Le PDG de la Deutsche Bahn doit actuellement signer des contrats d’électricité pour 2023 – à des coûts nettement plus élevés.
(Photo: dpa)
Bruxelles La prochaine augmentation des prix à la Deutsche Bahn ne compensera pas entièrement les surcoûts engendrés par la forte hausse des prix de l’électricité. « Nous nous attendons à une baisse significative des bénéfices l’année prochaine car nous avons des coûts supplémentaires que nous ne pouvons et ne voulons absolument pas répercuter », a déclaré le patron de la Bahn, Richard Lutz, au Handelsblatt. Pour 2023, il table sur des surcoûts de 1,5 à 2 milliards d’euros.
Lutz a déclaré que son objectif restait de gagner plus de clients pour la Deutsche Bahn. Des hausses de prix plus fortes, en revanche, auraient entraîné le risque de perdre des parts de marché.
La Deutsche Bahn a annoncé en septembre qu’elle augmenterait les tarifs interurbains de 4,9 % en moyenne. Selon la Commission européenne, l’inflation en Allemagne sera d’environ 8,8 % cette année. Elle est principalement tirée par les prix de l’énergie, qui représentent une grande partie des coûts du groupe Deutsche Bahn.
« Pour compenser cela, nous devrions en fait augmenter beaucoup plus le prix des billets », a déclaré Lutz. Il n’a pas nommé une valeur spécifique.
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La Deutsche Bahn achète l’électricité par le biais de contrats à long terme. Ainsi, la forte hausse des prix de l’électricité cette année n’aura qu’un impact mineur sur l’entreprise. Le groupe table sur un résultat opérationnel de plus d’un milliard d’euros. En 2023, cependant, les coûts plus élevés atteindront clairement la Deutsche Bahn.
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Lutz a averti que si les prix de l’électricité n’étaient pas réduits, le climat serait endommagé : « Certains concurrents utilisent déjà le diesel au lieu de l’électricité dans le transport de marchandises. Commercialement, c’est la bonne décision, mais c’est une catastrophe pour le bilan CO2.
Il est actuellement difficile de savoir dans quelle mesure Deutsche Bahn et ses concurrents sur les rails bénéficieront du frein prévu sur les prix de l’électricité.
Lutz a décrit le billet à 49 euros comme un « compromis sain ». Il ne s’attend pas à des surcharges comme le billet à neuf euros en été, mais qu’à long terme plus de gens passeront au train et se passeront de leur propre voiture. En conséquence, l’offre doit être élargie.
Les gouvernements fédéral et des Länder se sont mis d’accord pour offrir l’année prochaine un ticket de transport local valable dans toute l’Allemagne au prix de 49 euros. Cependant, on ne sait toujours pas s’il peut vraiment être introduit comme prévu, car les opérateurs de bus et de train exigent de nouveaux engagements financiers.
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Lutz s’est exprimé en marge d’une célébration du 20e anniversaire de la liaison ICE Francfort-Bruxelles à Bruxelles. Les chemins de fer enregistrent actuellement les taux de croissance les plus élevés sur ces liaisons internationales. Les billets Interrail se sont également particulièrement bien vendus cette année.
La Deutsche Bahn souhaite étendre davantage les liaisons transfrontalières. Fin 2023, les villes de Berlin, Vienne, Bruxelles et Paris seront reliées par des trains de nuit via le hub de Francfort-sur-le-Main. L’ÖBB autrichien fournit les trains pour cela.
« Nous voulons faire des offres financièrement intéressantes afin que les gens aient la possibilité de renoncer à des vols », a déclaré Lutz.
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