Rolls-Royce se prépare à tester un prototype de son moteur UltraFan, le plus grand turboréacteur au monde, conçu pour réduire les émissions de carbone dans les années à venir dans le cadre des efforts de développement durable de l’industrie aéronautique.
La société basée à Londres a achevé la construction de la turbine de démonstration de son programme UltraFan, la transportant vers son banc d’essai 80 spécialement conçu à Derby où elle a été montée en vue des tests au début de l’année prochaine, a déclaré Rolls-Royce.
« Voir le démonstrateur UltraFan se réunir et se préparer pour le test dans Testbed 80 est une excellente façon de terminer l’année… La prochaine étape sera de voir UltraFan fonctionner pour la première fois avec du carburant d’aviation 100% durable en 2023, prouvant la technologie est prêt à soutenir un vol plus durable à l’avenir », a déclaré Chris Cholerton, président de l’unité aérospatiale civile de Rolls-Royce.
En plus de travailler à l’amélioration de l’efficacité des turbines à gaz, le motoriste basé au Royaume-Uni travaille sur des technologies naissantes à base d’hydrogène et d’électricité hybride pour propulser les avions de banlieue et régionaux. L’avionneur européen Airbus explore un nouveau modèle d’avion qui serait propulsé à l’hydrogène liquide, le rendant totalement décarboné.
Le démonstrateur UltraFan de Rolls-Royce a un diamètre de ventilateur de 140 pouces et offre une amélioration du rendement énergétique de 25 % par rapport à la première génération de moteur Trent, selon la société.
Le programme UltraFan est conçu pour offrir une variété d’options de durabilité pour soutenir la transition de l’industrie aéronautique vers le net zéro d’ici 2050.
À court terme, il existe des options pour transférer les technologies du programme de développement UltraFan aux moteurs Trent actuels afin d’offrir une meilleure efficacité énergétique et des réductions d’émissions.
À plus long terme, la technologie évolutive d’UltraFan offre la possibilité d’améliorer encore le rendement énergétique des avions à fuselage étroit et à fuselage large jusqu’à 10 %, selon Rolls-Royce.
Le banc d’essai 80 à Derby, qui a ouvert ses portes en 2020, a été conçu et construit spécifiquement pour s’adapter à la taille et à la complexité technique du démonstrateur UltraFan.
Le premier essai du prototype de moteur UltraFan utilisera du carburant d’aviation 100 % durable, un remplacement du carburéacteur qui devrait jouer un rôle clé dans la réduction des émissions nettes au cours des prochaines années, mais qui est actuellement coûteux et en quantité insuffisante.
Mis à jour: 25 décembre 2022, 08h17