NEW DELHI : « Les progrès (réalisés) au cours des 12 derniers mois ont été tout simplement époustouflants » et « plus que nos succès, c’est la façon dont nous répondons à nos manquements qui nous définiront. » C’est ce qu’Air India MD-PDG Campbell Wilson a déclaré vendredi aux employés, lorsque le groupe Tata a achevé sa première année de reprise du Maharaja fondé par JRD Tata en 1932. La compagnie aérienne va bientôt passer une méga commande pour un mélange d’allées simples et doubles Boeing et Airbus.
Le plus gros problème pour les passagers de l’IA a été l’état délabré du produit à bord de l’IA – sièges, accoudoirs, plateaux cassés ; écrans de divertissement en vol non fonctionnels ; tissu de siège sale, tapis et intérieurs généralement minables – car les dernières années difficiles du Maharaja, propriété de l’État, n’ont vu aucun investissement réalisé sur ces articles. Les contraintes de la chaîne d’approvisionnement mondiale déclenchées par Covid puis aggravées par la guerre de la Russie contre l’Ukraine ont retardé les plans ambitieux d’Air India pour mettre à niveau le produit existant. Cependant, malgré les défis, Wilson a donné une liste de ce qui a été réalisé au cours de la dernière année et de ce qui reste à faire.
Les réalisations comprennent le retour dans le ciel d’un certain nombre d’avions cloués au sol depuis des années. En raison d’un manque criant de fonds, l’IA appartenant à l’État a utilisé bon nombre de ses avions comme arbres de Noël, ce qui signifie qu’ils les ont utilisés pour arracher des pièces de rechange pour faire voler d’autres avions car elle ne pouvait pas acheter de nouvelles pièces de rechange. Wilson a déclaré que le nombre d’avions en exploitation au cours de la dernière année a augmenté de 27% et est maintenant à 100. « Le nombre de vols quotidiens a augmenté de 30 % et les liaisons internationales hebdomadaires ont augmenté de 63 %. Seize nouvelles liaisons internationales ont été lancées ou annoncées (lancement prochainement) et la fréquence sur neuf liaisons existantes a été augmentée. Le nombre moyen de passagers quotidiens a augmenté de 72 % et le revenu quotidien a doublé. La fréquence quotidienne moyenne a augmenté de 81 %. » Ceux-ci sont répertoriés comme les réalisations impressionnantes de la première année.
La première amélioration constatée par AI sous les Tatas concernait les repas à bord, grâce à la filiale de restauration de vol de la société sœur Taj Hotels, TajSATS. Par la suite, alors que l’IA a pu rendre les avions au sol en état de navigabilité et se procurer des pièces de rechange, les performances ponctuelles ont été considérablement améliorées. Pendant de nombreux mois, les compagnies aériennes du groupe Tata – AI, Vistara et AirAsia India – ont dominé les palmarès de la ponctualité intérieure. Grâce à l’infusion de fonds, AI a pu traiter les remboursements en temps Covid aux passagers qui attendaient depuis longtemps la même chose.
À l’avenir, Tatas a annoncé investir 400 millions de dollars dans la rénovation des intérieurs de la flotte de gros-porteurs existante, ce qui comprend l’installation des derniers systèmes IFE à bord dans toutes les classes de cabine. Les travaux de fusion de Vistara dans AI et d’AirAsia India dans AI Express sont en cours. Une « commande historique » d’avions est en route.
Remerciant les employés de «s’être réunis derrière cette mission (la relance de l’IA) d’importance nationale si rapidement et de manière constructive», Wilson a déclaré aux employés: «Nous avons entrepris de créer une compagnie aérienne qui se classe parmi les meilleures au monde et représentera fièrement le nouveau L’Inde sur la scène mondiale…. Pris ensemble, les progrès au cours des 12 derniers mois ont été tout simplement époustouflants… Il reste bien sûr beaucoup à faire, et tout le monde – en interne et en externe – a soif que nous le fassions…. Air India est en voyage vers de plus hauts sommets, et nous voulons que vous vous éleviez tous avec elle.
« Alors que nous entrons dans la deuxième année d’Air India 2.0, nous reconnaissons que dans tout projet d’envergure, il y aura des défis en cours de route. Plus que nos succès, c’est la façon dont nous répondons à nos manquements qui nous définiront… Nous allons maintenant, grâce à notre travail acharné et soutenu, faire de notre mieux pour tenir notre promesse d’être le meilleur transporteur que l’Inde ait jamais vu, et comme notre fondateurs envisagés. Ensemble, avec un œil sur l’horizon, nous pouvons et nous le ferons », a déclaré Wilson, un vétéran de Singapore Airlines, partenaire aérien de longue date de Tatas.
Le plus gros problème pour les passagers de l’IA a été l’état délabré du produit à bord de l’IA – sièges, accoudoirs, plateaux cassés ; écrans de divertissement en vol non fonctionnels ; tissu de siège sale, tapis et intérieurs généralement minables – car les dernières années difficiles du Maharaja, propriété de l’État, n’ont vu aucun investissement réalisé sur ces articles. Les contraintes de la chaîne d’approvisionnement mondiale déclenchées par Covid puis aggravées par la guerre de la Russie contre l’Ukraine ont retardé les plans ambitieux d’Air India pour mettre à niveau le produit existant. Cependant, malgré les défis, Wilson a donné une liste de ce qui a été réalisé au cours de la dernière année et de ce qui reste à faire.
Les réalisations comprennent le retour dans le ciel d’un certain nombre d’avions cloués au sol depuis des années. En raison d’un manque criant de fonds, l’IA appartenant à l’État a utilisé bon nombre de ses avions comme arbres de Noël, ce qui signifie qu’ils les ont utilisés pour arracher des pièces de rechange pour faire voler d’autres avions car elle ne pouvait pas acheter de nouvelles pièces de rechange. Wilson a déclaré que le nombre d’avions en exploitation au cours de la dernière année a augmenté de 27% et est maintenant à 100. « Le nombre de vols quotidiens a augmenté de 30 % et les liaisons internationales hebdomadaires ont augmenté de 63 %. Seize nouvelles liaisons internationales ont été lancées ou annoncées (lancement prochainement) et la fréquence sur neuf liaisons existantes a été augmentée. Le nombre moyen de passagers quotidiens a augmenté de 72 % et le revenu quotidien a doublé. La fréquence quotidienne moyenne a augmenté de 81 %. » Ceux-ci sont répertoriés comme les réalisations impressionnantes de la première année.
La première amélioration constatée par AI sous les Tatas concernait les repas à bord, grâce à la filiale de restauration de vol de la société sœur Taj Hotels, TajSATS. Par la suite, alors que l’IA a pu rendre les avions au sol en état de navigabilité et se procurer des pièces de rechange, les performances ponctuelles ont été considérablement améliorées. Pendant de nombreux mois, les compagnies aériennes du groupe Tata – AI, Vistara et AirAsia India – ont dominé les palmarès de la ponctualité intérieure. Grâce à l’infusion de fonds, AI a pu traiter les remboursements en temps Covid aux passagers qui attendaient depuis longtemps la même chose.
À l’avenir, Tatas a annoncé investir 400 millions de dollars dans la rénovation des intérieurs de la flotte de gros-porteurs existante, ce qui comprend l’installation des derniers systèmes IFE à bord dans toutes les classes de cabine. Les travaux de fusion de Vistara dans AI et d’AirAsia India dans AI Express sont en cours. Une « commande historique » d’avions est en route.
Remerciant les employés de «s’être réunis derrière cette mission (la relance de l’IA) d’importance nationale si rapidement et de manière constructive», Wilson a déclaré aux employés: «Nous avons entrepris de créer une compagnie aérienne qui se classe parmi les meilleures au monde et représentera fièrement le nouveau L’Inde sur la scène mondiale…. Pris ensemble, les progrès au cours des 12 derniers mois ont été tout simplement époustouflants… Il reste bien sûr beaucoup à faire, et tout le monde – en interne et en externe – a soif que nous le fassions…. Air India est en voyage vers de plus hauts sommets, et nous voulons que vous vous éleviez tous avec elle.
« Alors que nous entrons dans la deuxième année d’Air India 2.0, nous reconnaissons que dans tout projet d’envergure, il y aura des défis en cours de route. Plus que nos succès, c’est la façon dont nous répondons à nos manquements qui nous définiront… Nous allons maintenant, grâce à notre travail acharné et soutenu, faire de notre mieux pour tenir notre promesse d’être le meilleur transporteur que l’Inde ait jamais vu, et comme notre fondateurs envisagés. Ensemble, avec un œil sur l’horizon, nous pouvons et nous le ferons », a déclaré Wilson, un vétéran de Singapore Airlines, partenaire aérien de longue date de Tatas.