La saison 2022 n’a peut-être pas amené Mercedes aux niveaux de succès qu’ils espéraient, mais rien n’indique qu’ils ferment tôt.
Les Silver Arrows manquent de temps pour remporter une première victoire de la saison, il ne reste que trois week-ends de course avant que Lewis Hamilton et George Russell ne puissent enfin dire au revoir au très imprévisible W13.
L’introduction d’un nouvel aileron avant a suscité beaucoup d’attention dans le paddock lors du Grand Prix des États-Unis, avec des discussions sur sa légalité peu de temps après et des soupçons ont encore été soulevés lorsque Mercedes a décidé de ne pas l’utiliser.
Mais l’équipe a une raison valable pour expliquer pourquoi le nouvel aileron avant n’a pas été utilisé et prévoit de l’introduire ce week-end à la place avant le Grand Prix du Mexique.
Le nouvel aileron avant est la dernière mise à jour majeure de Mercedes cette saison, mais cela ne signifie pas que c’est la fin du plan de développement.
« Il a fallu beaucoup de travail pour apporter cette mise à jour sur la piste et c’est notre dernière mise à jour majeure », a confirmé le directeur de l’ingénierie de piste de Mercedes, Andrew Shovlin, dans le dernier débriefing des Silver Arrows.
« Mais, il y a toujours une série de nouvelles pièces, des pièces plus petites que nous examinons soit pour obtenir un petit gain de performances.
« Une grande partie à ce stade de l’année concerne l’apprentissage pour l’année prochaine, donc certaines de ces parties de test essaient vraiment de comprendre une partie de la direction de développement dans laquelle nous voulons aller.
« Donc, comme je l’ai dit, c’est la dernière mise à jour majeure, mais ce ne sera pas le dernier changement apporté à la voiture. »
Mercedes a une faible chance de devancer Ferrari à la deuxième place du championnat des constructeurs avant la fin de la saison, mais se contenter de la troisième place leur donnerait plus de temps en soufflerie pour développer W14.
Le directeur de la stratégie du sport automobile, James Vowles, a cependant déclaré que ce ne serait pas le plan.
« Notre objectif est clair : nous sommes ici pour combattre Ferrari et prendre la deuxième place d’ici la fin du Championnat.
« C’est un défi de taille où nous sommes sur des points maintenant, nous avons plus de 50 points de déficit que nous devons surmonter dans les prochaines courses mais nous sommes ici pour ramasser tout ce que nous pouvons vers la fin de l’année et apprendre plus important encore sur où nous devons être l’année prochaine.
« Je veux dire, en fin de compte, nous ne voulons pas terminer deuxième ou troisième, mais certainement troisième pour nous, ce n’est rien, l’ATR serait un petit prix de consolation par rapport au gain d’être deuxième du championnat de cette année. »
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