PARIS – Renault rejoint un groupe croissant de constructeurs automobiles qui recyclent de plus en plus les composants automobiles pour générer plus de revenus et réutiliser des matériaux difficiles à trouver.
Le constructeur automobile met en place une nouvelle entité qui vise des ventes de plus de 2,3 milliards d’euros (2,2 milliards de dollars) et une marge d’exploitation de plus de 10% d’ici 2030.
Renault a également déclaré jeudi qu’il recherchait des investisseurs externes pour cofinancer environ 500 millions d’euros de dépenses qu’il a prévues.
« Face au défi climatique, aux nouvelles exigences réglementaires et à la pression croissante sur les ressources », la mission est d’offrir des solutions de recyclage en boucle fermée à l’industrie, a déclaré le PDG Luca de Meo dans un communiqué. « Notre ambition est de faire entrer le recyclage dans une nouvelle ère et de devenir le leader européen de l’économie circulaire automobile. »
Renault prévoit de regrouper un certain nombre d’actifs existants dans la nouvelle entité appelée The Future is NEUTRAL, y compris l’unité Gaia qui répare les batteries dans son usine de Flins qui rénove des véhicules dans le nord de la France.
Jean-Philippe Bahuaud, PDG de The Future Is NEUTRAL, a déclaré que les plus de 11 millions de véhicules qui arrivent en fin de vie en Europe chaque année peuvent être utilisés pour atteindre un taux beaucoup plus élevé de matériaux automobiles recyclés dans la production de nouvelles voitures.
« Dans le secteur automobile, la première ressource sous-exploitée est la voiture elle-même, composée à plus de 85% de métaux et de plastiques », a-t-il déclaré dans un communiqué.
Les nouveaux véhicules sont composés de seulement 20 à 30 % de matériaux recyclés, provenant de toutes les industries, a déclaré Renault.
Les constructeurs automobiles sont sous pression pour mieux utiliser les ressources alors qu’ils naviguent dans des chaînes d’approvisionnement tendues, des prix de l’énergie qui montent en flèche et des tensions géopolitiques qui limitent l’accès aux matières premières. La fabrication de batteries pour véhicules électriques nécessitera de s’approvisionner en grandes quantités de métaux dont les prix ont augmenté à mesure que la demande s’envole.
Le rival de Renault, Stellantis, le fabricant des SUV Jeep et des voitures Peugeot, a présenté ses propres plans de recyclage plus tôt cette semaine et vise 2 milliards d’euros de revenus par an d’ici 2030.
De Meo n’a pas exclu la possibilité que Nissan, partenaire de l’alliance Renault, investisse dans la nouvelle entité. Des discussions plus larges entre les entreprises sur le plan d’exclusion des véhicules électriques du constructeur français et un éventuel rééquilibrage de leur alliance vieille de plusieurs décennies sont en cours et se déroulent bien, a-t-il déclaré aux journalistes.
Alors que les pourparlers sont « complexes », de Meo a déclaré qu’il était optimiste qu’un accord pourrait être trouvé avec Nissan sur divers projets dans les semaines à venir.