un élément de droit dérivé – aux normes de CO2 de 2035 qui permettrait une sorte de système de crédit pour les e-carburants.
La lettre a été envoyée par Christoph Burmeister, chef de cabinet du ministre des Transports Volker Wissing, à Diederik Samsom, chef de cabinet du commissaire européen au Green Deal Frans Timmermans.
L’idée est que les e-carburants soient ajoutés au texte de la législation 2035 ; le Parlement européen et des pays comme la France ont clairement indiqué qu’ils ne permettraient pas la réouverture du paquet législatif – qui a nécessité deux ans de négociation.
Les deux mesures proposées par l’Allemagne pourraient être introduites dans un délai d’un an, mais il n’est pas clair si le Parlement autoriserait des modifications de la législation par le biais du processus rationalisé d’actes délégués et d’exécution suggéré par la proposition allemande sans avoir son mot à dire.
Lors des discussions de l’année dernière sur la législation de 2035, les efforts de l’Allemagne pour créer un espace pour les carburants électroniques ont été repoussés par d’autres pays membres et par le Parlement.
Les carburants électroniques sont défendus par le Parti libéral-démocrate allemand, qui contrôle le ministère des Transports du pays sous la coalition au pouvoir à trois, y voyant un moyen de protéger la puissante industrie automobile du pays du changement déchirant du passage aux voitures électriques.
Le chancelier allemand Olaf Scholz a exprimé mercredi son optimisme quant à la proximité d’une solution au différend.
« Ce n’est pas une tâche impossible, ce n’est pas difficile non plus, et à cet égard j’attends aussi un résultat bientôt », a déclaré la chancelière lors d’une conférence de presse avec le Premier ministre suédois Ulf Kristersson.
Scholz a également contesté que la résistance inhabituelle de l’Allemagne à la législation de l’UE à ce stade avancé du processus législatif sape la réputation de Berlin. « Je ne peux confirmer aucun ressentiment » des autres pays membres, a-t-il déclaré.
Malgré cela, la France n’est pas satisfaite de la stratégie de l’Allemagne au bord du gouffre.
« Le changement de la position allemande semble être lié à des considérations de politique intérieure qui ne doivent pas détourner les politiques européennes », a déclaré à POLITICO le ministre français de l’Industrie Roland Lescure. « Nous avons pris une décision maintenant, passons à autre chose et ne perdons pas de temps. »
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