McLaren a apporté un certain nombre de modifications à sa voiture pour le Grand Prix du Mexique alors qu’elle cherche à battre Alpine en P4 au classement des constructeurs.
L’équipe basée à Woking a apporté le plus de mises à niveau à l’Autodromo Hermanos Rodriguez avec un total de quatre modifications apportées au MCL36.
AlphaTauri a également été occupé et a effectué trois changements, tandis que trois équipes utilisent la même voiture que la dernière fois à Austin.
Voici toutes les améliorations F1 avant le Grand Prix du Mexique :
Mercedes
Le Grand Prix du Mexique sera la première fois en 164 courses que Mercedes prendra la piste non pas en tant que champions en titre des constructeurs et dans cet esprit, il semble qu’ils attendent avec impatience 2023.
Avec Nyck de Vries dans la voiture, Mercedes exécutera un bord de plancher révisé pour FP1 afin d’évaluer un concept différent dans ce domaine de la voiture.
Redbull
Une grande partie des discussions autour de Red Bull ce week-end se concentrera sur les questions hors piste, mais sur la piste, ils ont apporté un changement à leur voiture sous la forme du cache coke/moteur.
Ils ont introduit une rotation centrale agrandie du topbody pour plus de refroidissement, ce qui, selon eux, devrait améliorer la fiabilité.
Ferrari
Aucun changement.
McLaren
Deux des quatre mises à niveau de McLaren se concentrent sur le capot coke / moteur et trois de leurs mises à jour sont spécifiques au circuit.
Des fentes dans le capot du moteur ont été faites pour abaisser les températures des fluides, tandis qu’une civière optionnelle sur la sortie de coke produira un résultat similaire.
Une nouvelle persienne a été conçue pour augmenter le débit massique de refroidissement et des ailettes supplémentaires ont été installées sur l’ensemble de conduit de frein arrière pour augmenter l’aspiration locale.
Alpin
Aucun changement.
AlphaTauri
Les trois changements d’AlphaTauri sont spécifiques au circuit et tous axés sur le refroidissement.
La zone de sortie de l’écope du conduit de frein avant a été agrandie pour fournir plus de refroidissement, tandis que la taille de la sortie de refroidissement principale orientée vers l’arrière à l’arrière du capot moteur a également augmenté.
Pour augmenter le débit d’air à travers les radiateurs, AlphaTauri a réduit le nombre de persiennes de refroidissement et les a écartées davantage.
Aston Martin
Un seul changement pour Aston Martin sous la forme d’un nouveau profil pour le bord inférieur du déflecteur arrière.
Williams
Williams a également apporté un changement solitaire avec une option pour ajouter une zone de sortie supplémentaire à la partie arrière du panneau de la grille. L’équipe dit que cela augmentera le débit d’air mais diminuera les performances aérodynamiques de la voiture, donc ne sera utilisé qu’en cas de besoin.
Alfa Romeo
Le changement d’Alfa concerne la carrosserie du plancher avec une géométrie reconfigurée et des découpes latérales modifiées. L’équipe affirme que cela fournira une force d’appui supplémentaire et améliorera la stabilité de la voiture.
Haas
Pas de changement.
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