En se concentrant sur les camions, le briefing de T&E expose ce que les États membres doivent faire pour mettre en œuvre la réforme de la législation européenne sur les péages – et dans quels délais.
Les péages des camions doivent être modifiés pour les émissions de CO2 en Autriche, en Belgique, en Bulgarie, en Tchéquie, en Allemagne, en Hongrie, en Pologne, en Slovaquie et en Slovénie d’ici mars 2024. Le Danemark, la Lituanie et les Pays-Bas réviseront bientôt leurs systèmes de tarification routière pour les camions et devront faire varier les péages pour le CO2.
Les États membres ayant des contrats de concession préexistants avec des exploitants privés d’autoroutes à péage, comme la France et l’Italie, peuvent différer les péages poids lourds variables par CO2 jusqu’à ce que ces contrats soient renouvelés ou substantiellement modifiés. Pour assurer une transition rapide dans ces pays, T&E préconise une approche plus proactive, par exemple les concessionnaires réduisent les péages pour les camions plus propres, compensés par des augmentations pour les camions qui émettent plus, en coopération avec les autorités nationales.
Facturer les camions en fonction du temps (par exemple, par semaine/jour) plutôt qu’à la distance n’applique pas le principe de l’utilisateur/pollueur-payeur de manière proportionnée. Le briefing montre que les vignettes basées sur le temps sont progressivement remplacées par des péages basés sur la distance, et l’application des réformes de la directive soutiendra ce changement.
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Publié à l’origine par Transport & Environnement.
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