Le Munro MK_1 ressemble à l’enfant amoureux d’un Ford Bronco classique et d’un International Scout, s’ils étaient conçus sous une bobine Tesla géante, mais ce nouveau véhicule électrique pourrait être une solution très pratique pour un transport plus propre dans l’industrie lourde, l’agriculture, l’aménagement du territoire, et plus.
Munro Vehicles, en Écosse, a été fondée dans le but de « créer un véhicule électrique pratique, aller n’importe où, faire n’importe quoi pour les industries les plus lourdes du monde », et avec le dévoilement de son Munro MK_1, un véhicule tout-terrain électrique avec beaucoup de moxie, la société semble être bien sur son chemin.
Munro MK_1
Bien que la plupart des nouvelles sur les véhicules électriques semblent concerner le dernier modèle de voitures électriques de tourisme, de voitures de luxe ou de VUS (avec le segment très attendu des camionnettes électriques qui arrive en seconde position), certaines des arrivées les plus percutantes dans le transport électrique ne Je ne reçois pas autant d’amour de la part des médias, peut-être parce que les bus électriques, les camions poubelles, les tracteurs et autres ne semblent pas avoir le même sex-appeal qu’un véhicule personnel. Mais si l’on considère tous les véhicules qui fonctionnent sur les routes toute la journée (et souvent toute la nuit), des 18 roues aux camions et fourgonnettes commerciaux, et le fait que la plupart des voitures de tourisme restent garées la plupart de la journée, nous devrions vraiment voir les véhicules utilitaires du point de vue de l’impact sur le climat et de la pollution, auquel cas ils sont plus sexy que le VE de luxe le plus rapide tous les jours de la semaine.
Donc, dans cet esprit (et parce que je suis dans le public cible d’un véhicule électrique conçu pour un travail et un transport sérieux, et pas seulement pour un épicier glorifié), rencontrons le Munro MK_1. Disponible en trois versions différentes – utilitaire, gamme et performances – allant de 59 994 £ (~ 72 256 $) à 83 994 £ (~ 101 162 $), le MK_1 offre une variété de fonctionnalités qui répondront certainement à un certain nombre de besoins dans un véhicule de travail.
Le MK_1 dispose d’un immense espace de chargement et de sièges de deuxième rangée facilement amovibles pour agrandir cet espace de chargement, ainsi que d’un « stockage de selle latéral » verrouillable à l’avant pour les outils, l’équipement, les jouets ou le déjeuner, de sorte qu’il ne manque pas de capacité interne. Il est également conçu et construit « avec une protection intégrée contre le roulis et la chute d’objets » et l’extérieur est peint avec « une peinture incroyablement haute résistance » (Upol Raptor® Paint) pour résister aux environnements difficiles.
Le MK_1 est également doté de quatre roues motrices mécaniques permanentes, d’essieux rigides à l’avant et à l’arrière avec différentiel verrouillable et a une charge utile maximale d’environ 2200 livres. Et avec une capacité de remorquage allant jusqu’à 7700 livres, ce véhicule tout-terrain électrique pourrait être un concurrent sérieux lorsqu’il s’agit de transporter des matériaux et de l’équipement vers et depuis les chantiers, le tout sous une forme relativement compacte (du moins par rapport à certains des véhicules d’aujourd’hui). camions diesel monstres).
Le modèle Utility comprend un groupe motopropulseur de 220 kW et une batterie de 61,2 kWh, ce qui lui donne une autonomie d’environ 141 miles. Le modèle Range utilise le même groupe motopropulseur mais dispose d’une batterie de 82,4 kWh qui lui donnerait environ 190 miles d’autonomie. Enfin, le modèle Performance dispose d’un groupe motopropulseur de 280 kW avec une batterie de 82,4 kWh qui devrait couvrir à peu près le même nombre de kilomètres par charge que le modèle Range. Il existe un tas d’autres différences entre les modèles de base, ainsi que certaines améliorations facultatives qui peuvent être intégrées au véhicule en fonction des besoins de l’utilisateur.
« L’intérieur du MK_1 suit les principes de conception de base qui reflètent l’objectif du véhicule – le besoin d’espace, de confort et de fonctionnalité. Conçu pour résister à la boue, à l’argile, à la poussière et à l’abrasion – à l’intérieur comme à l’extérieur. La cabine est entièrement lavable, avec des trous de drainage dans le sol. Revêtements de siège G4 durables et faciles à nettoyer. Masses de stockage de la console centrale, avec diverses options d’alimentation pour charger l’équipement sur le terrain. La baie de chargement arrière est recouverte de bois, finie avec des rails d’arrimage multipoints – vous permettant de sécuriser n’importe quelle cargaison, quelle que soit sa forme ou sa taille
«Les caractéristiques comprennent un appareillage de commutation Carling Tech robuste. éclairage intérieur full LED, énormes cavités de stockage dans la console centrale, recharge sans fil, prises de courant domestiques et Apple CarPlay & Android Auto. Le MK_1 offre un espace sûr pour travailler et se reposer. »
Selon RapportVoitures Électriques, Munro étendra ses opérations en déménageant dans une usine construite à cet effet dans le centre de l’Écosse en 2024, et prévoit de commencer à produire au moins 250 véhicules par an, et éventuellement de passer à quelque 2 500 véhicules par an. Il y a beaucoup plus de détails techniques dans cet article, donc pour ceux qui cherchent à se renseigner sur les écrous et les boulons du MK_1, allez-y. Munro prend maintenant des réservations pour les véhicules qui seront livrés en 2024, donc si vous êtes intéressé par l’un de ces véhicules électriques robustes, tous les détails à ce sujet peuvent être trouvés sur le site Web de Munro.