Dans une interview mercredi avec Actualité automobile Europe, Kroeger a déclaré que la plate-forme de SiMa.ai – qui comprend la puce et le logiciel – a le potentiel de mettre l’assistance à la conduite de niveau 3 à la disposition de beaucoup plus d’acheteurs, et pourrait conduire à des économies d’autonomie significatives dans les véhicules électriques. SiMa.ai se concentre sur l’assistance à la conduite de niveau 2 Plus et de niveau 3 plutôt que sur des niveaux d’autonomie plus élevés, a-t-il déclaré.
Les seules voitures actuellement certifiées en Europe pour fonctionner au niveau 3 (ce qui signifie que le conducteur est libre de faire autre chose mais doit être prêt à reprendre le contrôle) sont deux modèles haut de gamme, la Mercedes-Benz Classe S et EQS.
« L’apprentissage automatique et l’équipement d’IA d’aujourd’hui sont tout simplement mauvais pour la voiture », a déclaré Kroeger, précisant que les systèmes actuels de niveau 2 Plus et de niveau 3 utilisent principalement des algorithmes informatiques classiques plutôt que ceux de l’IA et de l’apprentissage automatique. « Vous ne voulez pas avoir de puces avec une dissipation de chaleur mesurée en kilowatts. Vous gaspillez tellement d’énergie, et dans les véhicules électriques, vous rongez votre autonomie. »
La puce et le logiciel de SiMa.ai sont spécialement conçus pour l’assistance à la conduite, a-t-il déclaré. « Vous ne pouvez pas l’utiliser pour extraire des bitcoins, mais il est parfait pour les algorithmes de vision par ordinateur basés sur l’apprentissage automatique, ou tout autre appareil périphérique où vous avez besoin de puissance de calcul, mais vous le voulez dans l’appareil et non dans le cloud. »
Un autre avantage du système de SiMa.ai est qu’il peut générer automatiquement du code machine pour différents langages informatiques, plutôt que d’avoir à coder manuellement pour les modifications, un processus qui peut prendre des mois, a déclaré Kroeger.