Mark Purcell et sa famille viennent de terminer un voyage de vacances, parcourant 8000 km de la Sunshine Coast dans le Queensland à Hobart en Tasmanie et retour, tout en brisant les mythes sur les capacités des véhicules électriques. Il me dit qu’il a visité 19 superchargeurs Tesla sans temps d’attente pour un coût total de 333 $. Il a commencé sur la Sunshine Coast, puis à Sydney, à Melbourne, puis en Tasmanie dans sa Tesla Model 3 Performance. « Ça a juste marché ! » il a dit.
Tout le voyage sur PlugShare. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Mark Purcell.
Il ne s’agissait pas uniquement des chargeurs. Lui et sa famille ont profité de paysages de montagne spectaculaires en traversant les Snowy Mountains à NSW, Lake Mountain à VIC et Ben Lomond à TAS.
Ben Lomond, Tasmanie. Photo gracieuseté de Mark Purcell.
Des chargeurs dans l’espace entre Eden et Lakes Entrance (où nous avons dû mendier une tasse d’électrons) sont construits à Orbost et Cann River, mais pas encore mis en service. Arrêtez la presse — La rivière Cann est maintenant ouverte ! Il y a maintenant un Tesla Supercharger et 3 chargeurs rapides publics ouverts là-bas.
Mark a chargé à Marlo, où un chargeur de destination fonctionnait sur deux. Lorsque nous avons vérifié notre voyage, aucun des deux ne fonctionnait.
Dernier chargeur DC pour 400 km. Photo gracieuseté de Mark Purcell.
Plusieurs sites sont en construction sur ce tronçon d’autoroute de 400 km entre Bega et Sale. Une fois ces chargeurs rapides opérationnels à Malakuta, Orbost, Lakes Entrance, Omeo et Bairnsdale, l’aventure sera sortie du voyage. Mais ce sera toujours amusant, avec beaucoup de discussions aux bornes de recharge.
Mark décrit les difficultés qu’il a rencontrées à Marlo : « Il y a 2 jours, je suis arrivé à un point de recharge AC à 200 km du chargeur rapide DC le plus proche à Marlo. Il a été utilisé pendant 3 heures, j’ai donc dû attendre à l’hôtel Marlo. Nous étions arrivés à l’heure du déjeuner, prévoyant de faire le plein pendant que nous mangions, puis de continuer. Un autre conducteur de Tesla utilisait le seul chargeur en état de marche. Je me suis enregistré en attendant l’application PlugShare mais l’autre conducteur ne l’a pas vu car il ne s’était pas enregistré avec PlugShare.
« Nous nous sommes renseignés, mais nous n’avons pas pu trouver l’autre propriétaire lorsque la voiture a été chargée. La direction de l’hôtel m’a gentiment offert une prise de 15 ampères qui prendrait 6 heures pour recharger ma batterie. À l’heure du dîner, l’autre conducteur a déplacé sa Tesla, alors je me suis branché. Je n’ai pas eu l’occasion de lui parler car il était parti au moment où nous avons réalisé que la voiture avançait. À ce moment-là, nous avions décidé de passer la nuit pour que je puisse faire ma charge de 3 heures.
Chez un chargeur à Hunter Valley, NSW, Mark a vécu une expérience similaire. Une Tesla était garée sur le chargeur mais pas branchée. Mark a donc branché la voiture, ce qui a déclenché une notification. Le conducteur est rapidement venu et a déplacé sa voiture. « Il pensait qu’ils pourraient l’utiliser comme place de parking. »
Mark me dit que les chargeurs rapides non Tesla sur la principale route côtière entre Sydney et Melbourne n’étaient opérationnels qu’à 50 %. Heureusement, le réseau régional intérieur NRMA fonctionnait et était gratuit. Mark a utilisé l’application PlugShare pour planifier son voyage.
La Tasmanie était encore meilleure. « C’était difficile de parcourir plus de 50 km sans trouver une borne de recharge rapide pour VE. »
Chargement à Hobart. Photo gracieuseté de Mark Purcell.
Son blog contient ce commentaire typique : « Dans l’ensemble, une bonne journée de conduite (734 km), s’est arrêtée à trois Superchargeurs et n’a personnellement eu aucune attente pour un décrochage libre, beaucoup de recharges partagées ne délivrant qu’un lent 65 kW. D’autres qui sont arrivés après moi ont eu des temps d’attente de 5 à 10 minutes, mais le roulement a été rapide.
Il dit qu’il y avait une « meute de Teslas jouant au saut de grenouille » qui se déplaçait sur l’autoroute. Avec sa Model 3 Performance, il a pu être le premier aux chargeurs, voire passer au suivant avec sa plus longue autonomie. Casser les mythes et s’amuser.
Quelques extraits de son blog :
752 km est ma journée la plus longue jusqu’à présent ce voyage. Sunshine Coast à Port Macquarie en Nouvelle-Galles du Sud – facturé deux fois aux Superchargeurs coûtant 70 $. Temps de conduite 8h53, temps de charge 1h12.
Cap vers le nord – Geelong Victoria à Canberra dans le Territoire de la capitale australienne. Distance 738 km, facturée à 3 Superchargeurs au coût de 60$. Temps de conduite 7 heures et 21 minutes. Temps de charge 1h26.
Au chargeur NRMA (Chargefox) derrière Gloria Jeans Coffee à Coffs Harbour, un chargeur affichait le message sur son écran : « port D indisponible en attente de remplacement des pièces qui sont actuellement attendues fin 23 janvier ». Avec un seul chargeur disponible, cela a causé une certaine congestion.
Dans la région de Victoria : Gundagai, Wodonga et Euroa Superchargers sont tous très demandés aujourd’hui.
Alors qu’il conduisait sur la M1 en Tasmanie, sa Tesla a reçu une mise à jour qui a affecté le freinage fantôme de la voiture. Il me dit que cela a entraîné un « faible facteur d’acceptation de la femme ». Il semble que sa femme, comme la mienne, soit très ennuyée lorsque la Tesla freine sans raison (freinage fantôme).
Une note dans son blog décrit certains problèmes de charge en Tasmanie : « J’ai eu des pannes aux chargeurs rapides de Campbell Town et Kempton aujourd’hui. Campbell Town héberge l’un des premiers sites de recharge rapide à Tassie. C’est un ancien chargeur Evie et il ne s’activerait pas. Le site compte 2 stations, et apparemment une est hors service depuis longtemps. Aujourd’hui, l’autre ne fonctionnerait pas non plus. Le chargeur de Kempton au servo Mood Food nécessitait une application, que je ne peux que décrire comme bizarre. Je ne pouvais tout simplement pas le faire fonctionner.
« À Oatlands, Mark a pu utiliser une nouvelle installation qui a fonctionné comme un charme. Il est équipé de chargeurs finlandais construits par Kempower. Leur devise est « Powering Planet Cool ». Bienvenue en Australie Kempower – j’ai hâte de voir plus de ces chargeurs autour.
Le séjour de Mark à Launceston et Hobart s’est déroulé relativement sans incident, la facturation à destination à Launceston et la facturation d’entretien AirBNB à Hobart fonctionnant bien. Il y avait quelques Teslas sur le ferry de Tassie à Victoria et les chauffeurs ont échangé des histoires sur leurs aventures. Dès qu’ils étaient descendus du ferry, ils sautaient sur l’autoroute pour être les premiers aux Superchargeurs !
Remarquez le ferry en arrière-plan. Photo gracieuseté de Mark Purcell.
Ça a l’air d’être une sacrée aventure, Mark. Cependant, il semble qu’avec tous les nouveaux chargeurs rapides, bientôt la seule difficulté lors d’un long voyage en voiture électrique sera de choisir le café ! Et éduquer les autres conducteurs de véhicules électriques sur l’utilisation correcte des bornes de recharge !