Paris La société mère d’Opel, Stellantis, a pu augmenter considérablement ses ventes et ses bénéfices au cours de l’année écoulée. Le bénéfice d’exploitation ajusté a augmenté de 26% à 16,8 milliards d’euros et les ventes ont augmenté de 18% à 179,6 milliards d’euros, a annoncé mercredi la société. Le constructeur automobile, issu de la fusion de Peugeot-Citroën (PSA) et de Fiat-Chrysler (FCA) en janvier 2021, a surtout profité de la hausse des prix de vente de ses véhicules.
Les ventes, en revanche, ont chuté de 2% à environ six millions de voitures. En Europe, les chiffres des ventes ont même chuté de 8 % à 2,6 millions de véhicules. En raison de la hausse des prix des voitures neuves et de la demande croissante de voitures électriques plus chères, les ventes nettes ont augmenté de 7 % pour atteindre 63,3 milliards d’euros.
L’augmentation des ventes a été encore plus forte en Amérique du Nord (23 %) et dans les autres régions du monde (34 %). La société basée aux Pays-Bas possède un total de 14 marques, dont Dodge, Alfa Romeo, Maserati et Jeep.
Tavares : le pricing power des constructeurs pourrait encore diminuer
Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré que 2022 était une « année difficile » en raison des incertitudes géopolitiques, des problèmes de chaîne d’approvisionnement et de l’inflation. « Malgré ces vents contraires, notre entreprise a montré que nous sommes résilients. »
Lors d’une vidéoconférence avec des journalistes, Tavares a toutefois déclaré que le « pouvoir de fixation des prix » des constructeurs automobiles, qui est en partie responsable des bénéfices élevés, devrait encore diminuer au cours des prochains trimestres. « Nous voyons des signes clairs d’un rééquilibrage de l’offre et de la demande. »
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À l’avenir, la pression sur les prix et la concurrence sur le marché automobile augmenteront à nouveau, mais le carnet de commandes de Stellantis est bien rempli. Tavares s’attend à ce que les coûts de production baissent à nouveau car les coûts des matières premières ont récemment diminué et l’inflation revient également à la normale.
Stellantis est très rentable pour un grand constructeur automobile : selon la société, le retour sur ventes ajusté était de 13 % l’an dernier. Compte tenu des bonnes affaires, les rentrées de fonds ont augmenté de 78% à 10,8 milliards d’euros. Pour l’année en cours, le groupe s’attend à nouveau à un retour sur ventes à deux chiffres.
Également Les salariés devraient bénéficier des bons résultats : Stellantis verse deux milliards d’euros de bonus à ses effectifs dans le monde.
Dividende et rachat d’actions en milliards
Les actionnaires recevront un dividende d’un montant total de 4,2 milliards d’euros, ce qui correspond à 1,34 euro par action. Compte tenu de la bonne situation financière, le Directoire a également décidé d’un programme de rachat d’actions d’un montant maximum de 1,5 milliard d’euros, qui doit être mis en œuvre d’ici la fin de l’année. La décision finale sera prise par l’assemblée générale annuelle du 13 avril.
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Tavares a souligné qu’« en plus de nos résultats records », le groupe avait également fait progresser sa stratégie de voiture électrique en Europe l’année dernière. Le constructeur automobile possède « la technologie, les produits, les matières premières et tout l’environnement pour la production de batteries ». La prochaine étape est l’expansion de la mobilité électrique sur le marché nord-américain avec des modèles tout électriques des marques Ram et Jeep, a expliqué Tavares.
Selon l’entreprise, elle a pu augmenter ses ventes de voitures électriques de 41% à 288 000 véhicules – mais par rapport aux ventes totales d’environ six millions de voitures en 2022, cela reste une très faible proportion. D’ici la fin de 2024, le nombre de modèles électroniques de toutes les marques Stellantis devrait passer de 23 à 47 actuellement. D’ici 2030, Stellantis vise à vendre cinq millions de voitures électriques à batterie dans le monde.
Tavares considère le fait que la classe moyenne peut encore s’offrir une nouvelle voiture comme le plus grand défi de la transition vers l’électromobilité. « Les coûts de l’électrification sont une réalité », a-t-il déclaré. Cela s’applique avant tout à la production de batteries et aux matières premières nécessaires à celle-ci. La demande de voitures électriques en Europe a également été soutenue notamment par des subventions gouvernementales, ce qui a rendu l’achat plus abordable.
Les employés d’Opel reçoivent une prime de performance de 2 000 euros
Stellantis ne montre pas les chiffres de la marque allemande traditionnelle Opel individuellement. Les quelque 13 000 employés de Stellantis en Allemagne recevront à nouveau une prime annuelle de 2 000 euros. « La participation aux bénéfices a été convenue avec le comité d’entreprise et tient compte des objectifs fixés chez Opel », a déclaré le directeur des ressources humaines Ralph Wangemann.
Plus récemment, le patron européen de Stellantis, Uwe Hochgeschurtz, n’a fait que des éloges pour Opel dans une interview avec « Automobilwoche »: « Je suis satisfait de la marque, je suis très satisfait de la gamme de produits. »
Les capacités de développement sont élevées, le centre de conception de Rüsselsheim est l’un des plus modernes du groupe. Les usines d’assemblage allemandes sont également sécurisées : l’utilisation à Eisenach est élevée, Rüsselsheim a été renforcée avec le modèle compact Astra et la DS4.
Tavares a déclaré mercredi qu’Opel était la « marque à la croissance la plus rapide » du groupe dans le segment des voitures électriques. « Opel est à la pointe de la mobilité électrique. »
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