Les plans de Red Bull pour mettre à niveau leur RB18 ont été suspendus car l’équipe s’est retrouvée au milieu d’un scandale de plafond budgétaire qui a poussé ses rivaux à demander du sang.
C’est selon un rapport sur Formu1a.uno.
À la fin du mois dernier, des rapports ont commencé à circuler suggérant que Red Bull avait dépassé le plafond budgétaire de l’année dernière, l’équipe s’est interrogée à ce sujet lors du Grand Prix de Singapour.
Deux semaines plus tard, la FIA a confirmé qu’elle avait en fait commis un dépassement mineur, l’équipe dépassant le plafond de 2,2 millions de dollars.
Red Bull a non seulement été condamné à une amende de 7 millions de dollars, mais a également dû renoncer à 10% de son allocation de développement aérodynamique 2023 après avoir signé un accord de violation accepté.
Mais Formu1a.uno dit qu’en plus d’avoir un impact sur le développement de l’année prochaine, il a également interrompu celui de cette année.
La publication italienne rapporte que Red Bull travaille sur la voiture de l’année prochaine depuis de nombreuses semaines maintenant et prévoit déjà d’effectuer certaines mises à niveau prévues pour 2023 cette année.
« Dans une F1 sans tests, les dernières courses auraient été très utiles pour essayer des mises à jour aérodynamiques sur la piste qui auraient collecté des données utiles pour la voiture 2023 », affirme-t-il.
Mais ces mises à niveau « ont été suspendues ».
« L’équipe, qui s’est retrouvée dans l’œil du cyclone sur la partie régulation financière, a décidé de ne plus introduire de mises à jour sur le RB18 après Singapour.
« Selon des sources de Red Bull, en plus du nouveau châssis plus léger, qui a effectué les crash-tests en été mais n’a jamais été introduit, Red Bull aurait poursuivi le développement de la RB18 avec quelques innovations sur les côtés ainsi que d’autres petits innovations pour le sol.
Désormais, aucun de ceux-ci ne sera exécuté cette saison.
Red Bull a révélé après le Grand Prix de Singapour qu’ils avaient terminé avec des mises à niveau majeures, le directeur technique Rob Marshall a déclaré au podcast F1 Nation: «Tout l’accent est maintenant entièrement mis sur 2023. Il y a encore des choses très minimes à venir, mais il y aura pas de mises à jour majeures d’ici le Grand Prix d’Abu Dhabi.
Red Bull s’inquiète d’une baisse de 0,5 s du temps au tour
Christian Horner est déjà préoccupé par le coût que les pénalités auront sur Red Bull, pas tant l’amende monétaire que la perte de soufflerie et de temps CFD.
En tant que championne des constructeurs de cette année, l’équipe aura déjà moins de développement que ses rivaux, ce nombre étant réduit à 63 % avec la pénalité.
« J’entends des gens dire que ce n’est pas une pénalité sévère, mais 10% de temps en soufflerie en moins et d’autres outils aérodynamiques sont une pénalité draconienne », a déclaré le Britannique.
« Cela peut coûter de 0,25 à 0,5 seconde. Cela aura un impact sur notre capacité à performer sur la bonne voie l’année prochaine.
Le conseiller de l’équipe en sport automobile, Helmut Marko, a déclaré qu’ils ne pouvaient pas se permettre de faire des erreurs avec leurs parcours limités en soufflerie.
« La sanction est sévère », a déclaré Marko à Sky Deutschland, « mais c’est à peu près la limite où nous pensons pouvoir être compétitifs dans les années à venir malgré les restrictions sur les heures consacrées à la soufflerie. »
« C’est un énorme désavantage concurrentiel », a-t-il poursuivi.
« Notre soufflerie est l’une des premières à être construites. En termes de délai d’exécution et de sensibilité à la chaleur, il nous faut encore plus de temps avant de pouvoir trouver la bonne température, car ce n’est pas à la pointe de la technologie.
« Nous ne pouvons pas rater un coup. Ce que nous emportons dans la soufflerie doit fonctionner. Nous ne pouvons pas nous permettre de faire des erreurs. »
La pénalité de Red Bull ne leur laisse que 202 passages en soufflerie par rapport à Ferrari en P2 du championnat avec 240 passages la saison prochaine et Mercedes, P3, en a autorisé 256.