La production de l’usine a dû être temporairement interrompue en raison de la guerre.
(Photo : Future Publishing/Getty Images)
Munich Des pertes plus élevées ont mis le fournisseur automobile Leoni sous pression. Au troisième trimestre, le moins du groupe est passé de 27 à 88 millions d’euros. « Ce n’est pas sans raison que les experts parlent de la tempête parfaite à laquelle l’industrie des équipementiers automobiles est confrontée », a déclaré mardi le PDG Aldo Kamper. L’augmentation des coûts des matériaux et de la logistique ainsi que les chaînes d’approvisionnement tendues et les appels de produits volatils ont rendu les choses difficiles pour l’industrie.
Leoni est en crise depuis des années. Le démarrage d’une nouvelle usine au Mexique s’était avéré être un désastre, et l’entreprise a été l’une des premières à demander une aide d’État pendant la pandémie de corona. Avec l’aide d’un programme de restructuration et de négociations avec les banques, Kamper a réussi à assainir les finances.
Le refinancement prévu se déroule comme prévu, Leoni n’a pas à se réajuster malgré les pertes croissantes, a déclaré Kamper dans une interview au Handelsblatt : « La situation est très tendue, mais sous contrôle. »
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Au troisième trimestre, le chiffre d’affaires du spécialiste des systèmes de câblage dans les domaines d’activité poursuivis a augmenté de 7 % pour atteindre 955 millions d’euros. Outre la croissance organique, les « remboursements de frais reçus » y ont également contribué. Cependant, la perte d’exploitation des activités poursuivies (EBIT) s’est creusée de 20 à 71 millions d’euros.
Si les choses n’ont pas empiré, c’est grâce aux négociations avec les constructeurs automobiles. « Nous avons réussi à convenir d’ajustements de prix avec nos clients », a déclaré Kamper. Il s’agit d’un montant supérieur à deux chiffres en millions. Cependant, les coûts de matériel et de logistique n’ont cessé d’augmenter depuis lors. Il est donc nécessaire de poursuivre les négociations. « Le vent de face augmente. »
Une augmentation de capital est prévue
En réponse aux défis, Kamper a annoncé : « Nous gardons un contrôle strict des coûts, tenons des discussions intensives avec nos clients et investissons dans notre avenir. » Le patron de Leoni a laissé ouvert lorsque l’entreprise peut faire le saut dans la zone de profit. « A moyen terme, un retour sur ventes de quatre à cinq pour cent reste notre objectif. »
Début juillet, Leoni avait convenu de principe avec les banques d’un plan de refinancement pour prolonger les instruments de financement existants jusqu’à fin 2025. L’accord prévoit entre autres que le produit net pouvant atteindre 442 millions d’euros de la vente de la division câble sera utilisé pour réduire la dette. Les banques du consortium peuvent également convertir une partie de leurs prêts en instruments de capitaux propres, c’est-à-dire qu’une partie d’entre eux peut être échangée contre des actions.
Une augmentation de capital est également prévue pour la fin de l’année. Selon Kamper, Leoni s’en tient à ce plan malgré l’environnement difficile. « Nous préparons l’augmentation de capital et sommes prêts lorsque la fenêtre sur les marchés des capitaux sera favorable. »
Malgré les nombreux défis, d’autres équipementiers automobiles ont, dans certains cas, fait mieux ces derniers temps. Continental a pu augmenter de manière significative son bénéfice d’exploitation au troisième trimestre. En fin de compte, cependant, le groupe Dax a également subi des pertes dues à l’amortissement. Vitesco a également pu améliorer les ventes et le résultat d’exploitation.
En bourse, le cours de l’action Leoni a légèrement chuté à un peu moins de sept euros mardi. L’entreprise a perdu plus de 40% de sa valeur marchande au cours de l’année en cours.
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