Le maire de la capitale mexicaine a annoncé que 6 060 officiers de la Garde nationale seront affectés dans le métro de la ville après une série de problèmes mécaniques et d’accidents qui, selon les autorités, pourraient être dus à un sabotage.
La maire de Mexico, Claudia Sheinbaum, a déclaré ces derniers mois que « des incidents se sont produits que nous qualifions d’anormaux ». Elle a semblé suggérer, mais n’a pas dit, que cela pourrait impliquer une certaine forme de sabotage.
Sheinbaum a ajouté qu’elle avait demandé au président Andrés Manuel López Obrador d’envoyer la Garde nationale quasi militaire et il a accepté. Les agents seraient postés dans les stations de métro « et dans certaines autres installations » du système et y seraient « pendant quelques mois ».
Elle n’a pas expliqué comment les officiers de la Garde nationale, pour la plupart issus de l’armée et affectés aux forces de l’ordre, pourraient aider à contrôler une situation qui semble être causée par des défauts de maintenance, de conception ou de fonctionnement.
Le centre des droits de l’homme Miguel Agustin Pro Juarez a déclaré que l’annonce « est préoccupante, car il est évident que cette agence reproduit les problèmes de l’armée avec un manque de transparence et un usage excessif de la force ».
Les accidents dans le métro ont été un embarras récurrent pour Sheinbaum, qui est considéré comme le candidat le plus probable du parti de gauche Morena de Lopez Obrador pour lui succéder aux élections de 2024. Comme le président, Sheinbaum a souvent attribué des revers à un complot conservateur contre elle.
Lopez Obrador a été un peu plus précis, affirmant que la Garde nationale serait là pour prévenir les accidents « provoqués » ou intentionnels.
« Ce que nous voulons, c’est qu’il n’y ait pas de psychose, que les gens n’aient pas à s’inquiéter d’un accident dans le métro, et qu’il ait pu être provoqué », a déclaré le président.
« S’ils appellent cela militarisation ou quoi que ce soit, alors nous en assumerons la responsabilité », a-t-il déclaré.
Le dernier accident est survenu samedi, lorsque deux rames de métro sont entrées en collision entre les stations, tuant une personne et en blessant des dizaines. Les médias locaux ont rapporté qu’il y avait déjà eu des problèmes de signalisation sur ce tronçon de voie.
En mai 2021, une section surélevée du système de métro s’est effondrée, faisant 26 morts et blessant près de 100 personnes. Une enquête a mis en cause des défauts de construction et 10 anciens fonctionnaires ont été inculpés d’une forme d’homicide involontaire, de blessures et de dommages matériels, mais aucun n’a été emprisonné.
Une mauvaise soudure, un manque d’entretien, des systèmes électroniques désuets et les tremblements de terre fréquents de la ville et les conditions du sol meuble ont tous été blâmés dans le passé pour des problèmes dans le métro, mais le sabotage n’a jamais été considéré comme une cause auparavant.
Mais au cours des derniers jours, a déclaré Sheinbaum, trois problèmes « anormaux » ont été découverts sur des voitures ou des voies de métro, y compris la défaillance d’un pneu « qui venait d’être inspecté ». Les voitures de métro de la ville roulent à la fois sur pneus et sur rails.
Les usagers du métro étaient sceptiques quant à l’envoi de la Garde nationale dans le système de métro en grande partie souterrain.
« La Garde nationale ne va rien résoudre », a déclaré Manuel Alejandro, un vendeur de vêtements et de baskets qui prend le métro presque tous les jours. « Il vaudrait mieux donner au métro l’entretien périodique dont il a besoin. »
Alejandro a ajouté que le train qu’il prend « s’arrête souvent, [and] les lumières s’éteignent ». Il a dit du gouvernement : « On dirait qu’ils cherchent des excuses.
Tarcisio Montaño, un ouvrier d’entretien des bâtiments qui soutient généralement Lopez Obrador et ses programmes de lutte contre la pauvreté, a déclaré qu’il voyait la politique jouer un rôle dans certaines des critiques des problèmes de métro.
« Ils attaquent le métro pour salir le gouvernement », a déclaré Montano, suggérant que les rivaux politiques du président ont intérêt à faire connaître la question.
Mais il a également reconnu que le système de métro est sous-financé et mal entretenu. « Où va tout l’argent des billets ? » a-t-il demandé, notant que les trains peuvent prendre beaucoup de temps à venir.
Montano a convenu que la Garde nationale n’est pas la réponse.
« Je ne vois aucune raison pour la Garde nationale », a-t-il déclaré. « Ils sont là pour défendre le pays, pas pour vous surveiller dans le métro. »
Le système de métro de Mexico compte 226,5 kilomètres (141 miles) de voies et 195 stations. Il dessert en moyenne 4,6 millions de passagers chaque jour. Avec des billets coûtant l’équivalent de 0,25 $, c’est aussi l’un des systèmes de métro les moins chers au monde et il souffre de budgets insuffisants depuis des années.
La publication technologique, Rest of the World, a rapporté cette semaine que les employés actuels et anciens du métro ont déclaré que le réseau de communication du système de métro était si mauvais qu’ils ont été obligés de s’appuyer sur des applications de messagerie pour téléphone portable pour rester en contact avec les opérateurs ferroviaires et éviter les accidents.
En 2021, un incendie dans le centre de contrôle désuet du métro a tué une personne et envoyé 32 autres à l’hôpital, tout en coupant le service sur la moitié des lignes de métro de la ville de neuf millions d’habitants. Certaines des technologies du centre de contrôle semblaient être des équipements analogiques des années 1970.