Récemment, Clean Technica publié un article que j’avais écrit sur la discrimination dans le monde de la recharge des véhicules électriques. Mon objectif était de démarrer une conversation, pas de pousser la recharge gratuite. Pour votre édification et votre éclairage, j’ai rassemblé les idées qui ont été présentées dans le monde entier – à partir de commentaires sur Clean Technica aux commentaires sur les publications Facebook.
Attention : je suis ne pas plaidant pour que la recharge soit gratuite. Je suis préoccupé par le gaspillage des ressources et par le fait que les conducteurs de voitures à combustible fossile bénéficient de réductions sur le carburant, contrairement aux conducteurs de véhicules électriques. Je ne préconise pas non plus les superchargeurs dans les centres commerciaux. La charge de niveau 2 me convient. Il devrait être possible de recharger pendant que je dîne au restaurant, pendant que je regarde un film, pendant que j’attends des heures pour voir un médecin !
Beaucoup de chargeurs pour tout le monde chez Countdown NZ. Photo gracieuseté de Sean White.
D’Australie
« C’est la conversation que nous devons avoir. Merci David.
« Je recharge principalement mon minivan BYD T3 à la maison (jusqu’à 32A monophasé) même depuis que j’ai commencé à travailler comme coursier. Les jours où je suis un peu nerveux, je n’ai pas beaucoup d’options pour une charge rapide en courant continu ici à Perth, et une charge à 6 kW peut me retenir.
Les jours chauds (> 37 ° C), j’ai appris que les chargeurs ABB et Tritium n’aiment pas être situés au soleil (soit cela, soit ma camionnette a des problèmes de communication à ces températures).
« Je ne comprends pas l’analyse de rentabilisation des bornes de recharge, mais je pense que le financement participatif pourrait être une option pour obtenir plus de chargeurs dans des emplacements/entreprises qui ont déjà des prises triphasées inactives. Je vois que je peux toujours acheter un câble triphasé de type 2 de 5 m pour 250 $ en ligne ou en vente libre à Rydalmere NSW. Il ressemble au même que celui que j’ai acheté lorsque j’ai récupéré ma camionnette à Sydney pour me rendre à Perth.
« J’obtiens 20 % de réduction sur la charge ChargeFox parce que je suis membre de la NRMA. Je ne pense pas que ce soit discriminatoire : vous n’obtenez la remise que sur l’essence parce que c’est trop cher au départ et la remise ne s’applique qu’à la marque de détail qui appartient à la même société qui possède le supermarché. Donc, vous payez trop pour l’épicerie, payez trop pour l’essence, mais vous obtenez un bon qui dit que vous avez économisé 6 cents par litre !
« Vous auriez pu simplement magasiner chez ALDI et acheter de l’essence chez Costco et économiser l’équivalent de 20 cents par litre. »
Au fil du temps, nous verrons l’infrastructure de recharge des véhicules électriques devenir plus omniprésente. C’est comme les motels qui annonçaient la climatisation comme une caractéristique, mais maintenant c’est prévu.
Point de charge à Woolies Mount View, Queensland, Australie. Photo gracieuseté de Majella Waterworth.
Un correspondant a écrit à Woolworths et a reçu cette réponse via Twitter : « Salut Marcus, en tant qu’entreprise, nous nous engageons pour un avenir à faible émission de carbone. Nous testons des véhicules à zéro émission dans notre propre flotte et nous installons des bornes de recharge pour VE dans bon nombre de nos nouveaux développements pour aider nos clients qui ont déjà opté pour les VE. Notre programme Everyday Rewards vise à aider les clients à tirer le meilleur parti de leurs activités quotidiennes – et nous recherchons toujours de nouvelles façons de le faire à mesure que les Australiens évoluent dans leur mode de vie. Merci pour votre suggestion. Nous l’avons transmis à notre équipe Everyday Rewards.
Ouah! Au plaisir de donner suite à cette idée ! J’ai écrit à Aldi et j’attends une réponse.
Nouvelle-Zélande
«J’étais intéressé de voir que le nouveau supermarché Hastings Countdown a installé 6 chargeurs de câbles BYO gratuits de 7kw. Après avoir fait le calcul, la recharge gratuite des véhicules électriques est toujours nettement moins chère que les bons de réduction sur le carburant. Prenons par exemple une remise de 6 cents par litre sur un réservoir de 60 litres. Cela permet d’économiser 3,60 $ pour le client et on peut supposer que le supermarché coûte le même prix, soit 3,60 $. Le coût moyen de l’électricité commerciale est de 18 cents (chiffre précis 2021) par kWh, donc si nous prenons en compte 7 kWh soit environ une heure de courses au supermarché, alors le coût pour le supermarché est de 1,26 $ pour fidéliser la clientèle. Cela me semble être une évidence. Moins de la moitié du coût. Avis de non-responsabilité, aucun de ces modèles n’inclut de disposition pour l’installation de pompes à carburant, de réservoirs, de chargeurs et d’infrastructures.
« En Nouvelle-Zélande, nous pouvons transférer nos points de récompense AA sur chargenet et bénéficier d’une réduction sur la recharge. Dommage que l’Australie ne soit pas si avant-gardiste. Conduire un véhicule électrique est si bon marché que nous n’avons vraiment pas besoin d’une remise supplémentaire.
« Je trouve que ce transfert de points est meilleur que de l’utiliser pour nos voitures à essence. Le crédit Chargenet n’expire pas, et par point AA/cent obtient 4x plus de km sur notre VE que sur l’essence. Donc, en Nouvelle-Zélande, il vaut mieux avoir un véhicule électrique pour les points de carburant qu’une voiture à essence. Mise en garde : nos voitures à essence ne sont pas normales, donc notre différence est peut-être plus grande que la plupart des gens. »
États-Unis
« C’est une évolution parallèle. J’ai plaidé pour que les grands centres commerciaux soient recouverts de panneaux solaires pendant des années. Lancez un nouveau programme « Green Stamp » qui réduit les électrons en fonction du montant dépensé. Les gens passent-ils suffisamment de temps au supermarché pour justifier des superchargeurs ? Les établissements de vente au détail de type in et out ne peuvent pas bénéficier directement des ventes d’électricité, mais ils peuvent bénéficier de la vente de carburant. Ce n’est pas de la discrimination, c’est comme ça.
«Ici aux États-Unis, Kroger propose également des points de carburant. Je ne me soucie pas tellement de la recharge des véhicules électriques, mais j’aimerais pouvoir faire QUELQUE CHOSE avec ces points au lieu de les laisser se perdre. Je serais ravi si Kroger offrait un montant équivalent en dollars que je pourrais donner à une banque alimentaire, ou quelque chose comme ça. Ou simplement baisser le prix de l’épicerie, point final.
«Vous obtenez environ 12 miles en 30 minutes dans une Tesla Model 3 ou une Nissan Leaf. C’est environ 1/2 gallon d’essence dans un ICE moyen ou environ 2,5 $ d’essence dans le sud de la Californie. Je me branche toujours au niveau 2 dans mon supermarché local car je souhaite promouvoir les entreprises installant davantage de chargeurs à destination. J’essaie aussi de magasiner là où il y a des chargeurs de destination pour la même raison.
Les centres commerciaux avec des aires de restauration et des cinémas sont plus susceptibles de rester quelques heures, et certaines grandes chaînes d’épicerie offrent tout, de la coiffure aux services de voyage, de sorte qu’elles sont souvent à plus de 30 minutes d’arrêt.
« Aux États-Unis, où des chargeurs ont été ajoutés dans les magasins, ils se trouvent généralement au périmètre du terrain loin de la porte, cela est souvent simplement dû à la proximité de la source d’alimentation sans couper le trottoir pour faire passer les lignes aux chargeurs. . Cela a tendance à éloigner les espaces de la porte, mais je pense que cela est simplement dû à la logistique de la construction dans la plupart des cas.
« Le prix est moins cher selon que vous êtes alimenté par le panneau de construction existant (commun pour les chargeurs CA et les chargeurs CC simples) ou par un transformateur et un interrupteur séparés, ce qui est plus courant pour les chargeurs CC haute puissance à plusieurs bornes. Il y a une telle installation DC avec plusieurs postes près de chez moi qui se trouve également près du bâtiment. C’était un cauchemar avec un blocage constant par des voitures à moteur puant. La signalisation et l’application ont fini par redresser la situation, mais ce réseau a en fait pour politique d’éviter le problème en installant les chargeurs CC plus loin de l’entrée du centre commercial. J’en ai parlé aux gens du réseau, et c’est une connaissance assez courante au sein de la communauté des équipementiers et des opérateurs de réseau. Le stationnement à proximité est prisé par ceux qui veulent se rendre rapidement au magasin. La charge CC est souvent utilisée par les personnes qui sont dans la voiture depuis des heures et qui ont besoin de se dégourdir les jambes de toute façon, mais pas toujours. En tant que conducteur, je redoute absolument les charges DC près de l’entrée du centre commercial. Je préfère ne pas être remarqué par les antagonistes, qui sont nombreux dans ma région.
« Ce serait formidable d’avoir la possibilité de donner des points pour l’installation et l’entretien de la borne de recharge. Peut-être environ 10 000 pts par borne de recharge.
Royaume-Uni
« C’est quelque chose qui m’énerve aussi. Certains membres de l’ICEV parlent ouvertement de la recharge « gratuite » proposée par certains supermarchés. Il s’agissait de chargeurs de 7 kW, donc sur une heure entière, à l’ancien prix de l’électricité avant qu’il ne devienne fou, ce serait environ 7x15p = 1,05 £. Mais les supermarchés offrent depuis des années des remises sur l’essence de 5 à 10 pence sur un litre, ce qui, à 50 litres, représente une économie de 2,50 à 5 £.
« Et les marcheurs, peuvent-ils obtenir une réduction sur quelque chose ? Il semble qu’ils le peuvent.
« Certains supermarchés britanniques subventionnent des trajets en bus gratuits pour ceux qui voyagent entre la maison et le magasin. »
Canada
« Là où j’habite au Canada, il n’était pas possible de faire un aller-retour en hiver jusqu’au centre commercial le plus proche dans un modèle 3 « longue portée » sans recharge. Mais avec une prise CA de 48 ampères x 240 volts à destination, nous pourrions rentrer chez nous même si nous utilisions le chauffage.
« Plus pour les marcheurs et les cyclistes : dans certaines régions du Canada.
« Le transport en commun à Vancouver, en Colombie-Britannique, au Canada, est subventionné par une taxe spéciale sur les carburants.
«Et le transport en commun est également subventionné par la taxe foncière municipale, que tout le monde paie directement ou indirectement, sauf s’il est sans abri. Et les routes et les trottoirs aussi.
« Les parkings canadiens ont des dizaines de plugins de 1,5 KW destinés à empêcher les véhicules ICE de devenir trop froids pour démarrer. Ils ajouteront 7 km par heure à un VE en été si le disjoncteur est toujours allumé, et en hiver, ils empêcheront une batterie de VE de geler. Mais vous devez apporter votre propre EVSE et courir le risque que le cuivre prenne votre seul chargeur.
« Il est important de se rappeler que les magasins proposent toutes sortes d’incitations pour inciter les clients (de tous types) à entrer dans leurs locaux. Les bordereaux d’achat, les timbres verts et les remises sur le carburant ne sont que quelques exemples. À l’heure actuelle, certaines entreprises n’y voient pas de profit et d’autres le peuvent.
« Ceux qui peuvent réaliser qu’une borne de recharge de niveau 2 peut être installée à très faible Capex, et peut être un moyen d’attirer des clients vers une entreprise ou des groupes d’entreprises à distance de marche. Les chargeurs rapides le long des autoroutes sont également un moyen d’attirer les clients. Dans ce cas, le coût d’installation est nettement plus élevé, mais l’utilisateur sera prêt à payer plus d’euros/kWh et plus susceptible de dépenser de l’argent en nourriture et en boissons. Les hommes d’affaires intelligents verront l’opportunité de gagner de l’argent car le nombre de clients s’arrêtant pour recharger leurs véhicules continuera d’augmenter.
Merci à tous ceux qui ont partagé de bonnes idées. Si vous pouvez encourager les entreprises où vous passez du temps à installer des chargeurs L2 et celles qui offrent des remises sur le carburant à trouver un moyen d’utiliser ces points pour quelque chose de valable, faites-le. Heureux d’entendre vos progrès!
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