Plus de 100 avions C-130 de l’armée de l’air ont été immobilisés après que les pales d’hélice ont été rayées à plusieurs reprises lors des inspections et ont provoqué des fissures
- Plus de 100 C-130 ont été cloués au sol par l’armée de l’air après que les pales de l’hélice se sont fissurées
- Les fissures sont soupçonnées d’avoir été gravées avec des stylos à arc lors de l’entretien du dépôt au cours de la dernière décennie
- Les techniciens utilisent un stylo à arc électrique pour gratter des numéros dans les lames pour indiquer que l’inspection a été effectuée
- La procédure a été arrêtée « il y a environ six mois et ne sera plus utilisée à l’avenir »
- Certains des avions ont repris leur envol, mais on ne sait pas quand les autres seront autorisés à décoller
Plus de 100 avions C-130 de l’armée de l’air ont été cloués au sol après avoir découvert que les pales de l’hélice étaient fissurées.
L’Air Force soupçonne que les fissures sont un sous-produit de rayures répétées au cours d’une décennie d’inspection.
Pendant l’entretien, les techniciens utilisent un stylo à arc électrique pour gratter des numéros dans les lames pour indiquer que l’inspection a été effectuée.
« Le processus utilisé pour graver les numéros de série sur les hélices a probablement contribué aux fissures découvertes sur les C-130H », a déclaré le major Beau Downey à Defense One.
Les techniciens ont arrêté cette procédure « il y a environ six mois et ne seront plus utilisées à l’avenir ».
La gravure est terminée pendant la « maintenance du dépôt » au complexe logistique Warner Robins Air en Géorgie.
La base « inspecte, révise et teste » les dommages qui ne peuvent être réparés en dehors du dépôt.
Plus de 100 C-130 ont été immobilisés par l’armée de l’air après que les pales de l’hélice se sont fissurées. Les fissures sont soupçonnées d’avoir été gravées avec des stylos à arc lors de l’entretien du dépôt au cours de la dernière décennie
Un total de 116 H modèle C-130 sont hors service car l’armée travaille pour les réparer
Les techniciens du complexe logistique aérien Warner Robins (photo) en Géorgie utilisent un stylo à arc électrique pour gratter des numéros sur les pales pour indiquer que l’inspection a été effectuée. La procédure a été arrêtée « il y a environ six mois et ne sera plus utilisée à l’avenir »
« Ce processus implique des inspections et des réparations complexes qui ne peuvent pas être effectuées au niveau de l’unité en dehors du dépôt. »
Bien que l’armée n’ait pas confirmé que la gravure a causé les fissures, les dommages ont immobilisé 116 avions, soit environ 20 % de la flotte de C-130.
Une analyse plus approfondie sera menée sur la « cause première des fissures », selon Downey.
‘La [Air Force] travaille sur un plan de relance à multiples facettes pour reprendre les opérations aériennes en toute sécurité dès que possible », a déclaré Downey. «Ce sera un processus progressif basé sur la priorité opérationnelle et notre objectif reste la sécurité de nos équipages.
« À l’heure actuelle, notre objectif est de ramener rapidement et en toute sécurité ces avions pour soutenir la mission. »
Un petit nombre d’avions sont revenus dans les airs.
L’armée ne sait pas quand le reste des avions reprendra son envol, affirmant que « la poursuite du processus est en cours pour accélérer le processus d’acquisition des barils d’hélices disponibles, ce qui inclut de parcourir le monde à la recherche de stocks de barils d’hélices de modèle H que nos mainteneurs peuvent remettre à neuf.’
Les modèles H actuels font partie de l’Air Force depuis les années 1970. L’Air Force compte plus de 450 C-130 en rotation, dont environ 200 modèles H.
La gravure est terminée pendant la « maintenance du dépôt » au complexe logistique Warner Robins Air en Géorgie. La base « inspecte, révise et teste » les dommages qui ne peuvent pas être réparés en dehors du dépôt
Les modèles H sont principalement utilisés pour des missions tactiques et sont capables d’opérer dans des bandes de terre accidentées et sont principalement utilisés pour larguer des troupes et du matériel dans des zones hostiles.
Il a été utilisé partout aux États-Unis, ainsi qu’en Europe, dans la Pacific Air Force et dans la Garde nationale.
Le C-130 est entré au combat dans les années 1950 pendant la guerre de Corée après que l’armée eut réalisé qu’elle avait besoin d’un avion capable de transporter des troupes sur des distances moyennes.
En décembre 1956, il y avait 230 C-130A en rotation et d’autres modèles allaient être fabriqués.