BRUXELLES – La Commission européenne a réservé un accueil prudent aux orientations des États-Unis, ce qui signifie que les entreprises de l’UE pourraient partiellement bénéficier de la loi américaine sur la réduction de l’inflation, mais a déclaré que des améliorations supplémentaires étaient nécessaires.
La loi sur les subventions vertes de 430 milliards de dollars, qui accorde des crédits d’impôt pour l’achat de véhicules électriques et d’autres produits verts produits aux États-Unis, a fait craindre que les États-Unis ne deviennent un leader mondial sur le marché des véhicules électriques aux dépens des pays européens.
Le département du Trésor américain a signalé que certaines voitures importées seraient éligibles aux crédits d’impôt pour véhicules électriques dans la loi sur la réduction de l’inflation, une mesure qui pourrait apaiser les inquiétudes des alliés asiatiques et européens concernant la législation climatique radicale.
Le Trésor a esquissé jeudi son interprétation des exigences de contenu pour les crédits d’impôt pour véhicules électriques, tout en reportant les règles finales jusqu’en mars afin que les responsables aient plus de temps pour aborder les complexités de la loi.
La Commission, qui coordonne la politique commerciale de l’Union européenne à 27, a déclaré que les orientations américaines, publiées jeudi, montraient que les producteurs de l’UE pourraient bénéficier de crédits d’impôt pour les ventes aux opérateurs commerciaux, mais que leurs véhicules ne seraient pas éligibles à ces crédits lorsqu’ils seraient vendus. aux consommateurs privés.
La Commission a déclaré que le crédit pour véhicules commerciaux propres qualifiés serait disponible pour les entreprises de l’UE sans qu’il soit nécessaire de modifier les modèles commerciaux établis ou prévus des producteurs de l’UE. Un véhicule commercial propre, selon les directives, « est fabriqué par un fabricant qualifié ».
Cependant, pour le crédit pour véhicule neuf propre pour les consommateurs, le véhicule doit avoir été assemblé en Amérique du Nord.
La Commission a déclaré que la loi sur la réduction de l’inflation restait une préoccupation, avec des dispositions discriminatoires à l’encontre des véhicules propres et des intrants fabriqués dans l’Union européenne, et qu’elle violait le droit international. En affaiblissant la concurrence, elle risquait aussi de faire monter les prix.
La Commission a déclaré qu’un groupe de travail conjoint mis en place pour discuter du sujet continuerait à chercher des solutions aux préoccupations de l’UE, par exemple en traitant l’Union européenne de la même manière que tous les partenaires américains de l’accord de libre-échange.
« Nous nous félicitons de l’annonce faite par les États-Unis aujourd’hui selon laquelle plus de temps sera consacré au travail sur les directives en suspens, ce qui leur permettra de résoudre ces problèmes de manière satisfaisante », a-t-il déclaré.
Les dirigeants de l’Union européenne – dont le président français Emmanuel Macron lors d’une visite à la Maison Blanche en décembre – se sont plaints que la législation nuira à l’industrie européenne qui souffre déjà de coûts énergétiques élevés en partie à cause de la guerre en Ukraine.
Parmi les autres critiques, citons la Corée du Sud – qui abrite les Hyundai et Kia – ainsi que l’Argentine, le producteur de lithium à la croissance la plus rapide au monde, un matériau essentiel pour les batteries.
Bloomberg a contribué à ce rapport